BMW G310R | |
Gyártási adatok | |
Gyártó | TVS Motor Company |
Gyártás ideje | 2018–napjainkig |
Típus | Csupasz |
Tervező | BMW Motorrad |
Műszaki adatok | |
Méret és tömegadatok | |
Hossz | 1988 mm (78,3 in) |
Szélesség | 896 mm (35,3 in) |
Magasság | 1227 mm (48,3 in) |
Ülésmagasság | 785 mm (30,9 in) |
Gumik | Elülső: 110/70 R17 Hátulsó: 150/60 R17 |
Tömeg | |
Nedvesen | 158,5 kg (349 lb)[1] |
Tengelytáv | 1374 mm (54,1 in) |
Üzemanyagtank | 11 L (2,4 imp gal; 2,9 US gal) |
Teljesítmény | |
Motor | 313 cm³ egyhengeres |
Fékek | Elülső: 300 mm féktárcsa, sugárirányban csavarozott 4-dugattyús rögzített féknyereg Hátulsó: 240 mm féktárcsa, egydugattyús úszó féknyereg |
Teljesítmény | 25 kW (33,6 bhp) @ 9500 rpm[2] |
Forgatónyomaték | 28 N⋅m (21 lbf⋅ft) @ 7500 rpm[2] |
Erőátvitel | Synchromesh hatsebességes, többtárcsás kuplung, végtelen O-gyűrűs lánc |
A Wikimédia Commons tartalmaz BMW G310R témájú médiaállományokat. |
A BMW G310 R csupasz motorkerékpár, melyet a BMW Motorrad tervezett és a TVS Motor Company gyárt Indiában. A G310 a BMW első modern 500 cm³ alatti motorkerékpárja. A motort 2015 novemberében mutatták be, értékesítése 2018-ban kezdődött meg. A TVS Apache RR 310 néven sajátlogós változatot is gyárt.
A motort egy négyszelepes 313 cm³-es folyadékhűtéses egyhengeres motor hajtja, ami a BMW szerint 25 kW (33,6 bhp) teljesítményre képes 9500-as fordulaton és 28 N⋅m (21 lbf⋅ft) nyomatéka van 7500-as fordulaton. A motorblokk szokatlan kialakítással rendelkezik; a beömlőnyílás elöl, a kipufogó pedig hátul kapott helyet rajta.[2]
A BMW G310 GS néven egy „kalandmotor” változatot is kiadott a motorkerékpárból.
A BMW Motorrad 2013-ban bejelentette, hogy a TVS Motor Companyvel együttműködve gyártani fog egy 500 cm³-nél kisebb motorkerékpárt.[3] A BMW ezt a típust belépőszintű motornak szánta, elsősorban azokra a piacokra, ahol az alacsonyabb lökettérfogattal rendelkező motorkerékpároknak nagyobb a piaca.[4] Ez volt a BMW Motorrad első 500 cc-nél kisebb motorja.[5]
A TVS–BMW-együttműködés első terméke a „BMW K03” kódnevet kapta. Ez egy tesztmotorkerékpár volt, melyet Indiában tervezetek, majd azt Németországba küldték további tesztelésekre és modifikációkra.[6]
2015 októberében Brazíliában a BMW Motorrad bemutatta a BMW G310 Stunt koncepciómotorkerékpárt.[7] A BMW Motorrad a motor sorozatgyártásra szánt verzióját a következő hónapban, a milánói EICMA, majd a delhi Auto Expo rendezvényen mutatta be.[8] A motort 2016. július 18-tól lehet kapni Indiában.[9]
A G310 R-t a KTM 390 sorozathoz hasonlóan, melyet ugyanúgy Európában terveztek és Indiában gyártottak, különböző országokban különböző szintű motorként reklámozták. Az indiai Rushlane szerint a motor „nem egy belépőszintű motorkerékpár, hanem egy prémium könnyű és kisméretű roadster”, míg az amerikai Cycle World ugyanazt a motort inkább belépűszintűnek és kisméretű városi roadsternek írta le.[10][11]
A motor európai megjelenése a tervek szerint 2016. folyamán lett volna, azonban a BMW minőségkövetelményeinek nem megfelelő alkatrészek használata miatt az első példányok csak 2017 márciusában jutottak el a vásárlókhoz.[12] 2017 áprilisában visszahívták a motorokat az elülső fékdugattyú korrodálása miatt, ami a féknyereg megszorulásához vezethet.[13] 2018 júliusában az oldaltámasz és az azt tartó váz gyenge kialakítása miatt ismét vissza kellett hívni a típust.[14]
A BMW Motorrad a G310 R típust azzal a céllal fejlesztette, hogy azzal megemelje a vállalat piaci jelenlétét a nemzetközi piacon.[15] A G310 R az első olyan BMW-motorkerékpár, melyet nem Európában gyártottak.[16] A motort a BMW tervezte Münchenben, azonban a gyártást a TVS Motor Company végzi az indiai Hoszúrban.[17][18]
A BMW G310 R-t egy 313 cm³-es folyadékhűtéses egyhengeres motor hajtja, hengerfurata és lökethossza 80,0 mm × 62,1 mm (3,15 in × 2,44 in), felső fordulatszámhatára 10 500 rpm.[19][20]
A G310 R 1988 mm hosszú, 896 mm széles és 1227 mm magas, tengelytávja 1374 mm, ülésmagassága 785 mm. A kormányzási szöge 64,9°.[21] A motoron elöl 110/70 R17, míg hátul 150/60 R17 abroncsok vannak.[22] A motor szériatartozéka a blokkolásgátló fékrendszer, a fékrendszer elöl egy 300 mm átmérőjű féktárcsából és egy sugárirányban csavarozott 4-dugattyús rögzített féknyeregből, míg hátul egy 240 mm átmérőjű féktárcsából és egy egydugattyús úszó féknyeregből áll.[23] A motor üzemanyagkapacitása 11 L (2,4 imp gal; 2,9 US gal).[24]
A BMW szerint a G310 R motorja 25,1 kW (33,6 bhp) lóerő leadására képes 9500 rpm mellett, nyomatéka 28 N⋅m (21 lbf⋅ft) 7500 rpm-en.[25][26] A BMW állítása szerint a G310 R végsebessége 144 km/h (89 mph),[10][27] menetkész tömege pedig 158,5 kg (349 lb).[1]
Az alábbi táblázatban az indonéz Otomotif című tabloid 2017 júliusi teszteredményei láthatóak:[28]
Paraméter | Idő |
---|---|
0–60 km/h (37 mph) | 3,7 s |
0–80 km/h (50 mph) | 5 s |
0–100 km/h (62 mph) | 7,5 s |
0–100 m (330 ft) | 6,9 s @ 95,8 km/h (59,5 mph) |
0–201 m (1⁄8 mi) | 10,3 s @ 116,1 km/h (72,1 mph) |
0–402 m (1⁄4 mi) | 15,9 s @ 133,9 km/h (83,2 mph) |
Végsebesség (a sebességmérő-óra szerint) | 152 km/h (94 mph) |
Végsebesség (Racelogic) | 149,8 km/h (93,1 mph) |
Üzemanyagfogyasztás | 4 L/100 km (71 mpg‑imp; 59 mpg‑US) |