Peugeot D3 et D4 | ||||||||
![]() Peugeot D4A fourgon vitré de 1958, du musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 1950-1965 | |||||||
Production | 75 881[1] exemplaire(s) | |||||||
Classe | Camionnette, véhicule utilitaire | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | D3 : essence D4 : essence ou diesel |
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Moteur(s) | D3 : de Peugeot 203 D4 : de Peugeot 403 |
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Position du moteur | Porte-à-faux longitudinal avant | |||||||
Cylindrée | D3 : 1 290 cm3 D4 : 1 816 cm3 |
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Puissance maximale | D3 : 40 ch D4 : 45 ch |
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Transmission | Traction avant | |||||||
Boîte de vitesses | D3 : 3 rapports D4 : 4 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 400 kg | |||||||
Vitesse maximale | 75/80 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Fourgon 6,8 m3, minibus, ambulance | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 430 mm | |||||||
Largeur | 1 840 mm | |||||||
Hauteur | 2 110 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Les Peugeot D3 et Peugeot D4 sont des camionnettes, de conception Chenard et Walcker, fabriquées pour Peugeot à 75 881 exemplaires d'octobre 1950 à 1965[2].
Sa carrosserie monocoque à cabine avancée est issue de la camionnette CPV Chenard et Walcker à traction avant de 1947. En contrepartie de la fourniture du moteur des Peugeot 203[3]pour le fourgon Chenard et Walcker, celui-ci s'appelle D3 quand il est distribué par le réseau Peugeot. En 1955, le D3 devient D4 avec un moteur de Peugeot 403. Dans tous les cas, le moteur en porte-à-faux avant est placé longitudinalement devant la boîte de vitesses et la suspension est à quatre roues indépendantes.
Les D3 et D4 ont existé dans les variantes fourgon tôlé, minibus, ambulance, bétaillère et van pour chevaux (par l'entreprise Théault à Avranches notamment). La camionnette Peugeot fut aussi utilisée par La Poste comme minibus pour le transport des facteurs[4] et par la Police pour le contrôle ambulant[5].
Concurrents des Renault 1 000 kg et Citroën Type H, les D3 et D4 étaient souvent appelés aussi « Nez de cochon » à cause de leur calandre en saillie caractéristique, nécessaire pour abriter le moteur longitudinal Peugeot qui était plus long que le moteur bi-cylindres deux temps Chenard et Walcker d'origine.
En 1965, le D4 devenu D4B est remplacé par le Peugeot J7.