Benetton B193

Benetton B193 Benetton B193B
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Benetton Formula
Tervező	Ross Brawn Rory Byrne
Előző	Benetton B192
Következő	Benetton B194
Műszaki adatok
Vázszerkezet	Szénszálas monocoque
Első felfüggesztés	aktív felfüggeszés
Hátsó felfüggesztés	Mint az első
Motor	Ford HBA7/HBA8 3,5L V8 szívó
Váltó	Benetton transzverzális 6 sebességes félautomata
Tömeg	505 kg
Üzemanyag	Elf
Gumik	Goodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Camel Benetton Ford
Pilóták	5. Michael Schumacher 6. Riccardo Patrese
Első verseny	1993-as Formula–1 dél-afrikai nagydíj
Utolsó verseny	1993-as Formula–1 ausztrál nagydíj
Futott versenyek	16
Győzelmek	1
Dobogós helyezések	11
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	5

A Benetton B193 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Benetton tervezett az 1993-as Formula–1 világbajnokságra. Pilótái Michael Schumacher és Riccardo Patrese voltak.

Áttekintés

Elődjéhez képest bő 15 centiméterrel keskenyebb lett, köszönhetően a szabályváltozásoknak, de külsőre abban is különbözött tőle, hogy az európai nagydíjtól bargeboardokat is felszereltek. A hűtőrácsoknál az oldaldoboz alávágása kevésbé erőteljes lett, az orrot megemelték, a hátsó rész pedig hosszabb és laposabb lett, hogy a hátsó felfüggesztés több tiszta levegőt kapjon. A hátsó szárny végelemét is átalakították, a pereme immár egyenes lett és nem enyhén görbe. A szezon végén a nagy leszorítóerőt igénylő pályákon ez kiegészült egy plusz elemmel. Hasonlóan a hátsó szárnyhoz, az első szárny első eleme is egyenes lett, az orr előtti lemezelem viszont íveltebb^[1].

Egy exkluzív szerződés keretein belül a csapat a Ford legjobb motorjait használhatta. A Ford-Cosworth HBA elnevezésű erőforrások voltak annyira jók, hogy Schumacher felvehette a harcot a szintén Ford-motoros, de gyengébb változatot használó McLarenekkel, sőt még alkalmanként a legerősebb Williamsekkel is. Schumacher rendszeresen felkerült a dobogóra, és még Ayrton Sennát is legyőzte az időmérő edzések felén. A szezon második felére a McLaren is jobb specifikációjú motorokat kapott, így valamelyest kiegyenlítődtek az erőviszonyok.

A B193-asba beépítették a korszak technológiájának csúcstermékeit: az aktív felfüggesztést, félautomata váltót, és kipörgésgátlót^[2].

A szezon közben felkerült újításokkal rendelkező autó lett a B193B, de készült egy B193C típus is. Ez egy tesztautó volt, amelynek mind a négy kerekét lehetett kormányozni. Schumachernek tetszett, amit tapasztalt, Patrese szerint azonban nem sok különbség volt észlelhető. Japánban és Ausztráliában Schumacher vezethette is volna, de egyik versenyen sem vett részt vele, és mivel 1994-re a legtöbb vezetői segédletet betiltották, nem is volt értelme továbbfejleszteni.

Ebben az idényben volt utoljára a csapatnak a főszponzora a Camel cigaretta, az ikonikus zöld-sárga festésüket a következő évtől a Mild Seven kék-fehérje váltotta. Ahol be voltak tiltva a dohányreklámok, ott nem használták a Camel feliratot.

Eredmények

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	Kasztni	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontok.	Helyezés
1993	Camel Benetton Ford		Ford HBA7 / HBA8	G		RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	72	3.
		B193A			Michael Schumacher	KI	3
		B193B						KI	3	3	KI	2	3	2	2	KI	2	KI	1	KI	KI
		B193A			Riccardo Patrese	KI	KI
		B193B						5	KI	4	KI	KI	10	3	5	2	6	5	16	KI	8

Jegyzetek

1. Benetton B193 • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2024. november 5.)
2. Benetton B193B • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2024. november 5.)

A Wikimédia Commons tartalmaz Benetton B193 témájú médiaállományokat.

• Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap