मंगलौर अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र

मंगलौर अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र
आईएटीए: आईएक्सई आईसीएओ: वीओएमएल
विवरण
हवाईअड्डा प्रकार	सार्वजनिक-निजी साझेदारी
स्वामित्व	भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण
संचालक	अदानी मैंगलोर इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड
सेवाएँ (नगर)	मैंगलोर, उडुपी, मणिपाल
स्थिति	बजपे, मैंगलोर, कर्नाटक, भारत
प्रारम्भ	25 दिसम्बर 1951 (72 वर्ष पूर्व) (1951-12-25)
फोकस शहर	एयर इंडिया एक्सप्रेस इंडिगो स्पाइस जेट
समुद्र तल से ऊँचाई	103 मी॰ / 337 फुट
निर्देशांक	12°57′41″N 074°53′24″E / 12.96139°N 74.89000°E / 12.96139; 74.89000निर्देशांक: 12°57′41″N 074°53′24″E / 12.96139°N 74.89000°E / 12.96139; 74.89000
वेबसाइट	mangaluru.adaniairports.com
मानचित्र
IXE मानचित्र दिखाएँ कर्नाटक IXE मानचित्र दिखाएँ भारत
सांख्यिकी (अप्रैल 2021 - मार्च 2022)
यात्रियों की आवाजाही 7,69,652 ( 66.4%) विमान की चाल 7,933 ( 43.2%) कार्गो टन भार 2,425 ( 52.2%)
स्रोत: एएआई[1][2][3]

मैंगलोर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा ( आईएटीए : आईएक्सइ, आईसीएओ : वीओएमएल ), एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है जो भारत के तटीय शहर मैंगलोर में सेवा प्रदान करता है। यह कर्नाटक में केवल दो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों में से एक है , दूसरा कैम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र , बैंगलोर में है । मैंगलोर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कर्नाटक का दूसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। घरेलू गंतव्यों के अलावा, मध्य पूर्व के प्रमुख शहरों के लिए उड़ानें प्रतिदिन प्रस्थान करती हैं। 25 दिसंबर 1951 को पूर्व प्रधान मंत्री द्वारा खोले जाने पर हवाई अड्डे का नाम बाजपे एयरोड्रोम रखा गया था इसके बाद जवाहरलाल नेहरू डगलस डीसी-3 विमान से पहुंचे ।

अवलोकन

हवाई अड्डा मैंगलोर शहर के केंद्र से लगभग 13 किमी (8.1 मील) उत्तर पूर्व में बाजपे के पास है। यह दो टेबलटॉप रनवे (09/27 और 06/24) के साथ एक पहाड़ी की चोटी पर है । भारत में केवल दो अन्य हवाई अड्डों पर टेबलटॉप रनवे हैं - कोझिकोड और लेंगपुई । बहुत छोटे और बुनियादी टर्मिनल को 2000 के दशक की शुरुआत में पुनर्निर्मित किया गया था, जिसमें पार्किंग नियंत्रण, अतिरिक्त बैठने की जगह और अतिरिक्त कैफे शामिल थे। हवाई अड्डे का उपयोग शुरू में सीमित घरेलू उड़ानों के लिए किया जाता था, मुख्य रूप से मुंबई और बैंगलोर के लिए ।

अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का संचालन 2006 में एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ दुबई के लिए उड़ान भरने के साथ शुरू हुआ । अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का दर्जा दिए जाने से पहले मैंगलोर हवाई अड्डा 3 अक्टूबर 2006 से 3 अक्टूबर 2012 तक छह वर्षों के लिए एक सीमा शुल्क हवाई अड्डा था।

2005 तक, छोटे 1,600 मीटर (5,249 फीट) रनवे का मतलब था कि हवाई अड्डा केवल बोइंग 737 -400 आकार के विमानों को ही संभाल सकता था। लंबा रनवे अब थोड़े बड़े विमानों को संभालता है। 10 जनवरी 2006 को किंगफिशर एयरलाइंस का एक एयरबस A319 नए रनवे पर उतरा। 28 सितंबर 2012 को एक एयरबस ए 310 पहली बार मैंगलोर में उतरा। यह हज तीर्थयात्रियों के लिए मक्का , सऊदी अरब के लिए एक चार्टर उड़ान थी ।

2011-12 से, हवाई अड्डे का राजस्व ₹ 42.64 करोड़ था और ₹ 87.6 मिलियन का परिचालन लाभ था,जो 2006-07 में ₹ 8.3 मिलियन से अधिक था । 2012-13 में हवाईअड्डे ने 11,940 विमानों की आवाजाही के साथ 1.02 मिलियन यात्रियों को संभाला। इसी अवधि के लिए राजस्व 506.6 मिलियन रुपये था, और इसने 2012-13 के दौरान 164.9 मिलियन रुपये का परिचालन लाभ दर्ज किया। 2013-14 में इसने 638.9 मिलियन रुपये के राजस्व के साथ 1.25 मिलियन यात्रियों को संभाला।

जुलाई 2019 में, केंद्र सरकार ने अगले 50 वर्षों के लिए संचालन, प्रबंधन और विकास के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के माध्यम से अडानी एंटरप्राइजेज को हवाई अड्डे को पट्टे पर देने की मंजूरी दी। इस हवाई अड्डे को एयरपोर्ट हेल्थ एक्रेडिटेशन (एएचए) कार्यक्रम के तहत एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल (एसीआई) द्वारा मान्यता प्राप्त है।

कनेक्टिविटीदुर्घटनाएं और घटनाएं

KSRTC ( कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम ) रूट नं 47 हवाई अड्डे (पहाड़ी के नीचे से) और सेंट्रल रेलवे स्टेशन के बीच बस सेवा प्रदान करता है। टैक्सी हवाई अड्डे और मैंगलोर शहर के बीच चलती हैं। आगमन हॉल में हवाई अड्डे के काउंटर पर प्रीपेड टैक्सी सेवा चौबीसों घंटे उपलब्ध है।

दुर्घटनाएं और घटनाएं

• 19 अगस्त 1981 को, इंडियन एयरलाइंस फ्लाइट 557, एक एचएएल 748 वीटी-डीएक्सएफ गीले मौसम में मैंगलोर-बाजपे हवाई अड्डे पर 5,783 फीट (1,763 मीटर) पुराने रनवे 27 को पार कर गई। विमान रनवे किनारे के ठीक आगे रुक गया। जबकि कोई मौत नहीं हुई थी, विमान मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था और उसे बंद कर दिया गया था। यात्रियों में से एक कर्नाटक के तत्कालीन वित्त मंत्री वीरप्पा मोइली थे। एक जांच में कई पायलटों द्वारा जिम्मेदार त्रुटियों का पता चला: विमान के फ्लैप को लैंडिंग स्थिति पर सेट नहीं किया गया था, विमान अत्यधिक गति से और टेलविंड के साथ डाउनस्लोपिंग रनवे पर लंबे समय तक उतरा था। शामिल विमान एचएएल 748 वीटी-डीएक्सएफ था, जिसमें निर्माता का सीरियल नंबर 511 था; इसने पहली बार 1967 में उड़ान भरी थी।
• 22 मई 2010 को, एयर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट 812 , एक बोइंग 737-800 वीटी-एएक्सवी, दुबई-मैंगलोर मार्ग पर उड़ान भरते हुए, 8,033 फीट (2,448 मीटर) रनवे संख्या 06/24 से आगे निकल गई, जिसमें चालक दल के 6 सदस्यों सहित 158 लोगों की मौत हो गई। ; केवल 8 बच गए। विमान रनवे से आगे निकल गया और रनवे के अंत में खड़ी खाई में गिर गया। स्टारबोर्ड विंग ने इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS) लोकलाइज़र एंटीना के कंक्रीट सॉकेट को प्रभावित किया, जिससे यह अनुपयोगी हो गया।इसके परिणामस्वरूप मानसून की बारिश के दौरान दो सप्ताह के लिए उड़ानें विलंबित या रद्द हो गईं, जिससे दृश्यता कम हो गई।ILS की मरम्मत और अंशांकन करने और इसे वापस ऑनलाइन लाने में हवाई अड्डे को एक महीने से थोड़ा कम समय लगा।

सन्दर्भ

1. "Annexure III - Passenger Data" (PDF). www.aai.aero. अभिगमन तिथि 6 July 2022.
2. "Annexure II - Aircraft Movement Data" (PDF). www.aai.aero. अभिगमन तिथि 6 July 2022.
3. "Annexure IV - Freight Movement Data" (PDF). www.aai.aero. अभिगमन तिथि 6 July 2022.