Renault Wind

Renault Wind
Renault Wind
Marque	Renault
Années de production	2010 - 2012 stock restant écoulé en 2013
Production	14 370[1] exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Novo Mesto
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence turbo Moteur D : 1 149 cm^3 Essence atmosphérique Moteur K : 1 598 cm^3
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	100 et 133 ch (74 et 98 kW)
Couple maximal	152 et 160 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 131 à 1 173 kg
Vitesse maximale	190 et 201 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 10,5 et 9,2 s
Consommation mixte	6,3 et 6,9 L/100 km
Émission de CO2	145/139 et 159 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster 2 places
Plate-forme	Renault Clio II
Suspensions	AV : Pseudo McPherson à bras en aluminium AR : Essieu souple à épure programmée
Direction	Assistance électrique
Freins	AV : disques ventilés 280 mm AR : disques 240 mm
Dimensions
Longueur	3 828 mm
Largeur	1 698 mm
Hauteur	1 415 mm
Empattement	2 368 mm
Volume du coffre	270-360 dm^3
Chronologie des modèles
Renault Spider
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Renault Wind est une automobile biplace fabriquée en Slovénie (usine de Novo Mesto) par le constructeur français Renault. Le nom de « Wind » était déjà apparu sur un concept car^[2] présenté sur le stand Renault au salon international de l'automobile de Genève 2004 et resté sans suite. Seul le nom est repris pour baptiser ce petit coupé-roadster dévoilé six ans plus tard au salon international de l'automobile de Genève 2010 et entré en production en 2010.

Présentation

Renault Wind Exception.

Renault Wind Gordini.

Renault Wind est un petit coupé-découvrable à deux places conçu par la filiale Renault Sport Technologies. Il repose sur une base de Twingo II, elle-même dérivée de Clio II. Les trains roulants sont ceux de la Twingo RS. La version 1.6 L partage aussi son moteur et sa boîte de vitesses avec cette dernière.

Les performances globales sont un peu en retrait car le Wind 1.6 l est plus lourd, à cause de son toit rétractable et des renforts. La Twingo RS pèse 1 050 kg à vide en ordre de marche (avec tous les liquides dont le carburant), et le Wind 1.6 l, 1 173 kg.

Son originalité est son toit rigide amovible qui s'escamote électriquement en 12 s sous le capot du coffre, lequel s'ouvre puis se referme sur lui — par rotation sur un axe pivotant à 180° (système original vu également sur la Ferrari 575 Superamerica). Ce système a aussi l'avantage de ne pas empiéter sur le volume du coffre.

Motorisations

• 1.2 TCe 100^[3]. 1 149 cm³, turbo, 100 ch à 5 500 tr/min (6 CV).
  De 0 à 100 : 10,5 s. Vitesse maxi : 190 km/h.
• 1.6 16v 133. 1 598 cm³, 16 soupapes, 133 ch à 6 750 tr/min (8 CV).
  De 0 à 100 : 9,2 s. Vitesse maxi : 201 km/h.

Ces moteurs sont fabriqués dans l'usine de la Française de mécanique située à Douvrin (France) puis expédiés en Slovénie pour l'assemblage final des véhicules.

Versions

• Dynamique : régulateur/limitateur de vitesse, climatisation manuelle, vitres électriques, fermeture centralisée, ABS et airbag. Jantes de 16 pouces (17 pouces pour les autres versions). Seule la motorisation 1.2 TCe 100 est proposée pour cette version (les deux motorisations étant au choix pour les autres versions).
• Exception : finition Dynamique plus contrôle de trajectoire ESP, climatisation régulée, allumage automatique des feux et capteur de pluie, système autoradio plus sophistiqué.
• Collection : finition Exception plus sièges cuir chauffants, dragonnes de portières et casquette des compteurs rouges. Version numérotée limitée à 300 exemplaires (plaque dans l'habitacle) uniquement en blanc glacier ou noir nacré.
• Gordini : finition Exception plus peinture spécifique bleu Malte (et non pas bleu de France comme l'étaient les voitures de course Gordini des années 1950 et les célèbres R8 Gordini et R12 Gordini), plus décoration extérieure et intérieure spécifique Gordini. Version numérotée (plaque dans d'habitacle). Il était également possible de l'acquérir en blanc glacier et en noir nacré, les célèbres bandes Gordini étaient présentes par défaut, une option était présente afin de les faire enlever.

Évolution

• Campagne de lancement publicitaire annonçant la clientèle ciblée avec les phrases suivantes : « Avez-vous une âme de célibataire ? », « On a tous une âme de célibataire ! ».
• Version Gordini apparue un an plus tard en 2011 et disponible, elle aussi, dans les deux motorisations. Elle n'apportait pas de modification moteur contrairement aux modèles Gordini historiques chez Renault.

Carrière

Renault Wind est un échec commercial avec seulement 14 370 exemplaires vendus, uniquement sur le marché européen (6 388 ex. en 2010, 6 816 en 2011, 921 en 2012 et 245 en 2013^[1], dont 5 053 exemplaires vendus en France^[1]. La production est arrêtée dès la fin 2012, les exemplaires vendus en 2013 étant des voitures en stock^[1].

Selon une étude de marché effectuée par Renault avant le lancement du Wind, le marché européen de niche des petits cabriolets (convertibles) du segment B — toutes marques confondues — était estimé annuellement entre 75 000 et 140 000 voitures suivant la situation économique et les modèles plus ou moins attrayants proposés^[4],[5].

Désormais, Renault Wind est assez recherché en occasion^[6] comme petit véhicule plaisir accessible. Malheureusement de nombreux véhicules ont été accidentés et la cote plutôt basse et le manque de pièces détachées étant courant font qu'ils sont rarement réparés, finissant en casse automobile. Un club automobile de passionnés de Renault Wind a même été constitué : le Renault Wind Club^[7].

Notes et références

1. Source : Renault communication.
2. Voir Renault Wind Concept.
3. TCe : Turbo Control efficiency.
4. « La Renault Wind est un flop, bientôt le clap de fin », sur tf1.fr.
5. « L'avenir de la Renault Wind s'assombrit », Le Parisien,‎ 17 janvier 2012 (lire en ligne).
6. « Argus Voiture Renault Wind Année 2013 : Cote Gratuite », sur La Centrale (consulté le 9 août 2024)
7. « Renault Wind Club France »

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