AGS JH22
| AGS JH22 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | AGS |
| Tervező | Christian Vanderpleyn Michel Costa |
| Előző | AGS JH21C |
| Következő | AGS JH23 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas monocoque |
| Motor | Ford-Cosworth DFZ 3,5L V8 szívó |
| Váltó | Hewland 6 sebességes manuális |
| Tömeg | 520 kg |
| Üzemanyag | Avgas |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Team El Charro AGS |
| Pilóták | 14.  Pascal Fabre14.  Roberto Moreno |
| Első verseny | 1987-es Formula–1 brazil nagydíj |
| Utolsó verseny |  1987-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
Az AGS JH22 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet az AGS csapat tervezett és versenyeztetett az 1987-es Formula–1 világbajnokság során. Egyetlen autójukat két versenyző is vezette: Pascal Fabre, illetve a szezon végén Roberto Moreno.
Áttekintés
[szerkesztés]Az autó az előző modell továbbfejlesztése volt, amely a Renault RE40 alapjain nyugodott[1]. A robusztus kialakítást az első néhány nagydíjon egy szokatlan elem tarkította: a pilóta háta mögött egy önálló, nagyméretű légbeömlő, amit leginkább az 1970-es években használtak a Formula–1-ben. Az AGS megszabadult a Motori Moderni turbómotorjaitól, és eleinte a Renault egységeit szerették volna megszerezni. Mivel azonban a gyártó akkor egy időre épp kivonult a sportágból, így a Ford-Cosworth DFZ szívómotorokra esett a választásuk. Ezek teljesítménye azonban jóval szerényebb volt a turbókénál, ezért abban az évben meghirdették a Colin Chapman-kupát a szívómotoros autóknak, valamint a Jim Clark-kupát a pilótáiknak. Az AGS-t ebben a bajnoki küzdelemben is rangsorolták.
A csapat továbbra is csak egy autót indított, viszont két kasztnit is megépített. Főszponzoruk az El Charro cipőgyár maradt, nekik köszönhetően lettek az autók fehér-piros színűek. Versenyzőjük az a Pascal Fabre lett, aki pár évvel korábban a Formula–2-ben is versenyzett velük.
A szezon
[szerkesztés]Lassú autó volt, Fabre szinte mindig utolsóként kvalifikált, jó egy másodperces lemaradással az előtte haladó mögött[2]. A versenyeken azonban stabilan szerepelt, az első kilenc versenyen nyolcon behozta a célba a JS22-est, noha körhátrányban. Legjobb eredménye a francia és a brit nagydíjon elért kilencedik helyezés volt. Ugyan az osztrák nagydíjat is teljesítette, de akkora hátrányban, hogy nem is rangsorolták. Időközben azonban az Osella és a Larrousse & Calmels csapatok beneveztek még egy autót, és a Coloni is megjelent a sportágban, ami nagymértékben megnehezítette a dolgát. A következő négy versenyből háromra nem is tudott kvalifikálni[3].
A japán nagydíjtól kezdve Fabre helyére az a Roberto Moreno ült be, aki utoljára 1982-ben versenyzett a Lotusszal. Neki mindkét versenyen sikerült a kvalifikálás, a szezonzáró, sok kiesőt hozó futamon hetedikként. Aztán Ayrton Sennát kizárták a túlméretezett fékvezetékei miatt, ezért Moreno előrelépett a hatodik helyre, és ezzel szerzett egy pontot.
Ezzel a pontszerzéssel a konstruktőri tizenkettedik helyen zártak, a Colin Chapman-kupában pedig harmadikként. Fabre ötödik lett a Jim Clark-kupában, Moreno pedig hatodik, és megszerzett pontjával az egyéni világbajnokságban is rangsorolták[4].
A fennmaradt két autó közül az egyik az AGS gyűjteményében található, a másikat pedig egy lohéac-i múzeumban állították ki.
Eredmények
[szerkesztés]Formula–1-es eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Team El Charro AGS | Cosworth DFZ | G | BRA | SMR | BEL | MON | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 1 | 12. | |
| Pascal Fabre | 12 | 13 | 10 | 13 | 12 | 9 | 9 | KI | 13 | NR | NK | NK | KI | NK | ||||||||
| Roberto Moreno | KI | 6 |
Colin Chapman-kupa
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Team El Charro AGS | Cosworth DFZ | G | BRA | SMR | BEL | MON | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 41 | 3rdóó. | |
| Pascal Fabre | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | KI | 4 | NR | NK | NK | KI | NK | ||||||||
| Roberto Moreno | KI | 3 |
Forráshivatkozások
[szerkesztés]- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2025. február 19.)
- ↑ Pascal Fabre - Biography. web.archive.org, 2007. november 18. (Hozzáférés: 2025. február 19.)
- ↑ Data Search Results - ChicaneF1.com. www.chicanef1.com. (Hozzáférés: 2025. február 19.)
- ↑ Az AGS-sztori… (magyar nyelven). Napi F1 sztori, 2020. április 3. (Hozzáférés: 2025. február 19.)
