Vol China Southern Airlines 3456
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| Vol China Southern Airlines 3456 | |||
 B-2925, le Boeing 737 d'China Southern Airlines impliqué dans l'accident, ici photographié à l'aéroport international Kai Tak en décembre 1996. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Sortie de piste | ||
| Causes | Mauvaises conditions météorologiques, erreur de pilotage | ||
| Site | Aéroport international de Shenzhen Bao'an, en Chine | ||
| Coordonnées | 22° 38′ 25″ nord, 113° 48′ 39″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 737-31B | ||
| Compagnie | China Southern Airlines | ||
| No d'identification | B-2925 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Chongqing-Jiangbei, en Chine | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Shenzhen Bao'an, en Chine | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 65 | ||
| Équipage | 9 | ||
| Morts | 35 | ||
| Blessés | 9 | ||
| Survivants | 39 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Chine
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Le , un Boeing 737-300 effectuant le vol China Southern Airlines 3456, un vol intérieur régulier entre l'aéroport international de Chongqing-Jiangbei et l'aéroport de Shenzhen Huangtian, s'est écrasé lors de la deuxième tentative d'atterrissage lors d'un orage, faisant 35 morts et 9 blessés parmi les 74 occupants de l'appareil.
Avion et équipage
[modifier | modifier le code]L'appareil impliqué est un Boeing 737-31B, immatriculé B-2925. L'avion a été livré à China Southern Airlines le 2 février 1994 et a cumulé plus de 8 500 heures de vol avant l'accident.
Le commandant de bord, Lin Yougui, âgé de 45 ans, totalisait plus de 12 700 heures de vol, dont 9 100 heures en tant qu'opérateur radio et 3 600 heures en tant que pilote.
Le copilote, Kong Dexin, 36 ans, totalisait plus de 15 500 heures de vol, dont 11 200 heures en tant qu'ingénieur de vol et 4 300 heures en tant que pilote.
Accident
[modifier | modifier le code]Lors de l'approche finale, l'avion a rencontré un violent orage, ce qui a grandement réduit la visibilité. Les pilotes ne pouvaient pas voir le sol pour évaluer avec précision la hauteur. L'avion s'est posé brutalement, d'abord sur le train avant, puis sur le train principal et a rebondi 3 fois sur la piste.
Le pilote a alors effectué une remise des gaz. Lors du deuxième atterrissage, en raison des dommages subis par l'appareil lors du premier atterrissage, l'équipage n'a pas pu contrôler l'assiette et l'avion s'est posé à une vitesse trop élevée pour pouvoir s'arrêter avant la fin de la piste. Il est violemment sorti de la piste, puis s'est brisé en 3 tronçons et a pris feu, tuant 33 passagers et 2 membres d'équipage à bord.
Références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « China Southern Airlines Flight 3456 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Vol Garuda Indonesia 200
- Vol Flydubai 981
- Vol Aeroflot 1492
- Vol Pakistan International Airlines 8303
