נמל התעופה הבין-לאומי פוסאן גימהה

נמל התעופה הבין-לאומי פוסאן גימהה
Gimhae International Airport
김해국제공항
נתוני השדה
קוד IATA
‏PUS‏
קוד ICAO
‏RKPK‏
סוג השדה ציבורי/צבאי
תקופת הפעילות 1 באוגוסט 1976 – הווה (48 שנים)
מפעיל תאגיד נמלי התעופה של קוריאה (אנ')
חיל האוויר של הרפובליקה של קוריאה
בעלים משרד הקרקעות, התשתיות והתחבורה הדרום-קוריאני (אנ')
עיר סמוכה פוסאן, קוריאה הדרומית
משרת את אזור פוסאן-גייאונגנאם (אנ') וגייאונגסנדו (אנ')
בסיס לחברות קוריאן אייר
אייר פוסאן (אנ')
צ'ג'ו אייר (אנ')
ג'ין אייר (אנ')
קואורדינטות 35°10′46″N 128°56′18″E / 35.17944°N 128.93833°E / 35.17944; 128.93833
גובה מעל פני הים 6 מטר (2 רגל)
airport.co.kr
מסלולי טיסה
כיוון
מגנטי
אורך סוג
מסלול
רגל מטר
18L/36R 9,007 2,743 בטון
18R/36L 10,499 3,200 בטון
סטטיסטיקה (2022)
מספר הנוסעים 10,027,097
תנועות מטוסים 61,733

נמל התעופה הבין-לאומי פוסאן גימההאנגלית: Gimhae International Airport; בקוריאנית: 김해국제공항;‏ IATA:‏ PUS,‏ ICAO:‏ RKPK) ממוקם בקצה המערבי של פוסאן, קוריאה הדרומית. נמל התעופה, שנפתח בשנת 1976, נקרא על שם העיר הסמוכה גימהה. טרמינל בין-לאומי חדש נפתח ב-31 באוקטובר 2007.[1] נמל התעופה הבין-לאומי פוסאן גימהה הוא בסיס הפעולה המרכזי הראשי של אייר פוסאן, ומרכז משני של אסיאנה איירליינס וקוריאן אייר. מסלול הנחיתה 18L/36R משמש למטרות צבאיות רק עבור בסיס האוויר גימהה, אך עקב הגברת התנועה, יש תוכניות לפתוח את המסלול עבור מטוסי נוסעים. בשנת 2018, 17,064,613 נוסעים השתמשו בנמל התעופה.

מכיוון שנמל התעופה נמצא כעת מעבר לקיבולת התכנון שלו ומוקף בהרים, בניינים וכו', מוצע לבנות נמל תעופה חדש על גדאוקדו כדי לענות על הביקוש הגובר.[2] מכיוון שנמל התעופה משותף לצבא, חל איסור מוחלט על צילום וידאו של חניות המטוסים, המסלול והמתקנים הצבאיים.

בתוך נמל התעופה הבין-לאומי גימהה (הטרמינל הבין-לאומי)

במרץ 2007 חנכה לופטהנזה שירות ישיר למינכן דרך סיאול באמצעות מטוסי איירבוס A340.[3][4] חברת התעופה הפסיקה את הטיסה במרץ 2014.[5]

תנועה וסטטיסטיקה

[עריכת קוד מקור | עריכה]
סטטיסטיקות תחבורה אווירית
פעולות מטוסים נפח נוסעים מטען (בטונות)
2001 61,242 9,168,089 203,335
2002 60,090 9,173,288 204,464
2003 58,600 8,782,835 185,372
2004 52,212 7,674,153 175,850
2005 50,735 7,045,806 152,407
2006 52,935 7,071,037 135,607
2007 58,119 7,403,262 126,947
2008 59,575 7,202,117 113,710
2009 61,171 6,870,157 105,320
2010 62,225 8,160,546 119,390
2011 66,525 8,749,153 126,710
2012 71,713 9,196,090 121,256
2013 77,665 9,671,381 116,185
2014 78,646 10,378,867 123,242
2015 87,709 12,382,150 146,694
2016 99,358 14,900,815 185,472
2017 107,363 16,403,541 186,471
2018 110,924 17,064,613 183,507
2019 111,276 16,931,023 171,953
2020 53,150 7,235,652 48,250
2021 57,694 8,859,304 36,010
2022 61,733 10,027,097 55,555
מקור: סטטיסטיקת התנועה של תאגיד נמלי התעופה של קוריאה[6]

חברות תעופה מובילות

[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 2022, עשרת חברות התעופה עם האחוז הגדול ביותר של נוסעים שטסים אל נמל התעופה הבין-לאומי פוסאן גימהה או ממנו הן כדלקמן:

חברות תעופה מובילות (2022)
דרגה חברת התעופה נוסעים

פנים-ארציים

נוסעים

בין-לאומיים

סה"כ %
1 אייר פוסאן 3,148,943 309,570 3,458,513 34.49%
2 צ'ג'ו אייר 1,617,917 288,853 1,906,770 19.02%
3 קוריאן אייר 1,594,074 24,011 1,618,085 16.14%
4 ג'ין אייר 1,117,601 175,329 1,292,930 12.89%
5 טוויי אייר 878,704 17,173 895,877 8.93%
6 אייר סיאול 507,986 507,986 5.07%
7 ויאטג'ט אייר 193,979 193,979 1.93%
8 וייטנאם איירליינס 106,231 106,231 1.06%
9 פיליפין איירליינס 30,206 30,206 0.03%
10 MIAT מונגוליאן איירליינס 8,172 8,172 0.01%

יעדים מובילים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
הקווים הפנים-ארציים העמוסים ביותר (2022)
דרגה נמל תעופה נוסעים (2022)
1 סיאול-גימפו 5,109,417
2 צ'ג'ו 3,714,710
3 סיאול-אינצ'ון 40,883
4 יאנגיאנג 215
הקווים הבין-לאומיים העמוסים ביותר (2022)
דַרגָה נמל תעופה נוסעים (2022)
1 יפןיפן פוקואוקה 167,574
2 יפןיפן אוסקה-קנסאי 145,374
3 וייטנאםוייטנאם דה נאנג 110,659
4 תאילנדתאילנד בנגקוק-סוברנבהומי 104,836
5 וייטנאםוייטנאם האנוי 101,531
6 וייטנאםוייטנאם הו צ'י מין סיטי 98,310
7 יפןיפן טוקיו-נריטה 85,371
8 ארצות הבריתארצות הבריתגואםגואם גואם 66,921
9 וייטנאםוייטנאם נה טראנג 56,708
10 הפיליפיניםהפיליפינים סבו 51,621

העוצר מונע ממטוסים להמריא או לנחות בין השעות 23:00 ו-6:00.

תקריות ותאונות

[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים

[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  1. ^ 김해국제공항 '하늘길 두 배로'. אורכב מ-המקור ב-2012-06-30. נבדק ב-2007-11-06.
  2. ^ "(LEAD) Gov't committee virtually scraps new Gimhae airport project". Yonhap News Agency (באנגלית). 17 בנובמבר 2020. נבדק ב-22 בנובמבר 2020. {{cite news}}: (עזרה)
  3. ^ Kim, Seon-ho (8 בנובמבר 2013). "루프트한자, 부산 유일 유럽노선 내년 4월 단항". Yonhap News (בקוריאנית). נבדק ב-24 ביולי 2022. {{cite news}}: (עזרה)
  4. ^ Lee, Hyo-sik (21 ביולי 2013). "Lufthansa seeks to be 'Korean-European' airline". The Korea Times. נבדק ב-24 ביולי 2022. {{cite news}}: (עזרה)
  5. ^ Seo, Ji-yeon (25 בספטמבר 2015). "Busan-Amsterdam air route to be launched in late October". The Korea Herald. נבדק ב-24 ביולי 2022. {{cite news}}: (עזרה)
  6. ^ "Air Traffic Statistics". Incheon International Airport. ארכיון מ-2020-01-14. נבדק ב-23 ביולי 2023. {{cite web}}: (עזרה)