Toro Rosso STR8
| Équipe |
 Scuderia Toro Rosso |
|---|---|
| Constructeur | Scuderia Toro Rosso |
| Année du modèle | 2013 |
| Concepteurs | James Key |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et d’aluminium en nid d’abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Sachs |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Sachs |
| Nom du moteur | Ferrari |
| Cylindrée | 2 400 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min |
| Orientation du moteur | Moteur longitudinal en position centrale |
| Boîte de vitesses | Toro Rosso, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière, système Quickshift |
| Système de freinage | Disques et étriers Brembo |
| Poids | 642 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
| Carburant | Shell V-Power |
| Pneumatiques | Pirelli PZero montés sur jantes Apptech |
| Pilotes |
18.  Jean-Éric Vergne 19.  Daniel Ricciardo |
|---|---|
| Début | Grand Prix d'Australie 2013 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 19 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 8e avec 33 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Daniel Ricciardo : 14e Jean-Éric Vergne : 15e |
Chronologie des modèles (2013)
La Toro Rosso STR8 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’écurie italienne Scuderia Toro Rosso dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2013. Elle est pilotée par le Français Jean-Éric Vergne et l'Australien Daniel Ricciardo, qui effectuent leur deuxième saison au sein de l'écurie italienne. Le pilote essayeur est le Suisse Sébastien Buemi, qui officie également à ce poste chez Red Bull Racing. Conçue par l'ingénieur britannique James Key, la STR8 est une profonde évolution de la Toro Rosso STR7 de la saison précédente.
Présentée le sur le circuit de Jerez en Espagne, la STR8 a pour objectif d'obtenir pour Toro Rosso la sixième place du championnat des constructeurs.
Création de la monoplace
[modifier | modifier le code]La conception de la Toro Rosso STR8 a commencé dès : en effet, l'équipe technique de l'écurie avait constaté à cette époque que la Toro Rosso STR7 souffrait d'un problème de répartition de masse, cela ayant été difficile à corriger sur la monoplace de la saison précédente[1]. Ainsi, James Key, le directeur technique de l'écurie, affirme que la STR8 est née « d'une feuille blanche ». L'ingénieur britannique explique ce choix : « L’an passé, il était difficile de développer l’aérodynamique sur la voiture : Bien que nous amenions des nouveautés à chaque course, la performance ne suivait pas. L’été dernier, il était devenu clair que nous avions échoué et qu’il fallait changer les choses ».
La STR8, en plus d'arborer un cache esthétique pour masquer son nez en gavial, dispose de nouvelles suspensions, d'une nouvelle boîte de vitesses, et de nouveaux freins[2].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |||||||
| 2013 | Scuderia Toro Rosso | Ferrari V8 Type 056 | Pirelli | AUS | MAL | CHI | BAH | ESP | MON | CAN | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | SIN | COR | JAP | IND | ABU | USA | BRÉ | 33 | 8e | |
| Jean-Éric Vergne | 12e | 10e | 12e | Abd | Abd | 8e | 6e | Abd | Abd | 12e | 12e | Abd | 14e | 18e* | 12e | 13e | 17e | 16e | 15e | ||||||
| Daniel Ricciardo | Abd | 18e* | 7e | 16e | 10e | Abd | 15e | 8e | 12e | 13e | 10e | 7e | Abd | 19e* | 13e | 10e | 16e | 11e | 10e | ||||||
Légende : ici
- * Le pilote n'a pas terminé la course mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Olivier Ferret, « Retour aux fondamentaux sur la STR8 », sur otorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
