Walter Wolf Racing

Wolf

Nome completo	Walter Wolf Racing
Bandeira
Baseada en	Reading, Reino Unido
Tempadas en activo	3 (1977-1979)
Número de pilotos	Keke Rosberg Jody Scheckter James Hunt Bobby Rahal
Debut	Gran Premio da Arxentina de 1977
Carreiras	48
Campionatos de Construtores	0
Campionatos de Pilotos	0
Vitorias	3
Pole positions	1
Voltas Rápidas	2
Puntos totais
Derradeiro GP	Gran Premio dos Estados Unidos de 1979

A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1

Walter Wolf Racing foi un construtor de Fórmula 1 desde 1977 ata 1980, que destaca por gañar a primeira carreira na que participou. Era propiedade e estaba dirixido polo canadense Walter Wolf, aínda que súa base estaba no Reino Unido e corría baixo nacionalidade británica.^[1]

Historia

1975-1977

En 1975, o home de negocios esloveno austríaco canadense Walter Wolf comezou a aparecer en moitas carreiras de F1 durante a tempada. Un ano máis tarde, comprou o 60% de Frank Williams Racing Cars aínda que mantivo a Frank Williams como director do equipo. Simultaneamente Wolf comprou os activos do equipo Hesketh que se retirara recentemente da F1. O equipo instalouse nas instalacións de Williams en Reading, pero utilizou a maior parte dos vehículos e equipos que pertenceron a Hesketh Racing. O Hesketh 308C coñecíase como o Wolf-Williams FW05 e pouco despois o Dr. Harvey Postlethwaite chegou como enxeñeiro xefe. Jacky Ickx e o francés Michel Leclère foron contratados para pilotar. Aínda así, o equipo non era moi competitivo e non puido clasificarse para ningunha carreiras durante o ano. Leclère abandonou logo do Gran Premio de Francia e foi substituído por Arturo Merzario, mentres que Ickx o fixo logo do Gran Premio do Reino Unido.

O Wolf WR6 de Jody Scheckter de 1978 pilotado nun Gran Premio Histórico no circuíto Lime Rock Park en 2009.

Keke Rosberg no Wolf WR8 e cos membros do equipo na carreira non de campionato Dino Ferrari Grand Prix en 1979

.

Ao final da tempada 1976, Wolf decidiu que o equipo necesitaba unha reestruturación. Destituíu a Frank Williams como xerente e substituíuno por Peter Warr de Team Lotus. Desilusionado, Williams pronto deixou o equipo, e xunto Patrick Head e varios outros fundou Williams Grand Prix Engineering. O WR1 de Postlethwaite era un paquete Cosworth convencional pero con Jody Scheckter contratado de Tyrrell, o equipo con nova imaxe presenta un paquete forte. Con todo, ninguén, esperaba que o equipo gañara a súa primeira carreira en Arxentina. Foi, en moitos aspectos unha vitoria de sorte con Scheckter partindo décimo, seis dos coches que tiña diante retiráronse. Durante a tempada 1977, Scheckter gañou o Gran Premio de Mónaco e Gran Premio do Canadá e tamén logrou outros seis podios que lle permitiron terminar segundo detrás de Niki Lauda no Campionato do Mundo e deu a Wolf o cuarto lugar no Campionato de Construtores.

Por este tempo, o equipo desenvolveu o coche deportivo WD1 para as carreiras Can-Am. O coche foi desenvolvido coa firma italiana Dallara.^[2]

1978-1979

O equipo segue sendo o mesmo para a tempada 1978. Postlethwaite produciu o WR5, un coche novo para a éra de efecto solo. Este non apareceu ata o Gran Premio de Bélxica. Scheckter terminou cuarto en España e segundo en Alemaña pero o camiño pronto WR5 feito para o WR6 coa que terminou o ano cun terceiro lugar no Gran Premio dos Estados Unidos e o segundo no Canadá. Terminou sétimo na Campionato do Mundo.

En 1979, Scheckter asinou por Ferrari e Wolf fichou a James Hunt para substituílo. Postlethwaite deseñou o WR7 que se desenvolveu co patrocinio de Olympus. O coche non tivo moito éxito e retirouse máis de 7 veces na primeira metade da tempada. O WR8 chegou pouco despois. A mediados da tempada Hunt decidiu retirarse e Wolf contratou rapidamente a Keke Rosberg para substituílo. O aspecto do WR9 fixo pouco para cambiar a sorte do equipo e ao final do ano Wolf cansouse da súa aventura na F1 e vendeu o equipo a Emerson Fittipaldi, que fusionou os seus activos en Fittipaldi Automotive.

Un Wolf WR1 Racing exhíbese no Canadian Motorsport Hall of Fame.

O WR7 de James Hunt atópase no Museo Cotswold Motor en Bourton-on-the-Water, Reino Unido.

Outras empresas automobilísticas

O equipo rexurdiu durante a década de 1980 como un equipo de Touring Car, como representante de Ford Alemaña no Grupo A. O equipo non é só un equipo de carreiras, e tamén construtor, construíron os coches Ford Sierra RS500 para si mesmos e para outros equipos xa sexa completos ou en forma de kit semi-construídos.

Walter Wolf tamén participou na produción de automóbiles, prestaron asistencia a Lamborghini para desenvolver o Countach. Cando o construtor italiano cambaleábase ao bordo da creba.^[3]

Resultados Completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Chasis	Motor(es)	Pneu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	Pos.
1977	Wolf WR1	Ford V8	G		ARX	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	RU	ALE	AUT	NED	ITA	USA	CAN	XPN	55	4º
				Jody Scheckter	1	Ret	2	3	3	1	Ret	Ret	Ret	Ret	2	Ret	3	Ret	3	1	10
1978	Wolf WR4 Wolf WR5 Wolf WR1	Ford V8	G		ARX	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	RU	ALE	AUT	NED	ITA	USA	CAN		24	5
				Jody Scheckter	10	Ret	Ret	Ret	3	Ret	4	Ret	6	Ret	2	Ret	12	12	3	2
				Bobby Rahal															12	Ret
1979	Wolf WR7	Ford V8	G		ARX	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	RU	ALE	AUT	NED	ITA	CAN	USA			0	15
				James Hunt	Ret	Ret	8	Ret	Ret	Ret	Ret
				Keke Rosberg								9	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	NSC	Ret

Notas

1. http://www.racingsportscars.com/covers/_Watkins_Glen-1979-10-07e.jpg
2. [1]
3. [2]

Véxase tamén

Ligazóns externas

Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  Walter Wolf Racing

• Wolf WR/1-4 1977-1978 in Automobile Historique n°48 May 2005 (in French)
• Wolf Racing, un loup en Formule 1, the story of the Walter Wolf Racing, by Frederick LLORENS, TheBookEdition, 2008 ISBN 978-2-9519955-3-6 (en francés).