SNCASE SE.212 Durandal
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SE.212 Durandal
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 Durandal 002 au Salon du Bourget de 1957. | |
| Constructeur |  Société nationale des constructions aéronautiques du sud-est
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|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Statut | Prototype |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 2 |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Snecma Atar G-3 + SEPR 65 |
| Nombre | 1 + 1 |
| Type | turboréacteur + moteur-fusée |
| Poussée unitaire | 44,1 kN + 7,36 kN |
| Dimensions | |
| Envergure | 7,44 m |
| Longueur | 12,07 m |
| Surface alaire | 29,60 m2 |
| Masses | |
| À vide | 4 575 kg |
| Maximale | 6 700 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 1 667 km/h (Mach 1,57) |
| Plafond | 11 800 m |
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Le SNCASE SE.212 Durandal était un prototype d'avion de chasse français, conçu par l'ingénieur Pierre Satre, construit à seulement deux exemplaires.
Historique
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Le premier appareil (le 001, immatriculé 'C') fit son premier vol le [1]. Le second exemplaire (le 002, immatriculé 'D') effectua son premier vol le . Cet appareil atteint la vitesse de Mach 1,57 et l'altitude de 11 800 m, avec un moteur-fusée SEPR d'appoint.
Le programme d'essai se termina en 1958, lorsque l'Armée de l'air française porta son choix de chasseur sur le GAMD Mirage III. Les prototypes SE 212 servirent de banc d'essais aux réacteurs de la Snecma avant mise à la ferraille.
Références
[modifier | modifier le code]- « Recherche d'un appareil », sur aviafrance.com (consulté le ).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Jean Lacroze, Durandal, Le Trait d'Union, , 64 p.
