X40
| Exploitant(s) | SJ |
|---|---|
| Type |
automotrice à 2 niveaux |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | 2 et 3 caisses |
| Couplage | UM 3 |
| Commande | 2000 |
| Construction | de 2004 à 2007 |
| Constructeur(s) | Alstom |
| No de série | 3301/3701 à 3343/3743 |
| Nombre | 43 |
| Effectif |
Bicaisse : 16 Tricaisse : 27 |
| Affectation | SJ InterCity |
| Caisses | Composition | 1re / 2e cl. | masse |
|---|---|---|---|
2 c. 3 c. |
(Z1+Z5) (Z1+Z3+Z5) |
24 / 129 pl. 24 / 228 pl. |
140 t 205 t |
| Disposition des essieux | n * Bo'2' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation |
Monocourant 15 kV 16,67 Hz |
| Moteurs de traction |
2 mot. asynchrones 4 FXA 2854 par bogie moteur |
| Puissance continue |
n * 800 kW (1600 à 2400 kW) |
| Longueur |
2 c. 55,10 m 3 c. 81,50 m |
| Portes |
louvoyantes 1300 mm |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
X40 est une série de trains régionaux électriques à deux niveaux exploitée par l'opérateur ferroviaire suédois Statens Järnvägar (SJ).
Ces rames ont été construites par Alstom dans les années 2004-2006 sur son site allemand de Salzgitter, avec 42 unités livrées en configuration bi-caisse ou tri-caisse. Elle est basée sur la série Coradia Duplex. Elles sont utilisées sur les lignes Linköping - Stockholm - Gävle, Stockholm - Västerås - (Örebro), Stockholm - Eskilstuna - (Arboga) et Stockholm - Ljusdal.
Description
[modifier | modifier le code]Les deux étages ont une capacité légèrement supérieure en passagers que les voitures classiques, avec 85 sièges contre 78. Les portes plus larges permettent de descendre plus rapidement du train et de contenir le plus gros flux de passagers. La vitesse maximale est de 200 km/h.
La composition la plus courante est une tri-caisse couplée avec une bi-caisse. Il existe une première classe, mais qui a le même confort que la deuxième classe. Il y a la climatisation (indispensable dans un pays nordique), une prise électrique à chaque place (1re et 2e classe) ainsi que la radio.
Il y a eu de nombreux problèmes de mise au point lors de la première année de fonctionnement en 2006, notamment avec les portes et la climatisation. Les passagers se plaignaient du trop peu de place pour les bagages ainsi que de l'espacement des sièges.
Dépôts titulaires
[modifier | modifier le code]Modélisme
[modifier | modifier le code]- Aucune reproduction de cette automotrice n'a été reproduite par une firme connue à ce jour.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]Galerie photo
[modifier | modifier le code]-
La rame X40 3318 en gare de Sundbyberg, une banlieue de Stockholm. -
Un X40 dans Stockholm.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Lien externe
[modifier | modifier le code]- Järnväg.net on X40 (sv)
