Letalski center Maribor (skraćenica LCM ) je najstariji motorizirani slovenski aeroklub koji djeluje na Mariborskom aerodromu. Osnovan je 20 prosinca 1927 pod imenom: »Naša krila«. Osnovna djelatnost LCM-a je zrakoplovna škola. U svojoj povijesti nosio je više imena: Naša krila, Aeroklub Maribor, Aeroklub Žarko Majcen a od 1967 godine nosi naziv koji nosi i danas: Letalski center Maribor. Danas je Letalski center Maribor vodeći veliki slovenski zrakoplovni klub po: zrakoplovnom osoblju, veličini flote, kapacitetima zrakoplovne škole, broju članova kluba, ravnopravnosti članova, veličini organizacije i broju raznih dodatnih aktivnosti. Godišnje se u LCM-u naleti oko 3.500 sati i izvrši 10.000 letova.[1]
Odjeljci u LCM-u su:
Uz sekcij, LCM ima i dvije zrakoplovne škole i zrakoplovnu službu, te je jedini u Sloveniji koji pruža zrakoplovnu obranu od tuče.
LCM organizacije su:
Zrakoplovna škola u suvremenom obliku izravno nastavlja tradiciju školovanja pilota, širenja tehničke kulture i popularizacije zrakoplovstva te razvoja novih stručnih mladih zrakoplovnih kadrova, na temeljima koji su postavljeni 1927. godine sustvarajući materijalne, kadrovske i pravne uvjete za razvoj zrakoplovstva.
3.ožujku 1928. godine održana su prva predavanja, što ujedno označava i početak rada škole letenja.
LCM ima europsko akreditirane programe obuke za sljedeće dozvole ili ovlaštenja i upise unutar svoje SI zrakoplovne škole. ATO.014 (Odobrena organizacija za obuku) prema EASA-i (Europska agencija za sigurnost zračnog prometa) - europski propisi:[2][3]
Licence
Ovlaštenja
Upisi
LCM ima i vlastiti zrakoplovni servis u sklopu svoje organizacije: Aero center Maribor doo AMO (Approved Maintenance Organisation) SI.145.15, je ovlaštena organizacija za održavanje zrakoplova do 5700 kg sukladno europskim propisima: EASA (European Aviation Safety Agency) Dio 145 za bazno i linijsko održavanje zrakoplova.[4]
Nacionalna zrakoplovna škola djeluje u skladu s nacionalnim propisima za letenje ultralakim zrakoplovima i padobranstvo, a ove licence nisu izravno priznate od strane ostalih država članica EASA područja i trećih zemalja. Dijeli se na padobranski i ULN dio. Nacionalna zrakoplovna škola ima u sklopu svojih programa obuke[5] :
Dozvole
Zrakoplov | Reg. | Uloga |
---|---|---|
Cessna 152 dugog dometa | S5-DMG | školovanje i IFR |
Cessna 152 dugog dometa | S5-DMI | školovanje |
Cessna 152 dugog dometa | S5-DLC | školovanje |
Cessna 152 | S5-DLD | školovanje |
Cessna 172 | S5-DLM | leti okolo |
Cessna 182 | OE-DGA | padobranstvo |
Cessna 206 Turbo | S5-DBS | protustruje, rute i IFR |
Cessna 340A | G-HAFG | Obrana od tuče, rute, školovanje i IFR |
Commander 114B | S5-DRM | školovanje, rute i IFR |
Piper PA-18 | S5-DBV | vuča jedrilice |
Uređaj | Reg. | Uloga |
---|---|---|
Pipistrel virus 912 | S5-PEW | školovanje |
TL-3000 Sirius | S5-PGD | školovanje |
ATEC 321 Faeta | S5-PGE | rute |
Zrakoplov | Reg. |
---|---|
McDonnell Douglas MD-82 | S5-ACC |
Jedrilica | Reg. | Uloga |
---|---|---|
Grob G-103 Twin II ACRO | S5-7501, MA | školovanje |
Grob G-103 Twin II ACRO | S5-7502, MB | školovanje |
Duo Discus | S5-7525, MD | školovanje i preleti |
DG 303 | S5-3069, MM | preleti |
DG 101 | S5-3038, M7 | preleti |
DG 101 | S5-3039, M9 | preleti |
DG 100 Elan | S5-3061, M3 | preleti |
Mašina | Svrha |
---|---|
Kamionsko vitlo - Magirus Deutz 170D11 dizel 8424cc 130 kW 11,5 tona, | Vuča jedrilica |
Vatrogasno vozilo - Zastava 650AN diesel 4570cc 74kW 7,5 tona 1983. | Vatrogasni kamion |
Traktorska kosilica - FIAT Štore 402 Super diesel 2339cc 30,9kW 1,55 tona, | Kosilica |
Automobil Follow-Me - Volkswagen Golf Mk3 dizel
nadogradite da me pratite za povlačenje pletenica na startu jedrilice |
Follow me
povlačeći pletenice |
Mini cisterna - Renault Kangoo diesel 1461cc 62kW 1,89 tona 2007.
nadogradnja sa spremnikom od 300 l |
Auto za
prijevoz goriva |
Na kraju zapisnika leta umjesno je navesti sadašnje predsjednike i upravitelje. Možda je neko ime izostavljeno, ali ne namjerno, već zbog nedostatka arhivskih podataka. Duljina ustrajnosti na čelnoj poziciji predsjednika (koja je uvijek bila amaterska) i obnašanju dužnosti voditelja udruge odn. letačka škola (koja je uglavnom bila profesionalna) varirala je od nekoliko mjeseci do nekoliko godina.[6]
dr. Josip Tominšek, Dr. Horvat, Branko Ivanuš, Karel Reberšek, Štefan Pavšič, Vlado Krivanek, Peter Kociper, Ivan Vizjak, Jože Kuntner, Milan Podkrižnik, Gabrijel Jesenšek, Stane Benčič, Anton Malek, Borut Kulovec, Marko Medved, Dr. Stane Kodrin, Edi Muršec, Ivan Trojner, Andrej Gregorič, Jernej Vaupotič, Filip Tobias, Stanko Kranjc
Drago Munda, Franc Breznik, Nikola Stanković, Vlado Krivanek, Franc Bračič, Anton Malek, Ivan Puhlin, Milivoj Belančić, Franc Mordej, Anton Rajšp, Danilo Šeško, Franc Rozman, Stanko Veber, Oto Verbančič, Franc Šporn, Vlado Kočevar, Edi Muršec, Rudi Erjavec, Edi Vrečko, Zoran Gradišnik, Danilo Kovač, Simona Potočnik