אוסטין A35

אוסטין A35
Austin A35
Austin A35
מאפיינים כלליים
יצרן "Austin Motor Company" (אנ')
שנות ייצור 19561968
הרכבה בריטניהבריטניה בריטניה
מודל קודם אוסטין A30
מודל אחריו אוסטין A40 פארינה
אורך 3,467-3,502 מ"מ
רוחב 1,387-1,422 מ"מ
גובה 1,500-1,600 מ"מ
משקל 686-749 ק"ג
בסיס גלגלים 2,017 מ"מ
מפרט טכני
מנוע
הילוכים תמסורת ידנית - 4 מהירויות
מהירות מרבית 116 קמ"ש (דגם מנוע 948 סמ"ק)
צריכת דלק 6.8 ליטר ל-100 ק"מ (דגם מנוע 948 סמ"ק)

אוסטין A35אנגלית: Austin A35) היא מכונית סופרמיני, שיוצרה במספר תצורות נוספות, מתוצרת יצרנית הרכב הבריטית Austin Motor Company (אנ') (שם רשמי: The Austin Motor Company Limited) אשר יוצרה בין השנים 19561968 בבריטניה.[1]

דגם סדאן יוצר בין השנים 1956 – 1959, דגם סטיישן יוצר בין השנים 1956 – 1962, הדגם המסחרי יוצר בין השנים 1956 – 1968.[2]

[3]

  • 2 דלתות - סדאן, (דגם "A2S5"), יוצרו 100,284 יחידות.
  • 4 דלתות - סדאן, (דגם "AS5"), יוצרו 28,961 יחידות.
  • 2 דלתות - קבריולה.
  • 3 דלתות - סטיישן, דגמים: "AP6", "AP5".[4]
  • 3 דלתות - מסחרית, דגמים: "AV8", "AV5".[5]
  • 2 דלתות - טנדר, יוצרו 477 יחידות.
  • יוצרו 354,609 יחידות.
  • מנוע קדמי.
  • מנוע בנזין.
  • סוג הנעה: הנעה אחורית.
  • מנוע קירור מים.
  • קיבולת מכל דלק - 26.1 ליטר.
  • יוצרו 129,245 יחידות מדגמי סדאן (2 דלתות, 4 דלתות).
  • יוצרו 138,356 יחידות מדגמי סטיישן ומסחרית.
  • תאוצה בין 0–97 קמ"ש היא 30.1 שניות (דגם מנוע 948 סמ"ק).
  • מחיר היחידה עמד על 554 שטרלינג, כולל 185 שטרלינג מיסים (דגם סדאן 2 דלתות, מנוע 948 סמ"ק שנת 1956, בריטניה).

קישורים חיצוניים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא אוסטין A35 בוויקישיתוף

הערות שוליים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  1. ^ ראו: "אוסטין A35" לקוח מקטלוג המכוניות הבריטיות שיוצרו בין השנים 1895–1975: The Complete Catalog of British Cars 1895-1975
  2. ^ Post War Baby Austins (1988) Sharratt, Barney ISBN 0-85045-710-6
  3. ^ דגמי "אוסטין A30" ו- "אוסטין A35" / ראו דגם "אוסטין A35" - תמונות pinterest.com/geoffchessell
  4. ^ "אוסטין A35" - סטיישן (מפרט) carfolio.com/specifications/models
  5. ^ אתר למנויים בלבד Andrew Roberts, ‏A classic workhorse: the Austin A35 van, The Telegraph, 24 September 2013