Honda RA301

Honda RA301
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Honda R&D
Előző	Honda RA300
Következő	Honda RA302 Honda RA106
Műszaki adatok
Vázszerkezet	Alumínium szerkezetű
Első felfüggesztés	kettős keresztlengőkaros
Hátsó felfüggesztés	Mint az előző
Motor	Honda RA273E, 2991cc V12 szívómotor, középmotoros, hosszában beépített
Váltó	Honda 5 fokozatú kéziváltó
Üzemanyag	BP/Shell
Gumik	Firestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Honda Racing
Pilóták	7. John Surtees 15. David Hobbs
Első verseny	1968-as Formula–1 spanyol nagydíj
Utolsó verseny	1968-as Formula–1 mexikói nagydíj
Futott versenyek	11
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	2
Edzéselsőségek	1
Leggyorsabb körök	1

A Honda RA301 egy korábbi Formula–1-es autó, melyet a Honda épített az 1968-as szezonra a Lola Cars segítségével. Versenyzője a csapatnak John Surtees volt, továbbá David Hobbs is vezette az autót egy futam erejéig. Joakim Bonnier vásárolt egy RA301-et, amellyel a szezonzárón indult saját csapatával. Annak ellenére, hogy sokszor megszorongatta ellenfeleit, az RA301-est üldözte a balszerencse. Műszaki problémák miatt Surteesnek gyakran fel kellett adja a versenyeket.

Tervezése

A RA301 motorja.

A RA301-est egy vízhűtéses V12-es Honda motor hajtott. Az autó merevebb karosszériát kapott, és a magnézium alkalmazása miatt elődjénél számottevően könnyebb is lett. A 12 hengeres motort fejlesztettek, amely vízhűtéses volt.

Az 1968-as év számos problémája oda vezetett, hogy a Honda két teljesen külön autó fejlesztésébe fogott. A vállalat új, léghűtéses személyautóinak népszerűsítése céljából a Honda arra utasította mérnökeit, hogy fejlesszenek léghűtéses F1-es versenyautót. A V8-as blokk a könnyű RA302-es karosszériába került be, amelyet külön az új léghűtéses motor számára fejlesztettek ki. A Honda mérnökei mindenképpen feledtetni szerették volna az 1968-as szezon kudarcait, s ismét sikereket elérni 1969-ben. Augusztusban megkezdődött a munka a teljesen új autón, amelybe kis tömegű és vízhűtéses V12-es motor került.

Ám mindössze három hét elteltével a Honda bejelentette, hogy átmenetileg visszavonul a Formula–1-ből. A vállalat versenytevékenységei másfél évtizeden át szüneteltek, mert a Honda erőfeszítéseit és forrásait arra fordította, hogy új kihívásoknak feleljen meg.

Szezon

Honda Racing

A szezon második versenyén csatlakoztak be a szezonban, ahol Surtees-nek Spanyolországban váltóhiba miatt kellett feladnia versenyt. Monacóban úgy kellett kiállnia, hogy az első háromban is végezhetett volna ismételten a váltóhiba miatt. Belgiumban futóműprobléma a biztos győzelmet vette el a csapattól, míg Hollandiában a generátor adta meg magát. A csapatnak a Francia Nagydíjig kellett várnia első pontjaira a szezonban, itt Jo Schlesser végzetes balesete beárnyékolta Surtees második helyét, amelyet a 12 hengeressel vívott ki.^[1] Brands Hatch-ben az 5. helyet szerezte meg a brit pilóta, 2 kör hátrányba a győztes Jo Sifferthez képest.

Surtees a Holland versenyen.

Németországban a 3. körben a gyújtás meghibásodása miatt volt kénytelen feladni Surtees. Monzában az angol az első rajthelyről indulhatott, amely a Honda első ilyen rajtpozíciója volt, és vezetett is. A rajt után Surtees megtartotta a vezetést, de az első kör végén már Bruce McLaren volt előrébb. A 7. körben Surtees a szélárnyékot kihasználva visszavette az első helyet. A következő körben megint McLaren vezetett, majd amikor Amon balesetezett, Surtees is a falnak ütközött, amikor megpróbálta kikerülni a Scuderia Ferrarit. A futamon David Hobbs is indult a csapattal, de ő is kiesett.

Kanadában a 10. körben váltóhiba miatt volt kénytelen feladni a versenyt. Az Egyesült Államokban tudott a dobogóra állni másodjára a szezonban. A verseny vége felé a harmadik helyen autózó Gurney megcsúszása után Surtees mögé esett vissza, de visszaelőzte az angolt. Végül mégis Surtees lett a harmadik, mivel Gurney defektet kapott.^[2] Mexikóban, a szezonzárón ismét vezető helyről kellett kiállnia gumiproblémák miatt.

Anglo-Suisse Racing Team

Joakim Bonnier csapatával egy alkalommal egy RA301-est is vezetett. Mexikóban, ahol ötödikként ért be.^[3] Ez a pontszerzés különleges jelentőségű, nem csupán a saját csapata legjobb eredményét jelenti, de 2006-ig, a Honda gyár visszatéréséig az utolsó verseny volt, amelyen a japánok saját építésű autója indult.

Teljes Formula–1-es eredménylistája

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Konstruktőr	Motor	Gumi	Versenyzői	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pont	WCC
1968	Honda Racing	Honda 3.0 V12	F		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX	14	6.
				John Surtees		Ki	Ki	Ki	Ki	2	5	Ki	Ki	Ki	3	Ki
				David Hobbs									Ki
	Anglo-Suisse Racing Team	Honda 3.0 V12	F	Joakim Bonnier												5

Galéria

• 
  A Honda RA301 a Honda kiállításon.
• 
  A Honda RA301 a Honda kiállításon.
• 
  A Honda RA301 a Honda kiállításon.
• 
  A Honda RA301 a Honda kiállításon.
• 
  Surtees a Holland nagydíjon.
• 
  Surtees a Holland nagydíjon.
• 
  A Honda RA301 a Honda rendezvényén.

Források

1. „Honda F1 történelem I.”, 2008. december 8.. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2016. január 2.) 
2. „Honda F1 történelem (1963-1968).”, 2014. április 19. (Hozzáférés: 2016. január 2.) 
3. „Retro – 16 év, egyetlen futamgyőzelem”, 2015. január 31. (Hozzáférés: 2016. január 2.) 

Külső hivatkozások

A Wikimédia Commons tartalmaz Honda RA301 témájú médiaállományokat.

• Hivatalos honlap

• Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap