HRT F112

HRT F112

Hispania
Información
País	España
Fabricante	Hispania
Deseñador	Jacky Eeckelaert Stephane Schosse[1]
Produción
Predecesor	F111
Sucesor
Longo	mm
Largo	mm
Alto	mm
Peso	640 Kg. mínimo (con auga, lubricante e piloto)
Chasis	Monocasco en fibra de carbono e paneis composto de niño de abella
Suspensión	Dobre trapecio en fibra de carbono con resorte de torsión e antibalanceo operados mediante barra de pulo (diante) e de arrastre (atrás)
Motor	Cosworth CA 2012
Potencia	2400 cm³, V8 a 90° central lonxitudinal , limitado a 18000 RPM
Transmisión	Williams de 7 velocidades secuencial semiautomático con "Cambio-rápido"
Tracción	Posterior
Freos
Prestacións
Pneumáticos	Pirelli P Zero (seco), Cinturato (mollado)[2] Lamias OZ (dianteiras e traseiras): 13"
Debut	Gran Premio de Australia de 2012
Pilotos	22. Pedro de la Rosa 23. Narain Karthikeyan Prob. Dani Clos Prob. Vitantonio Liuzzi Prob. Ma Qinghua
Carreiras	20
Gañadas	0
Poles	0
Voltas rápidas	0
Camp. Cons.	0
Camp. Pilt.	0
* Páxina oficial de HRT F1 Team

O HRT F112 é un monopraza de competición construído por HRT F1 Team para competir na tempada de Fórmula 1 de 2012. Será pilotado polo español Pedro de la Rosa e o indio Narain Karthikeyan e presentouse o 5 de marzo en Montmeló.^[3]

Presentación

HRT non participou en ningunha das sesións de prácticas programadas co bólido deste ano por falta de tempo, polo que as tan ansiadas primeiras imaxes do F112 non se puideron observar ata un ensaio privado o 5 de marzo.^[4] Antes da presentación do monopraza definitivo do equipo español, a escuadra quería participar nos primeiros test de pretempada para facer rodaxe co equipo, completamente renovado. Por iso, en Xerez, Pedro de la Rosa pilotou o F111 do ano anterior, completamente branco. Aínda que a aparición do novo monopraza fíxose esperar, xa era previsible un cambio nas cores da carrocería, consecuente ao cambio de logotipo do equipo, que agora é de cor dourada.^[5]

O motivo de que aínda non sexa desvelado o novo modelo é que os coches deben pasar probas de impacto antes da súa presentación e as súas probas en pista. A primeira data de presentación prevista era o 21 de febreiro, data de inicio das segundas sesións de adestramento de pretempada. Dado que o chasis non superou dúas das 16 probas ás que foi sometido, por unha estreita marxe segundo portavoces da escuadra,^[6] impediuse a realización da 17ª e última. As probas que fallou foron as de choque fronto-lateral e a de envorco, por iso o equipo ten que emendar erros no morro e na barra anti-envorco.^[7] De todos os xeitos, o equipo afirmou non estar preocupado, xa que desde un tempo atrás a maioría do traballo céntrase neste obxectivo, pero implica cambiar os plans de fabricación, xa que hai que realizar novas pezas.^[8]

Nos tres anos que HRT leva participando do mundial de Fórmula 1, nunca puido chegar a tempo co novo monopraza aos test de pretempada (estreando o F110 e F111 no primeiro Gran Premio da tempada, e o F112 nunhas probas privadas días antes da primeira cita do calendario).

Finalmente o F112, realizou as súas primeiras voltas no Circuíto de Cataluña, en Barcelona o 5 de marzo de 2012. Logo de superar as últimas probas de impacto e ser homologado, o equipo realizou quendas de traballo para cubrir as 24h de modo que puidesen chegar facendo unha rodaxe previa ao primeiro Gran Premio da tempada, por primeira vez na súa historia. Esta rodaxe foi posible aproveitando unha das xornadas promocionais das que os equipos dispóñen durante o ano.

Deseño

A falta de dúas semanas para a data prevista da súa presentación, o piloto Pedro de la Rosa desvelou durante os primeiros adestramentos de pretempada que o F112 ten un morro graduado, tamén coñecido como pico de ornitorrinco,^[9] como a maioría dos coches correspondentes ao mesmo ano.^[10] Con todo, este non será tan pronunciado como noutros exemplos. Espérase que as súas prestacións permítanlle achegarse máis ao resto de rivais que o F111.^[11]

Tamén se coñece desde a pasada tempada que equipará o tren traseiro do Williams FW33, incluído o sistema KERS. Isto débese a un acordo entre as dúas escuderías, mediante o cal HRT benefíciase da tecnoloxía e os coñecementos aplicados a un coche dun equipo con máis experiencia, pero co que comparte o motor Cosworth, e Williams recibe un importante ingreso económico ao vender produtos e tecnoloxías que foron deseñados para ser aplicados a vehículos de rúa, pero que non conseguiron froitos. Estímase que este acordo custe ao redor de 5 millóns de euros.^[12]

Piloto probador

O día 13 de febreiro do 2012, o equipo HRT fixo oficial a contratación do piloto español Dani Clos como terceiro piloto da escudería. Prevese que acuda a todas as carreiras, co fin de que realice varias sesións de adestramentos dos venres.^[13][14] E parece ser que este tamén será o rol do outro piloto que actualmente se atopa en negociacións co equipo. Vitantonio Liuzzi, sen un rol aínda determinado, completa a nómina de pilotos.

Resultados completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Motor	Pneu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Puntos	Pos.
2012	HRT F1 Team	Cosworth CA2012	P		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	RU	ALE	HUN	BEL	ITA	SIN	XPN	COR	IND	ABU	USA	BRA	0	12º
				Pedro de la Rosa	NSC	21	21	20	19	Ret	Ret	17	20	21	22	18	18	17	18	Ret	Ret	17	21	17
				Narain Karthikeyan	NSC	22	22	21	Ret	15	Ret	18	21	23	Ret	Ret	19	Ret	Ret	20	21	Ret	22	18

Notas

1. Adrián Mancebo (29 de outubro de 2011). "Jacky Eeckelaert liderará el diseño del HRT de 2012" (en español). Arquivado dende o orixinal o 16 de agosto de 2012. Consultado o 8 de febreiro de 2012. 
2. Noble, Jonathan (25 de xaneiro de 2012). "Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season". Autosport.com (Haymarket Publications). Consultado o 29 de xaneiro de 2012. 
3. HRT F1 (3 de febreiro de 2012). "Narain Karthikeyan completa la alineación de HRT para 2012" (en castelán). Arquivado dende o orixinal o 06 de xullo de 2013. Consultado o 6 de febreiro de 2012. 
4. "HRT completa las primeras vueltas con el F112" (en castelán). 5 de marzo de 2012. Consultado o 5 de marzo de 2012. 
5. Jacobo Vidal (24 de xaneiro de 2012). "HRT presentará el F112 con su decoración definitiva" (en castelán). Consultado o 7 de febreiro de 2012. 
6. Pablo Elizalde (9 de febreiro de 2012). "New HRT car now set for final F1 test after failing two crash tests" (en inglés). Consultado o 10 de febreiro de 2012. 
7. Marco Canseco (9 de febreiro de 2012). "HRT no podrá estar en el test de Barcelona" (en castelán). Consultado o 11 de febreiro de 2012. 
8. Carlos Flores (10 de febreiro de 2012). "El nuevo HRT de Fórmula 1, retrasado por el 'crash-test'" (en castelán). Consultado o 10 de febreiro de 2012. 
9. Adrián Molina (5 de febreiro de 2012). "Morros escalonados en la F1: Explicación" (en castelán). Arquivado dende o orixinal o 19 de marzo de 2012. Consultado o 12 de marzo de 2012. 
10. Cristina Díaz (7 de febreiro de 2012). "De la Rosa confirma que el HRT de 2012 tendrá un 'morro escalonado'" (en castelán). Arquivado dende o orixinal o 09 de febreiro de 2012. Consultado o 7 de febreiro de 2012. 
11. "HRT awaiting crash test news ahead of season" (en inglés). 8 de febreiro de 2012. Consultado o 8 de febreiro de 2012. 
12. "HRT prolonge avec Williams pour 2012" (en francés). 3 de novembro de 2011. Arquivado dende o orixinal o 05 de febreiro de 2012. Consultado o 9 de febreiro de 2012. 
13. Formula1.com (13 de febreiro de 2012). "Dani Clos joins HRT as tester" (en inglés). Arquivado dende o orixinal o 14 de febreiro de 2012. Consultado o 13 de febreiro de 2012. 
14. HRT (13 de febreiro de 2012). "Dani Clos se incorpora al HRT F1 Team como piloto de pruebas" (en castelán). Arquivado dende o orixinal o 07 de marzo de 2012. Consultado o 13 de febreiro de 2012. 

Véxase tamén

Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  HRT F112

Outros artigos

• HRT F1 Team
• Pedro de la Rosa
• Narain Karthikeyan
• Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2012

Ligazóns externas

• Páxina oficial de HRT F1 Team