ב.מ.וו ix

ב.מ.וו ix
BMW iX
מאפיינים כלליים
יצרן	ב.מ.וו
שנות ייצור	2021-הווה
הרכבה	גרמניה
סיווג	מכוניות שטח/פנאי
מרכב	קרוסאובר בעלת חמש דלתות
פלטפורמה	ב.מ.וו CLAR
אורך	4953 מ"מ
רוחב	1967 מ"מ
גובה	1695 מ"מ
משקל	2440–2585 ק"ג
בסיס גלגלים	3000 מ"מ
מפרט טכני
מנוע	iX xDrive50: שני מנועים חשמליים המספקים יחד 500 כ"ס.; iX xDrive40: שני מנועים חשמליים המספקים יחד 300 כ"ס.;
תאוצה	5.0 שניות או 6.0 שניות
סוללה	סוללת ליתיום-יון בקיבולת 100 קוט"ש או 76.6 קוט"ש
טווח נסיעה	600 ק"מ או 425 ק"מ

ב.מ.וו ix (באנגלית: BMW ix) היא מכונית חשמלית קומפקטית במרכב קרוסאובר בעלת חמישה מקומות, שמיוצרת על ידי ב.מ.וו משנת 2021. היא הוצגה בנובמבר 2020^[1], והושקה בארצות הברית ביוני 2021^[2], בישראל היא הושקה ב-31 בדצמבר 2021^[3]. ה-ix היא "ספינת הדגל" הטכנולוגית של ב.מ.וו^[4]. ה-ix כולל 59.9 ק"ג של פלסטיק ממוחזר^[5], זאת חלק מהמאמץ של ב.מ.וו ל"עולם נקי".

הב.מ.וו ix מתחרה במרצדס-בנץ EQC ובטסלה מודל Y^[6].

היסטוריה

ב.מ.וו ix הוצגה לראשונה בתערוכת הרכב של פריז בספטמבר 2018 כמכונית קונספט בשם ב.מ.וו Vision iNEXT קונספט, שהציגה יכולות אוטונומיות חדשות שלא היו ברכבי ב.מ.וו עד כה^[7].

ב-1 ביולי 2016 הודיעה ב.מ.וו רשמית על הקמת מיזם משותף עם החברות מובילאיי ואינטל, לפיתוח מכונית אוטונומית שתוצג בשנת 2021^[8].

עיצוב

הב.מ.וו ix מזכירה מעט את ב.מ.וו X3 והב.מ.וו iX, העיצוב החדש מבוסס על פלטפורמה מיוחדת של ב.מ.וו למכוניות חשמליות. הפגוש הקדמי קיבל את העיצוה החדש לפגושי ב.מ.וו^[9]. בפנים המכונית יש המכנים את העיצוב כ"כניסה לטרקלין", מושבי המכונית והדשבורד מכוסים בבד ועור בצבעי חום ותכלת משולבים, ממשק השליטה בין המושבים משלב חומרים טבעיים כגון עץ וזכוכית אך באמצעות טכנולוגיה מתקדמת משטחי העץ כוללים "כפתורים" רגישים למגע. מסך מגע המשלב תחת מסגרת אחת את המסך המציג את המולטימדיה ואת לוח המחוונים^[10], המסך שמציג את המולטימדיה בקוטר 14.1 אינץ' ולוח המחוונים הדיגיטלי בקוטר 12.3 אינץ'. החישוקים בקוטר 20 עד 22 אינץ' חושפים עיצוב מורכב בצביעה דו גונית.

מפרט טכני

ב.מ.וו משווקת את הב.מ.וו ix עם שתי יחידות הנעה^[11].

iX xDrive50: שני מנועים חשמליים המספקים יחד 500 כ"ס. היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 5.0 שניות ומגיעה למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של-200 קמ"ש. סוללת ליתיום-יון מפיתוח עצמאי של ב.מ.וו בקיבולת 100 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 600 ק"מ. את הסוללה ניתן לטעון באמצעות מטען ביתי בקיבולת 11 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך 11 שעות, או במטען ציבורי מהיר בקיבולת 200 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך פחות מ-31 דקות.
iX xDrive40^[12]: שני מנועים חשמליים המספקים יחד 300 כ"ס. היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 6.0 שניות ומגיעה למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של-200 קמ"ש. סוללת ליתיום-יון מפיתוח עצמאי של ב.מ.וו בקיבולת 76.6 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 425 ק"מ. את הסוללה ניתן לטעון באמצעות מטען ביתי בקיבולת 11 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך 8 שעות, או במטען ציבורי מהיר בקיבולת 200 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך פחות מ-31 דקות.

יכולות אוטונומיות

כשב.מ.וו הציגה את הקונספט ויז'ן iNEXT היא הבטיחה שכשגרסת הייצור תוצג יהיה לה יכולות אוטונומיות ברמה 3^[13], בפועל ה-ix ללא יכולות אוטונומיות^[14], עקב שהשימוש ברמה 3 באירופה מותרת אך ורק מתחת ל-60 קמ"ש מעל זה כבר אסור לנסוע באופן אוטונומי. מנכ"ל ב.מ.וו אמר, שהם יכלו להשים במערכת יכולות אוטונומיות ברמה 2 שאז הנהג חייב להיות על ההגה אך ההבדל הטכנולוגי בין רמה 2 לרמה 3 הוא עצום, הילכך העדפנו שכרגע לא יהיה לה יכולות אוטונומיות, אבל בהמשך נצרף את היכולות האוטונומיות ברמה 3 למכונית.