Eurotunnel 0001 sorozat

Eurotunnel 0001 sorozat
Railion-mozdony
Railion-mozdony
Pályaszám
0001–0005
0006–0010 (a korábbi NS 6400-esek)[1]
21901–21910 (TOPS-számok)
Általános adatok
GyártóMaschinenbau Kiel[2]
Gyártásban1991–1992[2]
Szolgálatba állás1991
Gyári típusjelDE 1004[2]
Darabszám5[3] (+5 2010 szeptemberében és 2016 szeptemberében beszerzett egykori NS 6400)[4][1] db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo′Bo′[2]
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1000 mm
Teljesítmény
Névleges950 kW (1270 hp)
Hossz14 400 mm
Szolgálati tömeg90 t
HajtásABB gyártmányú dízel-elektromos / háromfázisú elektromos
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaMTU 12V 396TC13
Források:[3] kivéve, ahol jelölve van
Az adatok az eredeti 5 mozdonyra vonatkoznak, a 2010-ben és 2016-ban beszerzett mozdonyok részleteiért lásd az NS 6400 sorozat szócikket
Sablon • Wikidata • Segítség

A Eurotunnel 0001 sorozat négytengelyes dízel-elektromos mozdonysorozat, melyet a Maschinenbau Kiel gyártott DE 1004 gyári típusjelzéssel 1991 és 1992 között.[3] Nagyban hasonlítanak az NS 6400 sorozathoz. Az Egyesült Királyság vasúthálózatának használata érdekében a BR 21 sorozat TOPS-besorolást kapták.[5]

Történet

[szerkesztés]

Öt mozdony készült, 0001–0005-ös pályaszámmal. Sárga és szürke festést kaptak, és a Getlink a Csatorna-alagútban közlekedő vonatok mentésére, valamint a szolgálati vonatok meghajtására használja azokat. Engedélyezték, hogy Calaistól, Ashfordig vagy St. Pancrasig közlekedjenek; 2007 óta jogosultak a High Speed 1-vonatok mentésére a villamoshálózat üzemképtelenné válása esetén.[6] Az SNCF TGV Iris 320 tesztvonat vontatására is használták a Csatorna-alagúton keresztül.[7]

2007-ben a mozdonyokat dízel részecskeszűrőkkel szerelték fel a kipufogógázok megszűrése érdekében,[8] amelyek a korábban a mozdonyokhoz kapcsolt kipufogógáz-szűrő kocsikat váltották fel.[9]

A Eurotunnel 2010 novemberében bejelentette, hogy a 2009–2010-es téli havazás miatt bekövetkezett sorozatos alagútleállásokat miatt, amelyek során a mozdonyokat széles körűen használták,[10] a Eurostar társfinanszírozásával, 1,3 millió euróért további kettő „Krupp-mentőmozdonyt”[* 1] fognak beszerezni.[4] A beszerzett mozdonyok a korábbiakhoz nagyban hasonló, a DB Schenker Nederlandtól használtan vásárolt NS 6400-as mozdonyok voltak,[11] melyek a 0006–0007 pályaszámot kapták.[1] A Eurotunnel 2016 szeptemberében további három ilyen mozdonyt szerzett be. Ezek közül az egyiket Calais-Fréthun teherpályaudvarán tolatómozdonyként használják. Ez a Europorte ezüst-kék, míg a másik kettő az állomány többi tagjához hasonlóan a Eurotunnel szürke-citromsárga festését kapta.

Sorozat Üzemeltető Gyártás éve Pályaszám Megjegyzés
0001 Eurotunnel 1991–1992 0001–0005
0006–0010 A DB Schenker Nederlandtól vásárolva
Mozdonyok listája
Jelenlegi szám Korábbi szám Jelenlegi festés Állapot Megjegyzés
Eurotunnel TOPS
0001 21901 Eurotunnel szürke-citromsárga Működőképes
0002 21902 Eurotunnel szürke-citromsárga Működőképes
0003 21903 Eurotunnel szürke-citromsárga Működőképes
0004 21904 Eurotunnel szürke-citromsárga Működőképes
0005 21905 Eurotunnel szürke-citromsárga Működőképes
0006 21906 NS6456 Eurotunnel szürke-citromsárga Működőképes
0007 21907 NS6457 Eurotunnel szürke-citromsárga Működőképes
0008 21908 NS6450 Eurotunnel szürke-citromsárga Működőképes
0009 21909 NS6451 Eurotunnel szürke-citromsárga Működőképes
0010 21910 NS6447 Europorte ezüst-kék Működőképes Tolatómozdony Calais-Fréthunban

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben az Eurotunnel Class 0001 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Megjegyzések

[szerkesztés]
  1. ↑ A Maschinenbau Kiel gyár, ahol a mozdonyokat gyártották az 1990-es években a Krupp csoport tagja volt.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ a b c Sources:
  2. ↑ a b c d loks-aus-kiel.de - MaK - DE 1004. www.loks-aus-kiel.de
  3. ↑ a b c MaK - DE 1004, <http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400729>
  4. ↑ a b Források:
  5. ↑ Eurotunnel locos on TOPS. EBSCO . Railways Illustrated, 2010. április 1. (Hozzáférés: 2017. február 8.)
  6. ↑ Jeff Baker (28 April 2009), Exhaust Emission Control, Eurotunnel, The Krupp Locomotive, p.3, <http://www.uic.org/IMG/pdf/3_Baker.pdf>[halott link]
  7. ↑ (2010) „Inspecting the infrastructure at 100 km/h”, 24. o, Kiadó: Eurotunnel Group. (Hozzáférés: 2011. június 7.) „IRIS 320 measuring train … since December 2010, … inspecting the Channel Tunnel, pulled by a Eurotunnel diesel locomotive at 100 km/h … every two months” 
  8. ↑ MaK - DE 1004, <http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400729>
  9. ↑ A breath of fresh air for Eurotunnel maintenance crews Roberto Chellini, Diesel & Gas Turbine worldwide, July–August 2007, www.hug-eng.ch
  10. ↑ Eurostar Independent Review, 12 February 2010, <http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/Garnett_EurostarIndependentReview2010.pdf>
  11. ↑ Eurotunnel buys more rescue locomotives. www.railwaygazette.com. Railway Gazette International, 2010. november 3. [2011. június 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 27.)