Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft type T Tatra 20 | ||||||||
Appelé aussi | NW T (1914-1919) | |||||||
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Marque | Tatra | |||||||
Années de production | 1914–1926 | |||||||
Classe | Moteur avant, roues arrière motrices | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | quatre cylindres en ligne NW T | |||||||
Cylindrée | 3,563 cm3 | |||||||
Transmission | 4 vitesses | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1,600 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) |
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Chronologie des modèles | ||||||||
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La Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft (NW) type T est une voiture de luxe. Lorsque la société change de nom en 1919, le modèle est renommé Tatra 20. Elle succède au très populaire modèle NW type S. Elle a été faite en parallèle avec la NW type U jusqu'en 1925, année où les deux modèles sont remplacés par la Tatra 17. C'est actuellement un modèle classique, dont seulement trois exemples connus sont répertoriés. BMW en possède un, tandis qu'un autre est détenu par un collectionneur de voitures américain.
Le moteur de la NW T est un quatre cylindres en ligne quatre temps à arbre à cames en tête refroidi par eau. D'une cylindrée de 3.563 cm³, il délivre une puissance de 44 cv (35 kW). Les premières T20 devaient être démarrées manuellement, avant d'être équipées de démarreurs Bosch électriques. Le même moteur a également été utilisé dans les camions NW TL-2 et NW TL-4.
La voiture, traction arrière, avait des essieux avant et arrière rigides suspendus par des ressorts à lames.
La voiture a été progressivement modernisée - par exemple, le démarrage manuel a été remplacé par un démarreur électrique, le levier de vitesse est déplacé à l'intérieur de la voiture, des freins avant sont ajoutés, etc. Elle fut vendue principalement comme luxueuse limousine, bien que d'autres variantes aient également été faites - par exemple, une ambulance ou une voiture de course.