SNCASE SE.200
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| SNCASE SE-200 | |
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| Rôle | Hydravion de ligne |
|---|---|
| Constructeur |  SNCASE
|
| Équipage | 6 |
| Premier vol | |
| Production | 1939 |
| Commandes | 5 |
| Livraisons | 3 |
| Dimensions | |
| Longueur | 40,15 m |
| Envergure | 52,2 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 33 t |
| Max. au décollage | 72 t |
| Passagers | 40 à 80 |
| Fret | 3 t |
| Motorisation | |
| Moteurs | 6 Gnôme & Rhône 14R-200 |
| Puissance unitaire | 1 193 kW (1 600 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 305 km/h |
| Vitesse maximale | 390 km/h |
| Distance franchissable | 6 000 km |
| Plafond | 5 500 m |
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Le SNCASE SE.200 était un hydravion civil français développé peu avant la Seconde Guerre mondiale à la suite d'une demande d'Air France.
À son époque, il était le plus rapide hydravion de transport au monde (avec une vitesse maximale de 390 km/h).
Il fut développé à l'origine sous le nom de Lioré et Olivier LeO H-49 avant la nationalisation de l'industrie aéronautique française.
Le pilote d'essais Pierre Decroo a volé sur le troisième exemplaire en [1].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Jacques Noetinger, Rigueur et audace aux essais en vol, éd. Nouvelles Editions Latines
- (en) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londres, Studio Editions, (ISBN 0-7106-0710-5)
- « The Civil Side at the Paris Show », Flight, , p. 505 (lire en ligne, consulté le )
- "Six Motored French Air Giant Weighs 63-tons" Popular Mechanics,
- Gérard Hartmann, « L’hydravion le plus rapide du monde fut conçu à Argenteuil » [archive du ], Dossiers historiques et techniques aéronautique française, (consulté le )
