Schempp-Hirth Ventus 3
| Ventus 3 | |
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| Constructeur |  Schempp-Hirth
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|---|---|
| Premier vol | 29 janvier 2016 |
| Classe de compétition | Classe 18 mètres |
| Équipage | 1 |
| Motorisation | |
| Type | FES / Turbo / Moteur autonome |
| Puissance | 22 kW / 15.3 kW / 45 kW |
| Réservoir carburant | Batterie 4.2 kW / 10.5 L / 26 L |
| Dimensions | |
| Envergure | 15 metres / 18 m |
| Longueur | Fuselage Sport 6,63 m Fuselage Performance 6,78 m |
| Surface alaire | 9,53 m²/ 10,84 m2 |
| Allongement | 23.6 / 29.9 |
| Masses et charge | |
| Masse à vide | Sport 290 kg /Sport FES 340 kg / Perfomrance 310 kg / Performance Turbo 350 Kg / Performance autonome 400 kg |
| Charge alaire minimale | 34 kg/m2 |
| Charge alaire maximale | 55 kg/m2 |
| Masse maximale | 525 kg / 600 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 280 km/h |
| Taux de chute minimal | m/s |
| Facteur de charge | 15 m:+5.3 / -2.65 ; 18 m +4 / -1.5 |
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Le Schempp-Hirth Ventus-3 est un planeur produit par Schempp-Hirth. Il remplacera le Schempp-Hirth Ventus-2.
Conception et développement
[modifier | modifier le code]Il a été annoncé à l'AERO de Friedrichshafen en , où une maquette a été suspendue au plafond de la salle d'exposition. Le prototype vola le au Flugplatz Hahnweide à Kirchheim unter Teck en Allemagne. Le prototype a été à l'origine d'un planeur pur, mais a depuis été équipé avec un moteur de type turbo. La production en série a commencé le .
Les modèles de production seront disponibles soient en planeur pur ou avec un turbo thermique (dans le fuselage) ou électrique dans le nez ou avec un système de décollage autonome.
Deux tailles de fuselage sont disponibles, Sport ou Performance; le second est plus grand. Le fuselage contient des démoustiqueurs rétractables. Dans chaque aile, il y a deux ballasts de 58 litres et un de 38 litres.
Sources
[modifier | modifier le code]- Site de la société de construction Schempp-Hirth ((en) et (de), voir aussi version française sous Schempp-Hirth)
- EASA TCDS_A627_Ventus 3
- Sailplane Directory
