Peugeot 204 | ||||||||
Marque | Peugeot | |||||||
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Années de production | 1965 - 1976 | |||||||
Production | 1 604 296 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Polyvalente | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Sochaux
Usine SOMA (Société de Montage Automobile de Saint-Bruno de Montarville, Québec, Canada) |
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Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Motorisation essence :
XK (53 ch), XK4 (55 ch), XK5 (59 ch) |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Cylindrée | 1 130 / 1 255 / 1 357 cm3 | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 850 à 955 kg | |||||||
Vitesse maximale | 130 à 140 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline, break, coupé, cabriolet, fourgonnette | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | Berline : 3 990 mm Break : 3 970 mm Cabriolet : 3 740 mm |
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Largeur | 1 560 mm | |||||||
Hauteur | Berline : 1 400 mm Coupé : 1 300 mm Cabriolet : 1 320 mm |
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Chronologie des modèles | ||||||||
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La Peugeot 204 est une voiture française populaire produite entre 1965 et 1976 à Sochaux (Doubs).
La 204 a connu plusieurs déclinaisons : berline, break (à partir des modèles 1966), coupé 2+2 places (d' à ), cabriolet 2 places (d' à ) et fourgonnette (à partir des modèles 1967).
Première traction avant de la marque, la 204 a été la voiture la plus vendue en France en 1969, 1970 et 1971[1],[N 1].
Au début des années 1960, Peugeot, qui ne dispose dans sa gamme que de grandes berlines, décide de se repositionner sur le marché des berlines de taille moyenne (catégorie 6 CV) et de donner suite à la série à succès des Peugeot 201, 202 et 203. Connue jusque-là sous l'appellation de projet D12, la Peugeot 204 est présentée pour la première fois le [2].
La 204 sera régulièrement modifiée : nouvelles roues pour les modèles 1966, face arrière type coupé avec nouveaux feux pour 1967, tableau de bord à cadrans ronds pour 1968, pare-chocs avec bourrelet de protection en caoutchouc pour 1969, nouveau volant rembourré pour 1969 et 1975, nouveau Lion héraldique sur la calandre pour 1972, pare-chocs type 104 et feux arrière élargis pour 1973, clignotants avant blancs pour 1974, calandre en plastique noir pour 1975 et enjoliveurs de roue type 104 coupé sur les dernières berlines.
Pour 1977, les nouvelles 104 à moteur 6 CV succèdent à la 204.
Dans l'armée française, la 204 Luxe noire à l'équipement simplifié a été utilisée comme véhicule de liaison[3] et comme auto-école (avec une bande blanche transversale sur le capot) avant d'être remplacée par la berline 304 GL.
La 204 cumule des caractéristiques techniques peu courantes à l'époque.
L'architecture technique générale de la 204 sera directement reprise par la 304, la 104, puis la 305.
Entre 2007 et 2009, Peugeot étudie l'idée de relancer la 204 sous la forme d'une gamme de citadines composée d'une berline, d'un cabriolet biplace et d'un break, tous trois basés sur la plate-forme PF1 de la 207. Ces véhicules au style néo-rétro font partie du projet "Urban Distinctives" (UD), le pendant Peugeot des "Distinctive Series" (DS) de Citroën. Ces véhicules ne sont finalement pas conduits au stade de la production[5].