Ponte Tatara | |
---|---|
Vista da Ponte Tatara | |
Localización | |
Coordenadas | 34°15′34″N 133°03′51″L / 34.259444, 133.064167 |
Río | Mar Interior de Seto |
Cidade | Entre as illas de Honshū e Shikoku |
País | Xapón |
Características | |
Construción | 1994; inauguración en 1999 |
Lonxitude | 1.480 metros |
Tipo | Ponte de tirantes |
Material | Aceiro e formigón |
A Ponte Tatara (多々羅大橋 Tatara Ōhashi?) é unha ponte atirantada que forma parte da autoestrada de Nishiseto, comunmente coñecida como Shimanami Kaidō しまなみ海道. A vía rápida é unha serie de estradas e pontes que é unha das tres rutas do Proxecto Ponte Honshū-Shikoku que conecta as illas de Honshū e Shikoku polo Mar Interior de Seto, Xapón. A ponte Kurushima-Kaikyō está na mesma ruta.
A ponte, inaugurada o 1 de maio de 1999, circula por dous carrís en cada sentido e ten carrís adicionais para bicicletas, motos e peóns.
A ponte ten unha luz central de 890 metres (2 920 ft). Desde 2010, ten o terceiro tramo principal máis longo de calquera ponte atirantada despois da ponte de Sutong (río Yangtzé, China) e a ponte Rusky (Vladivostok, Rusia) e é a cuarta ponte de tirantes máis longa do mundo, despois das anteriores e da ponte Jiaxing-Shaoxing.[1]
A ponte Tatara foi orixinalmente planeada como ponte colgante en 1973. En 1989, o deseño cambiouse a unha ponte atirantada coa mesma luz. Ao construír unha ponte atirantada non sería necesaria unha gran escavación para un ancoraxe, co que se diminuiría o impacto ambiental na zona circundante. As torres de aceiro miden 220 metres (722 ft) de alto e con forma de Y invertido. Os vanos laterais son 164,5 metres (540 ft) e 257,5 metres (845 ft) respectivamente, e tamén hai tres tramos de cable moi pequenos.
A construción da ponte levou algo máis de seis anos e realizouse sen accidentes. Moitos avances tecnolóxicos formaron parte do deseño e probas da ponte.
A Galipedia ten un portal sobre: Xapón |