Renault RS10

Renault RS10

Renault RS10 dans les stands de Monaco en 1979

Présentation

Équipe	Renault Elf
Constructeur	Renault Sport
Année du modèle	1979
Concepteurs	François Castaing Michel Tétu

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en aluminium
Suspension avant	Bras supérieur à balancier, triangles inférieurs, ressorts inboard, amortisseurs Koni
Suspension arrière	Bras supérieur à balancier, triangles inférieurs, ressorts inboard, amortisseurs Koni
Nom du moteur	EF1
Cylindrée	1 492 cm^3
Configuration	V6 à 90°, limité à 11 400 tr/min, suralimenté par un turbocompresseur
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	Boîte manuelle en aluminium Hewland FGA 400
Nombre de rapports	6 rapports
Électronique	Boîtier électronique Magneti-Marelli
Système de carburant	Réservoir en caoutchouc
Système de freinage	Disques et plaquettes en acier Ferodo, étriers et maîtres-cylindres Ferodo
Dimensions et poids	Voie avant : 1 740 mm Voie arrière : 1 630 mm Empattement : 2 730 mm Poids : 600 kg
Carburant	Elf
Pneumatiques	Michelin
Partenaires	Elf, Facom, Europcar, Ferodo

Histoire en compétition

Pilotes	Jean-Pierre Jabouille René Arnoux
Début	Le 29 avril 1979 au GP d'Espagne

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
11	1	5	2

Résultats

Championnat constructeurs	6^e
Championnat pilotes	Jean-Pierre Jabouille 13^e René Arnoux 8^e

Chronologie des modèles (1979)

Renault RS01 Renault RE20

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La Renault RS10 est la monoplace de Formule 1 développée par Renault Sport pour le championnat du monde de Formule 1 1979.

Historique

La RS10 a été conçue par les ingénieurs français François Castaing, Michel Tétu et Marcel Hubert. Elle a été développée à partir de la RS01 dont elle n'est pas très différente. Elle incorpore un double turbocompresseur, une boîte de vitesses à six rapports et un nouveau châssis à effet de sol.

La RS10 fait ses débuts le 25 avril 1979 au Grand Prix d'Espagne couru sur le circuit du Jarama.

Le 1^er juillet 1979, en remportant le Grand Prix de France couru sur le circuit de Dijon-Prenois, la RS10 devient la première Formule 1 à moteur turbocompressé à remporter un Grand Prix. Cela allait changer le cadre de la F1, tant cette voiture a stimulé le développement des années 1980. Le glas a sonné pour les moteurs à aspiration normale (atmosphériques). La RS10, avec la RS01 qui l'a précédé, a été une des Formule 1 les plus révolutionnaires.^{[réf. nécessaire]}

Si la fiabilité est toujours précaire, elle se classe très bien lorsqu'elle termine une course puisque Jean-Pierre Jabouille gagne en France, René Arnoux se classant troisième après un duel avec Gilles Villeneuve (Ferrari). Arnoux récidive en se classant deuxième à Silverstone et Watkins Glen.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Renault RS10 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses															Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1979	Équipe Renault Elf	Renault EF1 V6	Michelin		ARG	BRÉ	ADS	EUO	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	CAN	EUE	26	6^e
				Jean-Pierre Jabouille					Abd	Abd	8^e	1^er	Abd	Abd	Abd	Abd	14^e	Abd	Abd
				René Arnoux							Abd	3^e	2^e	Abd	6^e	Abd	Abd	Abd	2^e

Légende : ici

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