Renault Celtaquatre
| Renault Celtaquatre | ||||||||
 Une berline. | ||||||||
| Marque |  Renault
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1934 - 1938 | |||||||
| Production | 44 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Populaire | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Boulogne-Billancourt.svg){kind=small} Haren
|
|||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres, 8 soupapes latérales | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 463 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | SAE - 30 ch | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | 3 rapports + marche AR | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 150 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 100 km/h | |||||||
| Consommation mixte | 8 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | berline, cabriolet, coach | |||||||
| Freins | à câbles sur tambours | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 860 / 4 020 mm | |||||||
| Largeur | 1 510 mm | |||||||
| Hauteur | 1 590 mm | |||||||
| Empattement | 2 710 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 280 mm / 1 280 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
La Celtaquatre est une automobile fabriquée par Renault de 1934 à 1938.
Le , une Celtaquatre tourne sur l'anneau de vitesse du circuit de Montlhéry pendant six heures, à la moyenne de 111,466 km/h.
Détails et évolutions
[modifier | modifier le code]1934-1938 : moteur quatre cylindres de 1 463 cm3 à soupapes latérales, 30 ch, alésage - course 70 × 95 mm.
En , est dévoilée la Celtaquatre. Elle était destinée à concurrencer la Traction Avant de Citroën.
Sa silhouette toute en rondeur lui valut le surnom de « Celtaboule ».
En 1935, des retouches sont apportées au capot, dont les parties latérales sont désormais décorées de joncs chromés horizontaux à la place des trois volets.
Elles sont toutes proposées dans une livrée en bi-ton (les ailes étaient systématiquement peintes en noir, ce qui était courant à l'époque, par exemple chez Citroën). Un supplément de 400 francs est demandé pour une couleur unique.
En 1936, la Celtaquatre perd ses rondeurs et prend une forme plus aérodynamique. Apparition de deux nouveaux types de carrosserie : un cabriolet et un coach.
En 1937, la Celtaquatre reçoit une calandre en V d'inspiration américaine, que l'on retrouvera sur toute la gamme.
En 1938, apparition du pare-chocs à lames droites. Disparition du coupé.
1939 : la Celtaquatre laisse la place à la Juvaquatre.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]- Consommation : 8 litres aux 100 km
- Vitesse maximale : 100 km/h
- Puissance : 30 ch SAE (8 CV)
- Freins : à câbles sur tambours AV et AR
- Batterie 6 V
- Carburateur Solex
- Pneus 5,25 × 16
Types
[modifier | modifier le code]- ZR1
- ZR2
- AEC1 (conduite commerciale)
- ADC1
- ADC2
- ADC3
- BCR
Classement dans le système fiscal et assurantiel français
[modifier | modifier le code]La voiture a été taxée à 8 CV.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Annexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- René Bellu, Toutes les Renault : de 1898 à nos jours, Paris, Jean-Pierre Delville, , 311 p. (ISBN 2-85922-023-2, lire en ligne).
- Revue technique automobile, no 100,
- La Vie de l'auto, no 618, 1993 ; no 717, 1995
- Rétroviseur (ISSN 0992-5007), no 148,
- Rétro Passion, no 142, Sur la Celtaquatre Coupé 1935.
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Celtaquatre Renault Site entièrement consacré à la Renault Celtaquatre.
- Renault Celaquatre sur le site de Renault
- (en) all-free-photos.com
- Loïc Ferrière, « La Celtaquatre, l'Anti Traction », (consulté le ).
