Sud-Aviation
| Sud-Aviation | |
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_-_53Fi1803_(cropped).jpg) Localisation des usines Sud-Aviation à Toulouse. | |
| Création | |
|---|---|
| Disparition | |
| Fondateurs | SNCASE |
| Personnages clés | Maurice Papon, Henri Ziegler |
| Forme juridique | Entreprise publique |
| Siège social | Toulouse.svg){kind=small} France
|
| Activité | Aéronautique |
| Produits | Avion à réaction |
| Filiales | Morane-Saulnier |
| Effectif | 24 500 (1967) |
| Chiffre d'affaires | 963 millions de francs (1967) |
| Société précédente | SNCASE, Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest, Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques[1] et Société nationale de construction aéronautique de l'Ouest |
| Société suivante | Aérospatiale[1] |
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La société nationale de constructions aéronautiques Sud-Aviation[2], connue sous le nom abrégé Sud-Aviation, est un constructeur aéronautique français existant entre 1957 et 1970.
Historique
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Sud-Aviation est créée le par la fusion de la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO) et de la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE).
Au , elle est la première entreprise aéronautique d'Europe occidentale continentale avec 24 500 employés, des sites dans dix villes françaises, 71 hectares de surfaces couvertes développées et 9 370 machines-outils.
La société est connue du grand public par ses avions Caravelle et Concorde, ses hélicoptères Alouette, Frelon et Puma. Elle est également constructeur d'appareils électroménagers (lave-linge, lave-vaisselle, téléviseur) sous les noms de marques pour grand public FRIGEAVIA / TELEAVIA, au tournant des années 1960.
Le mouvement ouvrier de l'usine Sud-Aviation à Bouguenais comptant plus de 2 600 employés[3], qui dura du au , est à la fois le premier et le plus long de Mai 68[4]. La direction voulait réduire le temps de travail de 48h par semaine à 46h30 puis 45h, en ne compensant les pertes de ressources qu'à hauteur de 1 % du salaire.
En 1970, Il fusionne avec Nord-Aviation et la Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques pour créer la Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS).
Production
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Avions
[modifier | modifier le code]- SNCASE SE.116 Voltigeur, projet abandonné d'avion d’observation militaire, 1958
- Caravelle, transport civil, 1958
- Super-Caravelle, projet qui aboutit à Concorde
- Concorde, transport civil, réalisé en collaboration avec l'entreprise britannique BAC British Aircraft Corporation[5], 1969
- Sud-Aviation SA-X-125 ECAT (École et Appui Tactique), projet d'avion d'entraînement avec des capacités d'attaque au sol.
- Sud-Aviation SA-X-600, projet d'avion de combat à décollage et atterrissage vertical.
Hélicoptères
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- Alouette II, hélicoptère léger, 1955
- Alouette III, hélicoptère léger, 1959
- Super Frelon, hélicoptère, 1967
- Puma, hélicoptère de transport, 1969
Fusées-sondes
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Au début des années 1960 l'établissement de Cannes de Sud-Aviation développe une première génération de fusées-sondes brulant du propergol solide sur la base de spécifications du CNET. Ces fusées-sondes sont construites en utilisant des blocs de poudre existant. Elles sont utilisées par différentes agences (CNET, CNES, ESRO) et les armées pour des missions scientifiques et technologiques. Une deuxième génération de fusées-sondes plus modulaires et plus performantes est développée dans la deuxième moitié des années 1960. Un des modèles est construit sous licence par l'Inde et le Pakistan.
| Caractéristiques | Bélier | Centaure | Dragon | Bélier III | Dragon III | Dauphin | Éridan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Génération | Première génération | Deuxième génération | |||||
| Nombre lancements | 16 | 99 | 30 | 3 | 7 | 6 | 15 |
| Dates lancement | 1961-1970 | 1961-1974 | 1962-1972 | 1968-1969 | 1968-1973 | 1967-1979 | 1968-1979 |
| Performances | |||||||
| Masse charge utile | 32 kg | 30 à 60 kg | 60 kg | 30 à 60 kg | 60 kg | 130 à 250 kg | |
| Altitude maximale | 80 km | 130 à 200 km | 475 km | 30 à 60 km | 560 km | 100 à 150 km | 220 à 425 km |
| Caractéristiques techniques | |||||||
| Masse totale | 315 kg | 490 kg | 1 190 kg | 352 kg | 1 288 kg | 1 132 kg | 2 127 kg |
| Diamètre (étage supérieur) | 30,5 cm | 30,5 cm | 30,5 cm | 30,5 cm | 30,5 cm | 56 cm | 56 cm |
| Longueur | 5,9 m | 7,08 m | 8,16 m | 5,9 m | 8,16 m | 6,21 m | 9,92 m |
| Étages | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 |
| Propergol | épictète | plastolite + épictète | plastolane + épictète | isolane | plastolane + isolane | plastolane | plastolane |
| Poussée au décollage | 20 kN | 42 kN | 90 kN | 21,5 kN | 42 kN | 90 kN | 90 kN |
| Durée combustion | 21 s. | 27 s. | 37 s. | 23,4 s. | 27,7 s. | 16 s. | 32 s. |
Dirigeants successifs
[modifier | modifier le code]À partir de la création de la société, les dirigeants sont[7] :
- 1957 : Georges Héreil
- : le Général André Puget[8]
- : Maurice Papon[9]
- : Henri Ziegler[10]
Références
[modifier | modifier le code]- « https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000331373 »
- ↑ « Décret du 30 décembre 1969 autorisant la Société nationale de constructions aéronautiques Sud-Aviation à augmenter sa participation au capital de la Société d’études et de réalisation d’engins balistiques », sur legifrance.gouv.fr
- ↑ https://www.ville-bouguenais.fr/emploi/130-notre-commune/presentation-de-bouguenais/92-aeronautique
- ↑ Christophe Forcari, « SPECIAL MAI 1968. Les ouvriers de Sud-aviation manifestent à Nantes. », sur liberation.fr, (consulté le ).
- ↑ « Fiche descriptive Concorde »
- ↑ CNES, Institut français d'Histoire de l'Espace, Association Amicale des anciens du CNES, Les débuts de la recherche spatiale française : au temps des fusées sondes, Paris, Editions Edite, , 398 p. (ISBN 978-2-84608-215-0), p. 98-100
- ↑ Voir le site CASPWiki
- ↑ « Décret du 19 juillet 1962 pour nomination du Président Directeur Général de Sud-Aviation : M. le Général André Puget, en remplacement de M. Georges Héreil, démissionnaire »
- ↑ « Les dessous de l'opération Papon », dans le NouvelObs, 4 janvier 1967, archives referentiel.nouvelobs.com
- ↑ Henri Ziegler nommé PDG de Sud-Aviation, dans Echos Sud-Aviation, no 51, septembre 1968
Annexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Les fusées de Sud-Aviation
- [PDF] Gérard Hartmann, Sud-Aviation (1957-1970) - La plus importante des sociétés françaises de construction aéronautique , 20 pages, en ligne
