Ar 96
| Ar 96 | |
 | |
| A Luftwaffe egyik Ar 96B köteléke | |
| Funkció | könnyű kiképző repülőgép |
| Gyártó | Arado Flugzeugwerke, Avia, Letov |
| Tervező | Walter Blume |
| Sorozatgyártás | 1938–1958 |
| Gyártási darabszám | kb. 3500 |
| Első felszállás | 1937 |
| Szolgálatba állítás | 1939 |
| Szolgálatból kivonva | 1960-as évek |
| Hajtómű | |
| Motor | 1 db Argus As 10 1 db Argus As 410 1 db Argus As 411 |
| Teljesítmény | 240 LE/179 kW, 459 LE/342 kW, 592 LE/441 kW |
| Háromnézeti rajz | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ar 96 témájú médiaállományokat. | |
Az Ar 96 egymotoros, alsószárnyas könnyű kiképző repülőgép volt, melyet a német Arado Flugzeugwerke fejlesztett ki és gyártott a második világháború idején a Luftwaffe számára. Korának egy fejlett kiképző repülőgépe volt, alkalmassá tették éjszakai és műszeres repülések gyakorlására is, de futárszolgálatok ellátására is használták.
Története
[szerkesztés]A típust Walter Blume tervezte meg az RLM 1936-os tenderkiírására. A prototípust egy 179 kW-os (240 LE-s) Argus As 10c motor hajtotta, először 1938-ban szállt fel. Az elősorozatot Ar 96A jelzéssel 1939-ben gyártották le. Ez egy fősorozat követte Ar 96B típusjelzéssel, Argus As 410 motorral hajtva.
Csehszlovákiában a háborút követően a Letov és az Avia gyárak is gyártották C–2 jelzéssel. Egy favázas változatot Franciaországban is gyártottak Ar 396 jelzéssel és SIPA SS.11 jelzéssel. Későbbi felfegyverzett változata a SIPA 111 lett, fémanyagú változata pedig a SIPA S-12. 58 darab lett legyártva 1958-ig. Az S.11 több esetben bevetésre került Algériában, géppuskákkal, rakétákkal és kis tömegű bombákkal felszerelve.
Még német üzemeltetése idején legendássá vált az az eset, amikor 1945. április 28-án Hanna Reitsch Robert Ritter von Greim vezérezredessel (Generaloberst) a fedélzetén kirepült az ostromlott Berlinből, az állatkertből felszállva.[1]
Típusváltozatai
[szerkesztés]- Ar 96A
- Ar 96B
- Ar 96B–1
- Ar 96B–2
- Ar 96C
- Ar 296
- Ar 396A–1
- Ar 396A–2
- SIPA S.10
- SIPA S.11
- SIPA S.12
- SIPA S.121
- Avia C–2B
- Csehszlovák gyártású Ar 96B változat. Összesen 228 darabot készített az Avia és 182 darabot a Letov 1945 és 1958 között.
Gyártás
[szerkesztés]| Típusváltozat | Arado | AGO | Avia | Letov | Összesen | Gyártási időszak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| prototípusok | 4 | 4 | 1937–1938 | |||
| A–0 | 6 | 6 | 3 lett leszállítva 1939. április 1-jén; W.Nr. 2879–2884 | |||
| A | 23 | 69 | 92 | 1939 közepe–1940 májusa | ||
| B–0 | 2 | 2 | 1940 | |||
| B–1 | 144 | 223 | 997 | 17 | 1381 | 1940. július–1944. április |
| B–3 | 210 | 210 | 1941–1943 | |||
| B–6 | 100 | 100 | 1943. július–1944. január | |||
| B–7 | 518 | 378 | 896 | 1944. május–1945. március | ||
| B–7/8 | 81 | 81 | 1944. december–1945. március | |||
| B–8 | 74 | 74 | 1944. június–1945. január | |||
| eladásra | 45 | 45 | 1939–1940 | |||
| Összesen | 224 | 292 | 1825 | 550 | 2891 |
Üzemeltetők
[szerkesztés].svg){kind=small}
- A Csehszlovák Légierő és a Csehszlovák Nemzeti Biztonsági Gárda
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Fennmaradt és kiállított példányok
[szerkesztés]- Ar 96B–1 Német Műszaki Múzeum (Deutsches Technikmuseum), Berlin, Németország
- Ar 96B–1 Repülési Múzeum (Flyhistorisk Museum), Sola, Norvégia
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Anthony Beevor (2002): Berlin 1945 – Az összeomlás. 337. oldal.
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben az Arado Ar 96 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
