נמל התעופה הבין-לאומי של פיטסבורג

נמל התעופה הבין-לאומי של פיטסבורג
Pittsburgh International Airport
נתוני השדה
קוד IATA
‏PIT‏ 		קוד ICAO
‏KPIT‏
סוג השדה אזרחי-צבאי
תקופת הפעילות 31 במאי 1952 – הווה (72 שנים)
על שם פיטסבורג עריכת הנתון בוויקינתונים
מפעיל רשות התעופה של מחוז אלגני (אנ')
בעלים רשות התעופה של מחוז אלגני (אנ')
עיר סמוכה פיטסבורג, פנסילבניה, ארצות הברית
משרת את פיטסבורג רבתי (אנ')
בסיס לחברות סאת'רן איירווייז אקספרס (אנ') (מרכזי)
אליג'אנט אייר (משני)
קואורדינטות 40°29′46″N 80°14′46″W / 40.496°N 80.246°W / 40.496; -80.246
גובה מעל פני הים 366 מטר (1,202 רגל)
www.flypittsburgh.com
מסלולי טיסה
כיוון
מגנטי 		אורך סוג
מסלול
רגל מטר
10R/28L 11,500 3,505 בטון
10C/28C 10,775 3,284 אספלט/בטון
10L/28R 10,502 3,201 אספלט/בטון
14/32 8,101 2,469 בטון
סטטיסטיקה (2023)
מספר הנוסעים 9,196,564
תנועות מטוסים 128,175
מטען 190,499,602 (ליברות, כולל דואר ומטען)
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית

נמל התעופה הבין-לאומי של פיטסבורג (באנגלית: Pittsburgh International Airport;‏ IATA:‏ PIT;‏ ICAO:‏ KPIT) – שנקרא במקור נמל התעופה של פיטסבורג רבתי, ומאוחר יותר נמל התעופה הבין-לאומי של פיטסבורג רבתי – הוא נמל תעופה בין-לאומי אזרחי-צבאי הנמצא במחוז אלגני (אנ'), בפנסילבניה שבארצות הברית. הנמל ממוקם כ-15 ק"מ מערבית למרכז העיר פיטסבורג.

הנמל משרת את פיטסבורג רבתי וכן אזורים סמוכים בוירג'יניה המערבית ואוהיו. הוא בבעלות רשות התעופה של מחוז אלגני ומתופעל על ידה. הנמל מציע טיסות נוסעים ליעדים ברחבי אמריקה הצפונית ואירופה.[1] בנמל ארבעה מסלולי טיסה ושטחו כ-40 קמ"ר.[2]

מתקנים

[עריכת קוד מקור | עריכה]

מסלולים

[עריכת קוד מקור | עריכה]

לנמל התעופה הבין-לאומי של פיטסבורג מתווה רחב ופתוח, הכולל ארבעה מסלולי טיסה: שלושה מסלולים מקבילים ממזרח למערב, ומסלול צולב רביעי. שני המסלולים הארוכים ביותר בשדה התעופה הם באורך של 3,510 מטרים (11,520 רגל) ו-3,280 מטרים (10,760 רגל), מה שמאפשר למטוסי הנוסעים הגדולים ביותר להשתמש בו. בשל התפתחות עסקים שאינם קשורים לטיסות בשטח נמל התעופה, ניתן להוסיף לנמל רק מסלול אחד. עם שלושה מסלולים מקבילים, ניתן לבצע בנמל נחיתות או המראות בו-זמנית כמעט בכל מצב.[3]

כאשר נושבות רוחות מערביות, מסלול 28L משמש כמסלול הנחיתה הראשי, בעוד 28R משמש כמסלול ההמראה הראשי ומסלול נחיתה משני. מסלול 32 משמש כמסלול הנחיתה הראשי לתעופה כללית. כאשר נושבות רוחות מזרחיות, מסלול 10L משמש כמסלול הנחיתה הראשי, 10R כמסלול הנחיתה המשני, ו-10C כמסלול ההמראה.

טרמינל

[עריכת קוד מקור | עריכה]
חלק מאזור הכרטוס של הטרמינל

מתחם נמל התעופה מורכב משני בניינים מרכזיים, אחד לפני השיקוף הביטחוני ואחד אחריו. הטרמינל מורכב מ-75 שערי עלייה בארבע שלוחות; עם זאת, רק 56 שערים זמינים לשימוש.[4]

  • שלוחה A מכילה 25 שערים.
  • שלוחה B מכילה 25 שערים.
  • שלוחה C מכילה 6 שערים.
  • שלוחה D מכילה 7 שערים.

לאחר שעברו את השיקוף הביטחוני, הנוסעים עולים על אחד משני מסיעונים תת-קרקעיים הנוסעים לטרמינל, שם נמצאים כל שערי העלייה למטוס. כל הנחיתות הבין-לאומיות, למעט ערים עם שירותי מכס לפני הגעה לארצות הברית, עוברות דרך שלוחה C. לאמריקן איירליינס יש מועדון אדמירלים (אנ') בקומת הביניים של הטרמינל.[5] טרקלין המועדון נפתח באוקטובר 2017 בשלוחה C, מול שער C52, ליד הליבה המרכזית.[6] הטרקלין שופץ והורחב ב-2019.[7] נמל התעופה מפעיל גם טרקלין חינם לאנשי צבא וחיילים משוחררים בשלוחה C.

איירמול

[עריכת קוד מקור | עריכה]

בטרמינל יש איירמול (אנ'), עם חנויות קמעונאיות ומסעדות רבות, המופעל על ידי חברת פראפורט. האיירמול היה מהראשונים מסוגו בנמלי תעופה. החנויות בנמל התעופה נדרשות למחירים זהים לסניפיהן שאינם בנמל התעופה. לפני פיגועי 11 בספטמבר האיירמול היה פתוח לכל, אך לאחריהם הוא נסגר למי שאינם נוסעים. בשנת 2017 נפתח האיירמול מחדש למי שאינם נוסעים שהשיגו מנמל התעופה כרטיס כניסה חופשית, אך גישה זו מושעית כעת[דרושה הבהרה] באופן זמני.[8]

היסטוריה

[עריכת קוד מקור | עריכה]

נמל התעופה נפתח בשנת 1952. בתחילה היה הנמל בשימוש על ידי חמש חברות תעופה, והוא שימש כבסיס פעולה משני עבור חברת TWA במשך יותר משני עשורים. נמל התעופה עבר בנייה מחדש והרחבה משמעותית בעלות של מיליארד דולר, שתוכננו במידה רבה לפי המפרט של חברת יו אס איירווייז, כך שיוכל להפוך לאחד מבסיסי הפעולה המרכזיים והעיקריים שלה. נמל התעופה החדש, שבנייתו הסתיימה בשנת 1992, היה אחד מהחדשניים בעולם, וכונה על ידי הניו יורק טיימס "נמל התעופה של העתיד".[9] עיצוב הנמל היה חלוצי וחדשני: צורת ה-X שלו נועדה לצמצם את המרחק בין השערים, הוא כלל חשמלית תת-קרקעית להסעת נוסעים ברחבי נמל התעופה, וכן כלל מגוון חנויות שכולן היו מתקדמות יחסית לתקופה.[10][11] התנועה הגיעה לשיא של 20 מיליון נוסעים בסוף שנות ה-90.

ב-2001 הגיעה יו אס איירווייז הגיעה לשיא של 542 טיסות ו-11,995 עובדים בנמל התעופה, שהיה נדבך חשוב בכלכלת פיטסבורג.[12][13] הירידה בביקוש לטיסות מייד לאחר פיגועי 11 בספטמבר פגעה קשות במצב הפיננסי של יו אס איירוייז, והיא הכריזה על פשיטת רגל פעמיים ברציפות, נטשה את פיטסבורג כבסיס פעולה מרכזי ב-2004, צימצמה אלפי מקומות עבודה, וכמעט הביאה לפשיטת רגל של נמל התעופה עצמו, שנבנה בעיקר כדי להתאים לצרכיה.[14][15] עם זאת, הקיבולת המופחתת של החברה בפיטסבורג פתחה את הדלת לחברות תעופה אחרות, שהרחיבו את הפעילות שלהן באזור פיטסבורג ושיפרו את השירות שלהן לנוסעים מקומיים, במקום להתמקד בנוסעים בעצירת ביניים.

בשנות ה-20 של המאה ה-21 הוכפל מספר חברות התעופה שמשתשמות בנמל ל-16, כאשר רשות התעופה של מחוז אלגני חיפשה באגרסיביות חברות תעופה, ולחצה עליהן לפתוח קווים חדשים.[14] סאות'ווסט איירליינס הגדילה את נוכחותה בנמל התעופה בשנים אלו, ועקפה את אמריקן איירליינס (שהתמזגה עם יו אס איירווייז) כחברת התעופה הגדולה ביותר מבחינת נוסעים.[16]

נמל התעופה הוא גם בסיס פעולה מרכזי עבור חברת התעופה האזורית סאת'רן איירווייז אקספרס.[17]

בשנת 2017 נמל התעופה הפך לנמל הראשון בארצות הברית שפתח מחדש את הגישה לטרמינל שנמצא אחרי השיקוף הביטחוני עבור אנשים שאינם נוסעים, כל עוד הם עוברים דרך האבטחה, לאחר שהממשל הפדרלי הסיר את ההגבלות שהוטלו לאחר פיגועי 11 בספטמבר.[18]

בשנת 2021 הפך נמל התעופה לנמל הראשון בעולם עם מיקרו-רשת חשמל (אנ') משלו, המייצרת חשמל באמצעות גז טבעי ואנרגיה סולארית ומספקת את כל נמל התעופה.[19]

בשנת 2021 החל בנמל שיפוץ בעלות 1.39 מיליארד דולר[20] שיכלול טרמינל חדש לביצוע צ'ק-אין, שיקוף ביטחוני והעברת כבודה בצמוד לשערים.[21] השיפוץ נועד לבטל את הצורך בחשמלית ולהגדיל את מספר מקומות החניה.[22] השיפוץ, עליו הוכרז לראשונה בשנת 2017,[23] התעכב עקב מגפת הקורונה והתחדש בשנת 2021[24]. הפרויקט ממומן על ידי חברות התעופה.[25]

קישורים חיצוניים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא נמל התעופה הבין-לאומי של פיטסבורג בוויקישיתוף

אתר האינטרנט הרשמי של נמל התעופה הבין-לאומי של פיטסבורג

נמל התעופה הבין-לאומי של פיטסבורג, ברשת החברתית פייסבוק

נמל התעופה הבין-לאומי של פיטסבורג, ברשת החברתית אינסטגרם

סרטונים בערוץ של נמל התעופה הבין-לאומי של פיטסבורג, באתר יוטיוב

הערות שוליים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  1. ^ "PIT TRAFFIC REPORT AUGUST 2015: NEW FLIGHTS ON VACATION EXPRESS, ALLEGIANT, SOUTHWEST CONTRIBUTE TO GROWTH – PIT". אורכב מ-המקור ב-20 באוקטובר 2015. {{cite web}}: (עזרה)
  2. ^ "PIT airport data at skyvector.com". skyvector.com. נבדק ב-18 באוגוסט 2022. {{cite web}}: (עזרה)
  3. ^ "Pittsburgh International Airport" (PDF). Federal Aviation Administration. באפריל 2009. אורכב מ-המקור (PDF) ב-4 בנובמבר 2008. נבדק ב-12 ביולי 2009. {{cite web}}: (עזרה)
  4. ^ "Terminal Maps - PIT". אורכב מ-המקור ב-11 באוקטובר 2014. נבדק ב-7 בנובמבר 2011. {{cite web}}: (עזרה)
  5. ^ "Pittsburgh, PA (PIT)". American Airlines. נבדק ב-3 בנובמבר 2015. {{cite web}}: (עזרה)
  6. ^ The Club, a Pittsburgh airport lounge for anybody, moves to its permanent home on Concourse C, Pittsburgh Post-Gazette
  7. ^ Luke Torrance, An expanded Club at Pittsburgh International Airport, Pittsburgh Business Times, ‏11 ביוני 2019
  8. ^ "myPITpass | Fly Pittsburgh". flypittsburgh.com. נבדק ב-2024-01-31.
  9. ^ Marriott, Michel (12 בנובמבר 1991). "Pittsburgh Builds Airport of Future Now (Published 1991)". The New York Times. ארכיון מ-2023-05-07. {{cite news}}: (עזרה)
  10. ^ Ben Mutzabaugh, Pittsburgh to be first airport to allow non-fliers past security since 9/11, USA TODAY
  11. ^ Pittsburgh International Airport considers abandoning $1B terminal's landside building, tram, Pittsburgh Post-Gazette
  12. ^ Belko, Mark (11 בנובמבר 2007). "Silence is deafening in airport concourses". Pittsburgh-Post Gazette. נבדק ב-12 ביולי 2009. {{cite news}}: (עזרה)
  13. ^ US Airways' Pittsburgh market share under 40 percent - Pittsburgh Tribune-Review, web.archive.org, ‏2009-01-26
  14. ^ 1 2 The Revival of a Once-Bustling Airport, Governing, ‏2019-04-10
  15. ^ Staff Writer, Dewey September students of the month, Beaver County Times
  16. ^ Despite pandemic, Southwest Airlines still keen on Pittsburgh, Pittsburgh Post-Gazette
  17. ^ Cargo surges amid passenger declines at Pittsburgh International Airport, Pittsburgh Post-Gazette
  18. ^ "Non-flyers will have access to Airmall at Pittsburgh International Airport". Pittsburgh Post-Gazette. נבדק ב-16 באפריל 2019. {{cite web}}: (עזרה)
  19. ^ Pittsburgh International Airport Completes Marcellus Shale-Fueled Microgrid, naturalgasintel.com, ‏2021-07-20
  20. ^ Alyson Walls, Airlines Approve Restart of New PIT Terminal, Blue Sky News, ‏2021-03-22
  21. ^ Ben Mutzabaugh, Pittsburgh's airport shows off plans for new $1.1 billion terminal, USA TODAY
  22. ^ A US Airways airport no more? New vision unveiled for Pittsburgh's airport, Pittsburgh Post-Gazette
  23. ^ Airport Authority To Spend $1B Updating Pittsburgh International By 2023, 90.5 WESA, ‏2017-09-12
  24. ^ Nate Doughty, Pittsburgh International Airport ready to 'move ahead' with $1.1B Terminal Modernization Program, Pittsburgh Business Times, ‏2 בפברואר 2021
  25. ^ Richard Cook, Terminal Project to Restart, New Routes Arrive and Presidential Praise at Pittsburgh International, Pittsburgh Magazine, ‏2021-04-07