वंदे भारत एक्सप्रेस
| वंदे भारत एक्सप्रेस | |
|---|---|
 | |
| निर्माणी | सवारी डिब्बा कारखाना, चेन्नै |
| निर्माण वर्ष | २०१८ |
| सेवारंभ | फरवरी २०१९ (योजनाबद्ध)[1] |
| संचालक | भारतीय रेल |
| Specifications | |
| यान रूप | इस्पात |
| अधिकतम गति | 160 किलोमीटर प्रति घंटा (९९ मील प्रति घंटा)[2] |
| विद्युत आपूर्ति | २५ केवी ५० हर्ट्ज एसी |
| रेल गेज | १६७६ मिमी ब्रॉड गेज |
वंदे भारत एक्सप्रेस, जिसे पहले ट्रेन १८ के नाम से जाना जाता था, एक भारतीय अर्ध-हाई स्पीड ट्रेन और भारत की पहली बिना इंजन की ट्रेन है।[3] यह पूरी तरह से भारत में डिजाइन और निर्मित होने वाली पहली ट्रेन भी है। इसे सवारी डिब्बा कारखाना, चेन्नै (आईसीएफ) द्वारा १८ महीने की अवधि में भारत सरकार के मेक इन इंडिया पहल के तहत डिजाइन और बनाया गया था। पहली रेक की यूनिट लागत को १०० करोड़ (यूएस $१४ मिलियन) के रूप में दिया गया था, हालांकि यूनिट लागत अगले उत्पादन के साथ नीचे आने की उम्मीद है।[2] मूल कीमत पर, यह यूरोप से आयातित एक समान ट्रेन की तुलना में ४०% कम महंगा होने का अनुमान है।[4] ट्रेन को फरवरी २०१९ में सेवा शुरू करने की योजना है, जिस तारीख से दूसरी इकाई का निर्माण और सेवा के लिए तैयार किया जाएगा।[1]
रेलवे का पहला परीक्षण रन २९ नवंबर, २०१८ को चेन्नई में हुआ,[5] ट्रेन के ब्रेक और क्रू ओरिएंटेशन पर ध्यान केंद्रित किया,[6] और ७ नवंबर को दिल्ली में और बाद में राजस्थान में परीक्षण किया जाएगा।[7] दिल्ली के बाद, स्पीड परीक्षण आयोजित किया जाएगा, पहले १५० किलोमीटर प्रति घंटा (९३ मील प्रति घंटे), और उसके बाद १६० किलोमीटर प्रति घंटा (९९ मील प्रति घंटे) की ऑपरेटिंग गति पर।[6] भारत के अनुसन्धान अभिकल्प एवं मानक संगठन द्वारा एक टीम को परीक्षण की निगरानी के लिए और अंतिम गति परीक्षण के लिए आगे संगठित किया गया।[8] ट्रेनों का पहला सेट दिल्ली-भोपाल शताब्दी एक्स्प्रेस की जगह नई दिल्ली और भोपाल के बीच चलेगा, जो तीस साल से चल रहा है[9] और यात्रा के समय को १५ प्रतिशत तक कम करेगा।[3] १६० किलोमीटर प्रति घंटे (९९ मील प्रति घंटे) की ऑपरेटिंग गति पर, यह शताब्दी एक्सप्रेस को ३० किलोमीटर प्रति घंटे (१९ मील प्रति घंटे) से पीछे कर देगा।[9]
ट्रेन १८ का बाहरी ढांचा बुलेट ट्रेन की तरह है,[2] जिसके प्रत्येक छोर की वायुगतिकीय संकीर्णता है।[10] इसमें ट्रेन के प्रत्येक छोर पर एक ड्राइवर कोच है, जो लाइन के प्रत्येक छोर पर तेजी से बदलाव को सहज बनाता है।[5] आंतरिक रूप से, ट्रेन में १,१२८ यात्रियों की बैठने की क्षमता के साथ १६ यात्री कारें हैं।[11] केंद्र में दो प्रथम श्रेणी के डिब्बे हैं जिनमें ५२ यात्री प्रत्येक में बैठ सकते हैं, बाकी के कोच डिब्बों में ७८ यात्री प्रत्येक में बैठे सकते हैं।[9] ट्रेन की सीटें, ब्रेकिंग सिस्टम, दरवाजे और ट्रांसफार्मर ट्रेन के एकमात्र तत्व हैं जिन्हें आयात किया गया है,[2] उन्हें अगले इकाई के उत्पादन पर घरेलू रूप से बनाने की योजना है।[7] अगले वर्ष में एक, और उसके अगले वर्ष चार और इकाइयों के उत्पादन की योजना बनाई गई है।[10] उन इकाइयों में से दो लेआउट में स्लीपर कारों को शामिल करेंगे।[6] भारतीय रेलवे और आईसीएफ ट्रेन २० के विकास की भी योजना बना रहे हैं, [12]एक और अर्ध-हाई स्पीड ट्रेन जो राजधानी एक्सप्रेस की जगह लेगी। २०२० में लाइन का अनावरण किया जा सकता है।[13]
सक्रिय सेवाएँ
[संपादित करें]| क्र.सं. | ट्रेन का नाम | गाड़ी संख्या | मूल स्टेशन | टर्मिनल स्टेशन | क्षेत्र | रुकती | डिब्बे | आवृत्ति. | दूरी | यात्रा के समय | रफ़्तार | उद्घाटन समारोह | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| अधिकतम | औसत | ||||||||||||
| १ | नई दिल्ली-वाराणसी वंदे भारत एक्सप्रेस | २२४३६/२२४३५ | नई दिल्ली | वाराणसी जंक्शन | एन.आर. | २ | १६ | गुरु को छोड़कर | ७५९ किमी (४७२ मील) | ०८ घंटे ०० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ९५ किमी/घंटा (५९ मील प्रति घंटे) | १५ फरवरी २०१९ |
| २ | नई दिल्ली-श्री माता वैष्णो देवी कटरा वंदे भारत एक्सप्रेस | २२४३९/२२४४० | नई दिल्ली | श्री माता वैष्णो देवी कटरा | एन.आर. | ३ | १६ | मंगल को छोड़कर | ६५५ किमी (४०७ मील) | ०८ घंटे ०० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ८२ किमी/घंटा (५१ मील प्रति घंटे) | ३ अक्टूबर २०१९ |
| ३ | मुंबई सेंट्रल-गांधीनगर कैपिटल वंदे भारत एक्सप्रेस | २०९०१/२०९०२ | मुंबई सेंट्रल | गांधीनगर राजधानी | डब्ल्यूआर | ५ | १६ | बुध को छोड़कर | ५२२ किमी (३२४ मील) | ०६ घंटे २५ मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ८१ किमी/घंटा (५० मील प्रति घंटे) | ३० सितंबर २०२२ |
| ४ | नई दिल्ली-अम्ब अंदौरा वंदे भारत एक्सप्रेस | २२४४७/२२४४८ | नई दिल्ली | अंब अंदौरा | एन.आर. | ४ | १६ | शुक्र को छोड़कर | ४१२ किमी (२५६ मील) | ०५ घंटे १५ मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ७९ किमी/घंटा (४९ मील प्रति घंटे) | १३ अक्टूबर २०२२ |
| ५ | एमजीआर चेन्नई सेंट्रल-मैसूर वंदे भारत एक्सप्रेस | २०६०७/२०६०८ | एमजीआर चेन्नई सेंट्रल | मैसूर जंक्शन | एसआर | २ | १६ | बुध को छोड़कर | ४९७ किमी (३०९ मील) | ०६ घंटे ३० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ७६ किमी/घंटा (४७ मील प्रति घंटे) | ११ नवंबर २०२२ |
| ६ | बिलासपुर-नागपुर वंदे भारत एक्सप्रेस | २०८२५/२०८२६ | बिलासपुर जंक्शन | नागपुर जंक्शन | एसईसीआर | ४ | ८ | शनिवार को छोड़कर | ४१२ किमी (२५६ मील) | ०५ घंटे ३० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ७७ किमी/घंटा (४८ मील प्रति घंटे) | ११ दिसंबर २०२२ |
| ७ | हावड़ा-न्यू जलपाईगुड़ी वंदे भारत एक्सप्रेस | २२३०१/२२३०२ | हावड़ा जंक्शन | न्यू जलपाईगुड़ी जंक्शन | एर | ३ | १६ | बुध को छोड़कर | ५६६ किमी (३५२ मील) | ०७ घंटे ३० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ७५ किमी/घंटा (४७ मील प्रति घंटे) | ३० दिसंबर २०२२ |
| ८ | विशाखापत्तनम-सिकंदराबाद वंदे भारत एक्सप्रेस | २०८३३/२०८३४ | विशाखापत्तनम जंक्शन | सिकंदराबाद जंक्शन | ईसीओआर | ५ | १६ | रवि को छोड़कर | ६९८ किमी (४३४ मील) | ०८ घंटे ३० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ८२ किमी/घंटा (५१ मील प्रति घंटे) | १५ जनवरी २०२३ |
| ९ | मुंबई सीएसएमटी-सोलापुर वंदे भारत एक्सप्रेस | २२२२५/२२२२६ | मुंबई सीएसएमटी | सोलापुर | करोड़ | ५ | १६ | बुध को छोड़कर (२२२२५)
गुरु को छोड़कर (२२२२६) |
४५४ किमी (२८२ मील) | ०६ घंटे ३५ मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ६९ किमी/घंटा (४३ मील प्रति घंटे) | १० फरवरी २०२३ |
| १० | मुंबई सीएसएमटी-साईंनगर शिरडी वंदे भारत एक्सप्रेस | २२२२३/२२२२४ | मुंबई सीएसएमटी | साईनगर शिर्डी | करोड़ | ४ | १६ | मंगल को छोड़कर | ३४१ किमी (२१२ मील) | ०५ घंटे ५ मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ६७ किमी/घंटा (४२ मील प्रति घंटे) | |
| ११ | रानी कमलापति (हबीबगंज)-हज़रत निज़ामुद्दीन वंदे भारत एक्सप्रेस | २०१७१/२०१७२ | हबीबगंज (रानी कमलापति) | हज़रत निज़ामुद्दीन | डब्ल्यूसीआर | ३ | १६ | शनिवार को छोड़कर | ७०२ किमी (४३६ मील) | ०७ घंटे ३० मिनट | १६० किमी/घंटा (९९ मील प्रति घंटे) | ९२ किमी/घंटा (५७ मील प्रति घंटे) | १ अप्रैल २०२३ |
| १२ | सिकंदराबाद-तिरुपति वंदे भारत एक्सप्रेस | २०७०१/२०७०२ | सिकंदराबाद जंक्शन | तिरुपति | एससीआर | ४ | १६ | मंगल को छोड़कर | ६६२ किमी (४११ मील) | ०८ घंटे १५ मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ८० किमी/घंटा (५० मील प्रति घंटे) | ८ अप्रैल २०२३ |
| १३ | एमजीआर चेन्नई सेंट्रल-कोयंबटूर वंदे भारत एक्सप्रेस | २०६४३/२०६४४ | एमजीआर चेन्नई सेंट्रल | कोयंबटूर जंक्शन | एसआर | ३ | ८ | बुध को छोड़कर | ४९५ किमी (३०८ मील) | ०६ घंटे ०० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ८२ किमी/घंटा (५१ मील प्रति घंटे) | |
| १४ | अजमेर- दिल्ली छावनी वंदे भारत एक्सप्रेस | २०९७७/२०९७८ | अजमेर जंक्शन | दिल्ली छावनी | एनडब्ल्यूआर | ४ | १६ | बुध को छोड़कर | ४२९ किमी (२६७ मील) | ०५ घंटे १५ मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ८२ किमी/घंटा (५१ मील प्रति घंटे) | १२ अप्रैल २०२३ |
| १५ | कासरगोड - तिरुवनंतपुरम वंदे भारत एक्सप्रेस (कोट्टायम के माध्यम से) | २०६३३/२०६३४ | कासरगोड | तिरुवनंतपुरम सेंट्रल | एसआर | ८ | १६ | गुरु को छोड़कर | ५८६ किमी (३६४ मील) | ०८ घंटे १० मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ७२ किमी/घंटा (४५ मील प्रति घंटे) | २५ अप्रैल २०२३ |
| १६ | हावड़ा-पुरी वंदे भारत एक्सप्रेस | २२८९५/२२८९६ | हावड़ा जंक्शन | पुरी | एसईआर | ७ | १६ | गुरु को छोड़कर | ५०० किमी (३१० मील) | ०६ घंटे २५ मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ७८ किमी/घंटा (४८ मील प्रति घंटे) | १८ मई २०२३ |
| १७ | देहरादून-आनंद विहार टर्मिनल वंदे भारत एक्सप्रेस | २२४५८/२२४५७ | देहरादून टर्मिनल | दिल्ली आनंद विहार | एन.आर. | ६ | ८ | बुध को छोड़कर | ३०२ किमी (१८८ मील) | ०४ घंटे ४५ मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ६४ किमी/घंटा (४० मील प्रति घंटे) | २५ मई २०२३ |
| १८ | न्यू जलपाईगुड़ी-गुवाहाटी वंदे भारत एक्सप्रेस | २२२२७/२२२२८ | न्यू जलपाईगुड़ी जंक्शन | गुवाहाटी | एनएफआर | ५ | ८ | मंगल को छोड़कर | ४०७ किमी (२५३ मील) | ०५ घंटे ३० मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ७४ किमी/घंटा (४६ मील प्रति घंटे) | २९ मई २०२३ |
| १९ | मुंबई सीएसएमटी-मडगांव वंदे भारत एक्सप्रेस | २२२२९/२२२३० | मुंबई सीएसएमटी | मडगांव जंक्शन | करोड़ | ७ | ८ | शुक्र को छोड़कर | ५८१ किमी (३६१ मील) | ०७ घंटे ४५ मिनट | १२० किमी/घंटा (७५ मील प्रति घंटे) | ७५ किमी/घंटा (४७ मील प्रति घंटे) | २७ जून २०२३ |
| २० | पटना-रांची वंदे भारत एक्सप्रेस | २२३४९/२२३५० | पटना जंक्शन | रांची जंक्शन | ईसीआर | ५ | ८ | मंगल को छोड़कर | ३७९ किमी (२३५ मील) | ०६ घंटे ०० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ६३ किमी/घंटा (३९ मील प्रति घंटे) | |
| २१ | केएसआर बेंगलुरु-धारवाड़ वंदे भारत एक्सप्रेस | २०६६१/२०६६२ | केएसआर बेंगलुरु सिटी जं | धारवाड़ | एसडब्ल्यूआर | ३ | ८ | मंगल को छोड़कर | ४९५ किमी (३०८ मील) | ०६ घंटे २५ मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ७६ किमी/घंटा (४७ मील प्रति घंटे) | |
| २२ | रानी कमलापति (हबीबगंज)-रीवा वंदे भारत एक्सप्रेस | २०१७३/ २०१७४ | हबीबगंज (रानी कमलापति) | रीवा टर्मिनल | डब्ल्यूसीआर | ८ | ८ | मंगल को छोड़कर | ५६८ किमी (३५३ मील) | ०८ घंटे ०० मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ७१ किमी/घंटा (४४ मील प्रति घंटे) | |
| २३ | इंदौर-नागपुर वंदे भारत एक्सप्रेस | २०९११/२०९१२ | इंदौर जंक्शन | नागपुर जंक्शन | डब्ल्यूआर | ४ | ८ | रवि को छोड़कर | ६३६ किमी (३९५ मील) | ०८ घंटे २० मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ७६ किमी/घंटा (४७ मील प्रति घंटे) | |
| २४ | जोधपुर-साबरमती (अहमदाबाद) वंदे भारत एक्सप्रेस | १२४६१/१२४६२ | जोधपुर जंक्शन | साबरमती जंक्शन | एनडब्ल्यूआर | ५ | ८ | मंगल को छोड़कर | ४४९ किमी (२७९ मील) | ०६ घंटे ०० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ७५ किमी/घंटा (४७ मील प्रति घंटे) | ७ जुलाई २०२३ |
| २५ | गोरखपुर-लखनऊ चारबाग वंदे भारत एक्सप्रेस | २२५४९/२२५५० | गोरखपुर जंक्शन | लखनऊ चारबाग | नेर | २ | ८ | शनिवार को छोड़कर | २९६ किमी (१८४ मील) | ०४ घंटे १० मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ७१ किमी/घंटा (४४ मील प्रति घंटे) | |
| २६ | उदयपुर शहर-जयपुर वंदे भारत एक्सप्रेस | २०९७९/२०९८० | उदयपुर शहर | जयपुर जंक्शन | एनडब्ल्यूआर | ७ | ८ | मंगल को छोड़कर | ४२५ किमी (२६४ मील) | ०६ घंटे २० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ६९ किमी/घंटा (४३ मील प्रति घंटे) | २४ सितंबर २०२३ |
| २७ | एमजीआर चेन्नई सेंट्रल-विजयवाड़ा वंदे भारत एक्सप्रेस | २०६७७/२०६७८ | एमजीआर चेन्नई सेंट्रल | विजयवाड़ा जंक्शन | एसआर | ४ | ८ | मंगल को छोड़कर | ५१४ किमी (३१९ मील) | ०६ घंटे ४० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ७७ किमी/घंटा (४८ मील प्रति घंटे) | |
| २८ | चेन्नई एग्मोर-तिरुनेलवेली वंदे भारत एक्सप्रेस | २०६६५/२०६६६ | चेन्नई एग्मोर | तिरुनेलवेली जंक्शन | एसआर | ६ | ८ | मंगल को छोड़कर | ६५० किमी (४०० मील) | ०७ घंटे ५० मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ८३ किमी/घंटा (५२ मील प्रति घंटे) | |
| २९ | काचीगुडा-यशवंतपुर वंदे भारत एक्सप्रेस | २०७०३/२०७०४ | काचीगुडा | यशवन्तपुर जंक्शन | एससीआर | ४ | ८ | बुध को छोड़कर | ६१२ किमी (३८० मील) | ०८ घंटे १५ मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ७४ किमी/घंटा (४६ मील प्रति घंटे) | |
| ३० | पटना-हावड़ा वंदे भारत एक्सप्रेस | २२३४८/२२३४७ | पटना जंक्शन | हावड़ा जंक्शन | ईसीआर | ७ | ८ | बुध को छोड़कर | ५३२ किमी (३३१ मील) | ०६ घंटे ३५ मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ८१ किमी/घंटा (५० मील प्रति घंटे) | |
| ३१ | रांची-हावड़ा वंदे भारत एक्सप्रेस | २०८९८/२०८९७ | रांची जंक्शन | हावड़ा जंक्शन | एसईआर | ६ | ८ | मंगल को छोड़कर | ४५८ किमी (२८५ मील) | ०७ घंटे ०५ मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ६५ किमी/घंटा (४० मील प्रति घंटे) | |
| ३२ | पुरी-राउरकेला वंदे भारत एक्सप्रेस | २०८३६/२०८३५ | पुरी | राउरकेला जंक्शन | ईसीओआर | ५ | ८ | शनिवार को छोड़कर | ५०६ किमी (३१४ मील) | ०७ घंटे ४५ मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ६५ किमी/घंटा (४० मील प्रति घंटे) | |
| ३३ | कासरगोड - तिरुवनंतपुरम वंदे भारत एक्सप्रेस (अलप्पुझा के माध्यम से) | २०६३१/२०६३२ | कासरगोड | तिरुवनंतपुरम सेंट्रल | एसआर | ८ | ८ | सोमवार को छोड़कर (२०६३२)
मंगलवार को छोड़कर (२०६३१) |
५७४ किमी (३५७ मील) | ०८ घंटे ०५ मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ७१ किमी/घंटा (४४ मील प्रति घंटे) | |
| ३४ | अहमदाबाद-जामनगर वंदे भारत एक्सप्रेस | २२९२५/२२९२६ | अहमदाबाद जंक्शन | जामनगर | डब्ल्यूआर | ६ | ८ | बुध को छोड़कर (२२९२६)
मंगल को छोड़कर (२२९२५) |
३३१ किमी (२०६ मील) | ०४ घंटे २५ मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ७५ किमी/घंटा (४७ मील प्रति घंटे) | |
| ३५ | वाराणसी-नई दिल्ली वंदे भारत एक्सप्रेस | २२४१५/२२४१६ | वाराणसी जंक्शन | नई दिल्ली | एन.आर. | २ | १६ | मंगल को छोड़कर | ७५९ किमी (४७२ मील) | ०८ घंटे ०५ मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ९४ किमी/घंटा (५८ मील प्रति घंटे) | १८ दिसंबर २०२३ |
| ३६ | आनंद विहार-अयोध्या धाम वंदे भारत एक्सप्रेस | २२४२६/२२४२५ | दिल्ली आनंद विहार | अयोध्या धाम | एन.आर. | २ | ८ | बुध को छोड़कर | ६२८ किमी (३९० मील) | ०८ घंटे २० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ७५ किमी/घंटा (४७ मील प्रति घंटे) | ३० दिसंबर २०२३ |
| ३७ | एसएमवीडी कटरा-नई दिल्ली वंदे भारत एक्सप्रेस | २२४७८/२२४७७ | श्री माता वैष्णो देवी कटरा | नई दिल्ली | एन.आर. | ३ | १६ | बुध को छोड़कर | ६५५ किमी (४०७ मील) | ०८ घंटे ०० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ८२ किमी/घंटा (५१ मील प्रति घंटे) | |
| ३८ | अमृतसर- दिल्ली जंक्शन वंदे भारत एक्सप्रेस | २२४८८/२२४८७ | अमृतसर जंक्शन | दिल्ली जंक्शन | एन.आर. | ५ | ८ | शुक्र को छोड़कर | ४४७ किमी (२७८ मील) | ०५ घंटे ३० मिनट | १३० किमी/घंटा (८१ मील प्रति घंटे) | ८१ किमी/घंटा (५० मील प्रति घंटे) | |
| ३९ | कोयंबटूर-बेंगलुरु छावनी वंदे भारत एक्सप्रेस | २०६४२/२०६४१ | कोयंबटूर जंक्शन | बेंगलुरु छावनी | एसआर | ५ | ८ | गुरु को छोड़कर | ३७४ किमी (२३२ मील) | ०६ घंटे ३० मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ५८ किमी/घंटा (३६ मील प्रति घंटे) | |
| ४० | मंगलुरु सेंट्रल-मडगांव वंदे भारत एक्सप्रेस | २०६४६/२०६४५ | मंगलुरु सेंट्रल | मडगांव जंक्शन | एसआर | २ | ८ | गुरु को छोड़कर | ३१९ किमी (१९८ मील) | ०४ घंटे ३५ मिनट | १२० किमी/घंटा (७५ मील प्रति घंटे) | ७० किमी/घंटा (४३ मील प्रति घंटे) | |
| ४१ | जालना-मुंबई सीएसएमटी वंदे भारत एक्सप्रेस | २०७०५/२०७०६ | जलना | मुंबई सीएसएमटी | एससीआर | ६ | ८ | बुध को छोड़कर | ४३५ किमी (२७० मील) | ०७ घंटे २० मिनट | ११० किमी/घंटा (६८ मील प्रति घंटे) | ५९ किमी/घंटा (३७ मील प्रति घंटे) | |
वंदे भारत एक्सप्रेस की खासियत
[संपादित करें]वंदे भारत एक्सप्रेस की सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए, इसे कई आधुनिक सुरक्षा सुविधाओं से लैस किया गया है। सुरक्षा की दृष्टि से, यह ट्रेन निम्नलिखित महत्वपूर्ण पहलुओं को शामिल करती है:
- सीसीटीवी निगरानी: वंदे भारत एक्सप्रेस में सभी कोच और महत्वपूर्ण स्थानों पर सीसीटीवी कैमरे लगाए गए हैं। ये कैमरे यात्रा के दौरान किसी भी असामान्य गतिविधि की निगरानी करते हैं और आपातकालीन स्थितियों में त्वरित प्रतिक्रिया की सुविधा प्रदान करते हैं।
- सुरक्षा कर्मी: ट्रेन में प्रशिक्षित सुरक्षा कर्मियों की तैनाती की जाती है, जो यात्रियों की सुरक्षा को सुनिश्चित करते हैं। ये कर्मी हर स्थिति से निपटने के लिए तैयार रहते हैं और यात्रियों को सुरक्षा का विश्वास दिलाते हैं।
- आपातकालीन संचार प्रणाली: वंदे भारत एक्सप्रेस में अत्याधुनिक आपातकालीन संचार प्रणाली मौजूद है। इसमें आपातकालीन स्थिति में यात्रियों को तुरंत सहायता उपलब्ध कराने के लिए विशेष सिस्टम शामिल हैं।
- फायर सेफ्टी व्यवस्था: ट्रेन में अग्निशामक यंत्र और फायर अलार्म की व्यवस्था की गई है, जो किसी भी संभावित आग लगने की स्थिति में त्वरित प्रतिक्रिया की सुविधा प्रदान करती है।[14]
वंदे भारत एक्सप्रेस की सुविधाएँ यात्रियों के लिए एक आरामदायक और शानदार यात्रा अनुभव सुनिश्चित करती हैं। इसकी प्रमुख सुविधाएँ निम्नलिखित हैं:
- आरामदायक सीटें: वंदे भारत एक्सप्रेस में सीटों को विशेष रूप से आरामदायक और सुविधाजनक बनाया गया है। इन सीटों में एडजस्टेबल हेडरेस्ट और लेगरेस्ट की सुविधा उपलब्ध है, जिससे लंबे समय की यात्रा भी आरामदायक होती है।
- स्वच्छता: ट्रेन की स्वच्छता का विशेष ध्यान रखा गया है। प्रत्येक कोच और शौचालय को नियमित रूप से साफ किया जाता है, जिससे यात्रियों को एक स्वच्छ और ताजगी भरी यात्रा का अनुभव होता है।
- वायरलेस चार्जिंग: वंदे भारत एक्सप्रेस में प्रत्येक सीट के पास वायरलेस चार्जिंग पोर्ट्स उपलब्ध हैं, जिससे यात्री अपने मोबाइल और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को आसानी से चार्ज कर सकते हैं।
- उत्कृष्ट भोजन सेवाएँ: ट्रेन में यात्रियों को उच्च गुणवत्ता का भोजन प्रदान किया जाता है। एक विशेष कैटरिंग सेवा द्वारा स्वादिष्ट और पौष्टिक भोजन की पेशकश की जाती है।
- वॉयस कमांड सिस्टम: वंदे भारत एक्सप्रेस में वॉयस कमांड सिस्टम की सुविधा भी है, जो यात्रियों को ट्रेन की विभिन्न सुविधाओं का उपयोग करने में मदद करती है।
- आधुनिक डिजाइन: ट्रेन का डिज़ाइन भारतीय संस्कृति और आधुनिकता का बेहतरीन संगम है। इसके आंतरिक सजावट और सुविधाएँ एक प्रीमियम अनुभव प्रदान करती हैं।
वंदे भारत एक्सप्रेस की तेज़ी
[संपादित करें]वंदे भारत एक्सप्रेस की तेज़ी इसे भारतीय रेलवे की अन्य ट्रेनों से अलग बनाती है। इसकी प्रमुख विशेषताएँ इस प्रकार हैं:
- हाई स्पीड: वंदे भारत एक्सप्रेस 160 किमी/घंटा की अधिकतम गति से यात्रा करती है, जो इसे भारत की सबसे तेज़ ट्रेनों में से एक बनाती है।
- स्मूद और स्टेबल रनिंग: ट्रेन की डिजाइन और तकनीक इसे एक स्मूद और स्थिर यात्रा का अनुभव प्रदान करती है, जिससे यात्रियों को झटके या असुविधा का सामना नहीं करना पड़ता।
- सीधे मार्ग: वंदे भारत एक्सप्रेस के मार्ग को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि इसमें कम से कम स्टॉपेज होते हैं, जिससे यात्रा का समय कम होता है और गति बनाए रखी जाती है।
- उन्नत प्रौद्योगिकी: ट्रेन में नवीनतम ट्रैक्शन और ब्रेकिंग तकनीक का उपयोग किया गया है, जो इसकी गति और प्रदर्शन को बेहतर बनाता है।
आइए वंदे भारत एक्सप्रेस की सुविधाओ पर एक नजर डालते हैं, यह ज्ञान आपके लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
[संपादित करें]1. वंदे भारत एक्सप्रेस 100% स्वदेशी ट्रेन है।
2. इसकी गति बहुत ही कम समय में 160 किमी/घंटा से 200 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है।
3. भारतीय ट्रेनों में स्वतंत्र लोकोमोटिव होते हैं। हालाँकि, वंदे भारत ट्रेन में मेट्रो ट्रेन के समान एक एकीकृत मोटर इंजन है।
4. वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन 100 किमी की स्पीड तक पहुँचने में मात्र 52 सेकंड का समय लगाती है।
5. इस ट्रेन में स्वचालित दरवाजे होते हैं ये दरवाजे मेट्रो की तरह ही अपने आप खुलते हैं। इसके अलावा, ट्रेनें कई आधुनिक सुविधाओं से लैस हैं।
6. वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन के अंदर की सीट 360 डिग्री घूमती है।
7. इस ट्रेन में भोजन और नाश्ता भी सर्व किया जाता है। जिसकी कीमत टिकट में ही शामिल होती है।
8. यात्रियों की सुविधा सुनिश्चित करने के लिए, ट्रेन पूरी तरह से ऑनबोर्ड वाई-फाई प्रणाली से सुसज्जित है। इसके अलावा, प्रत्येक सीट के नीचे मोबाइल फोन और लैपटॉप चार्ज करने के लिए चार्जिंग स्टेशन हैं।
9. वंदे भारत ट्रेन में जीपीएस सिस्टम लगा हुआ है जो आने वाले स्टेशनों और अन्य जानकारी के बारे में जानकारी प्रदान करता है।
10. स्वच्छता की दृष्टि से ट्रेन में बायोवैक्यूम शौचालय बनाए गए हैं जैसा कि हवाई जहाज़ में उपयोग किया जाता है।
11. बाहर का अच्छा दृश्य दिखाने के लिए बड़ी-बड़ी खिड़कियाँ लगाई गई हैं जिससे यात्री नज़ारों का आनंद उठा सके ।
12. यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ट्रेन के प्रत्येक डिब्बे में सीसीटीवी कैमरे लगाए गए हैं।
13. यात्रियों की सुरक्षा के लिए इस ट्रेन में ऐसे सेंसर लगाए गए हैं कि दरवाजे तब तक नहीं खुलेंगे जब तक ट्रेन पूरी तरह से रुक न जाए। जिससे कोई भी यात्री चलती ट्रेन में न ही उतरे और न ही चढ़ पाए ।
14. वंदे भारत ट्रेन भी विकलांग लोगों की जरूरतों को ध्यान में रखकर बनाई गई थी। इसलिए इस ट्रेन के कुछ डिब्बों में विकलांगों के लिए उनकी व्हीलचेयर रखने के लिए अलग से जगह बनायी गई है ।
अधिक जानकारी के लिए नीचे दी हुई लिंक पर क्लिक करके पढ़ सकते हैं
वंदे भारत एक्सप्रेस और 15 रोचक तथ्य | TOP 15 AMAZING FACT ABOUT VANDE BHARAT EXPRESS TRAIN
इन्हें भी देखें
[संपादित करें]सन्दर्भ
[संपादित करें]- ↑ अ आ Rupera, Prashant (नवम्बर 3, 2018). "Train 18 to change way Indians commute". द टाइम्स ऑफ़ इण्डिया. मूल से 3 नवंबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 5 नवम्बर 2018.
- ↑ अ आ इ ई Prabhakar, Siddarth (अक्टूबर 23, 2018). "First Made-in-India engineless train gets on track for trial run - Times of India". द टाइम्स ऑफ़ इण्डिया. मूल से 5 नवंबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 4 नवम्बर 2018.
- ↑ अ आ "Train 18, India's first engine-less train, set to hit tracks on October 29". द इंडियन एक्सप्रेस. 24 अक्टूबर 2018. मूल से 6 नवंबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 7 नवंबर 2018.
- ↑ अरोड़ा, रजत (March 16, 2018). "Made-in-India 160 km per hour train to run from June". द इकॉनोमिक टाइम्स. नई दिल्ली, भारत. मूल से 27 जून 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 5 नवम्बर 2018.
- ↑ अ आ "Self-propelled Train 18 debuts for trial run". यूनाइटेड न्यूज आफ इंडिया. 29 अक्टूबर 2018. मूल से 5 नवंबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 4 नवम्बर 2018.
- ↑ अ आ इ Sethi, Nidhi (अक्टूबर 29, 2018). "India's First Engineless Train To Make Debut On Tracks Today: 10 Points". एनडीटीवी इंडिया. एनडीटीवी इंडिया. मूल से 5 नवंबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 5 नवम्बर 2018.
- ↑ अ आ Stalin, J Sam Daniel (अक्टूबर 29, 2018). "Inside India's 'Fastest' Train - 360-Degree Rotating Seats, Sliding Steps". एनडीटीवी इंडिया. एनडीटीवी इंडिया. मूल से 5 नवंबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 5 नवम्बर 2018.
- ↑ "Special team to ensure speedy trials of India's first engine-less train". बिजनेस स्टैंडर्ड. अक्टूबर 28, 2018. मूल से 5 नवंबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 5 नवम्बर 2018.
- ↑ अ आ इ "Pics: Train 18 To Begin Trial Run Today. Here Are 10 Things To Know". एनडीटीवी प्रोफिट. एनडीटीवी इंडिया. अक्टूबर 29, 2018. मूल से 5 नवंबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 4 नवम्बर 2018.
- ↑ अ आ "Train 18: Country's first engine-less train rolled out; Train 20 next". द इकॉनोमिक टाइम्स. अक्टूबर 29, 2018. मूल से 5 नवंबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 5 नवम्बर 2018.
- ↑ Shine, Jacob (29 अक्टूबर 2018). "Train 18, India's first engine-less train, is also the country's fastest". बिजनेस स्टैंडर्ड. नई दिल्ली, भारत. मूल से 30 अक्तूबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 4 नवम्बर 2018.
- ↑ हिंदी मेरी, जान (18 फरवरी 2019). "ट्रेन 20 की योजना". Hindi Meri Jaan. मूल से 26 फ़रवरी 2019 को पुरालेखित.
- ↑ "After Train 18, Indian Railways focuses on the next-gen Train 20 that'll replace Rajdhani". बिज़नेस स्टैंडर्ड. लिविंग मीडिया. नवम्बर 1, 2018. मूल से 5 नवंबर 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 5 नवम्बर 2018.
- ↑ kanaujiya, Adarsh (16 सितम्बर 2024). "वंदे भारत एक्सप्रेस की सुविधाएँ, सुरक्षा, तेज़ी: यात्रियों के लिए क्या है खास?". News factory1.