Vol Tajikistan Airlines 3183

Vol Tajikistan Airlines 3183
Un Tupolev Tu-154 de Tajikistan Airlines, similaire à l'appareil impliqué dans l'accident.
Un Tupolev Tu-154 de Tajikistan Airlines, similaire à l'appareil impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeImpact sans perte de contrôle
CausesErreur de pilotage
SitePrés de l'aéroport international de Charjah, aux Émirats arabes unis
Coordonnées 25° 37′ 00″ nord, 55° 41′ 00″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilTupolev Tu-154B-1
CompagnieTajikistan Airlines
No  d'identificationEY-85281
Lieu d'origineAéroport international de Khodjent, au Tadjikistan
Lieu de destinationAéroport international de Charjah, aux Émirats arabes unis
PhaseApproche
Passagers79
Équipage7
Morts85
Blessés1
Survivants1

Géolocalisation sur la carte : Émirats arabes unis
(Voir situation sur carte : Émirats arabes unis)
Vol Tajikistan Airlines 3183

Le , le vol Tajikistan Airlines 3183, un vol charter international assuré par un Tupolev Tu-154B-1, s'est écrasé lors de l'approche de l'aéroport international de Charjah, aux Émirats arabes unis. On ne compte qu'un seul survivant, le navigateur, sur les 79 passagers et 7 membres d'équipage à bord.

Le vol 3183 a décollé de l'aéroport international de Khodjent, au Tadjikistan, dans l'après-midi du 15 décembre. En entrant dans l'espace aérien de l'émirat de Charjah, l'avion a commencé à descendre, dans une zone de légère turbulence.

Se préparant pour l'approche finale, l'équipage n'a pas remarqué qu'il était trop bas et l'avion s'est écrasé dans le désert, à environ 13 km à l'est de l'aéroport de Charjah.

Les 79 passagers, ainsi que six des sept membres d'équipage à bord, ont péri dans l'accident. Le seul survivant a été identifié comme étant le navigateur de vol, Sergei Petrov, 37 ans.

L'enquête révèle que les pilotes sont descendu sous l'altitude assignée par le contrôle aérien et a involontairement poursuivi la descente bien avant le seuil de la piste.

Parmi les facteurs contributifs à cet accident, compte notamment le stress auto-induit par les pilotes, des turbulences pendant la phase de descente et le non-respect des procédures d'exploitation de la compagnie aérienne.

Références

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Liens externes

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