VDL Groep

VDL
logo de VDL Groep

Création 1953
Personnages clés H.M. Pronk
P. van Gogh
Forme juridique Besloten vennootschap (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Eindhoven
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Activité Activités de fabricationVoir et modifier les données sur Wikidata
Filiales Van Hool
Effectif 5300
Site web http://www.vdlgroep.com

Créée en 1953, VDL Groep est une entreprise internationale industrielle. Le siège social se situe à Eindhoven mais le groupe représente plus de 70 filiales, réparties dans 13 pays et comptant environ 5 300 employés.

Description

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La division Bus & Autocar produit des autocars, autobus, châssis, véhicules d'occasion et des mini et midibus.

Le secteur des produits finis est beaucoup plus large : système de suspension, systèmes pour le gaz, essence et industries pétrochimiques, équipements médicaux, etc.

Rachat de Van Hool

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En , le fondateur Bernard Van Hool meurt et ses huit fils héritent de l'entreprise. En , ils décident de mettre fin à la collaboration avec Fiat V.I., collaboration qui avait permis à la société de se faire connaître et se créer une bonne réputation de fiabilité et au cours de laquelle plus de 10 000 autobus et autocars Van Hool, équipés de châssis et mécaniques Fiat avaient été produits et commercialisés. Van Hool était passé du statut de carrossier à celui de constructeur. En , les fils Van Hool revendent l'usine de Saragosse qui est rachetée par le personnel de l'usine et la renomment Hispano Carrocera.

En , Van Hool rachète son concurrent belge LAG Bus qui commercialise les autocars Atlantic, Panoramic et EOS 100 et le rebaptise EOS Coach Manufactoring Cy. Seul le modèle EOS 100 est maintenu jusqu'en 1994. Après des querelles familiales, trois autres fils quittent la société en qui est dirigée par cinq fils[1].

En , Filip Van Hool, petit-fils du fondateur, est nommé CEO de l'entreprise. Il décide de construire une usine en Macédoine du Nord pour délocaliser la production des modèles à faible valeur ajoutée pour rester compétitif par rapport à ses concurrents[1],[2],[3],[4], la société dépose le bilan le [5],[6],[7].

Après la crise du COVID 2019, les perturbations des chaînes d'approvisionnement, la hausse des prix et les baisses de la demande d'autocars et autobus et les querelles entre actionnaires principaux, la société est déclarée en faillite[8].

La société est reprise par un groupement constitué pour l'occasion[9] :

  • VDL Groep qui reprend le secteur autocars et autobus,
  • GRW, partenaire de Schmitz Cargobull qui reprend le secteur de remorques industrielles.

Modèles actuels

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Sur les autres projets Wikimedia :

Références

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  1. a et b (nl) Marc De Roo, « Filip Van Hool {{|}} Eindelijk één man in de driver's seat in de ‘krabbenmand uit Koningshooikt' »,
  2. M. CZ, « Van Hool transfère sa production de bus en Macédoine, des centaines d'emplois menacés », sur 7sur7.be, (consulté le )
  3. Daan Bleus, « La production des bus Van Hool quitte la Belgique, des centaines d'emplois menacés » Accès payant, sur L'Écho, (consulté le )
  4. Charly Pohu, « Van Hool et la Macédoine: “Concurrence frontale des salaires qui conduit à désindustrialiser l'Europe de l'Ouest” », sur Trends-Tendances, (consulté le )
  5. Belga, « La faillite de Van Hool prononcée: entre 1.550 et 1.850 pertes d'emploi », sur 7sur7.be, (consulté le )
  6. Eric Steffens, « L'entreprise Van Hool déclarée en faillite : "C'est un jour triste et sombre pour des milliers de familles et pour Koningshooikt" », sur VRT Nieuws, (consulté le )
  7. Jean-François Noulet, « Faillite de Van Hool et perte de plus de 1500 emplois : les syndicats encaissent le coup et critiquent la famille Van Hool », sur RTBF Actus (rtbf.be), (consulté le )
  8. Stefaan Michielsen (trad. Fabrice Claes), « Van Hool en faillite : l'histoire d'une querelle familiale pour une question d'héritage », sur daardaar.be, .
  9. « Faillite de Van Hool : accord de principe avec le groupe VDL et Schmitz Cargobull », sur www.rtbf.be, (consulté le )

Liens externes

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