Matt Neal | |
Matt Neal 2014-ben Doningtonban | |
Életrajzi adatai | |
Teljes neve | Matthew Neal |
Született | 1966. december 20. (57 éves) Stourbridge, Egyesült Királyság |
Nemzetisége | Brit |
Pályafutása | |
Kategória | BTCC |
Aktív évei | 1991– |
Csapata | Halfords Yuasa Racing (Csapattárs: Dan Cammish) |
Rajtszáma | 25 |
Korábbi csapatai | VX Racing, Peugeot Sport UK, Team Mazda, Tech-Speed Motorsport, Pyramid Motorsport |
Nagydíjak száma | 663 |
Győzelmek | 63 |
Első rajtkockák | 17 |
Leggyorsabb körök | 52 |
VB-pontok | 4429 |
2018 VB-helyezés | 9. (223 pont) |
Matt Neal weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Matt Neal témájú médiaállományokat. |
Matthew Neal (ismertebb nevén Matt Neal; Stourbridge, West Midlands, 1966. december 20. –) angol autóversenyző, a BTCC háromszoros bajnoka. Korábban kipróbálta magát a Túraautó-Európa-bajnokság küzdelmeiben is.
Neal motokrosszozással kezdte karrierjét, de 1988-ban autókra váltott, egy Ford Fiesta XR2i-t vezetett. 1990-ben részt vett a Willhire-i 24 óráson egy BMW M3-mal
A Pyramid Motorsport színeiben debütált a BTCC-ben Silverstone-ban egy BMW M3-mal, első versenyén 13. lett. két fordulóval később, az Oulton Park-i hétvégén szerepelt ismét a szériában, ezúttal Auto Trader Techspeed Team BMW M3-asát hajtotta. 1992-ben csatlakozott édesapja, a Team Dynamics csapatához, amellyel Will Hoy az előző évadban bajnok lett. Az autó az utolsó előtti hétvégén Donington-ban súlyosan megsérült, ezért Neal az utolsó fordulóban egy új 318-as BMW-vel vett részt. 1993-ban megnyerte a TOCA Privát versenyzők bajnokságát, 1994-ben pedig csatlakozott a Team Mazdához, azonban Silverstone-ban hatalmas balesetet szenvedett így hamar véget ért számára a szezon. 1995-ben visszatért a Team Dynamics csapatához, ezúttal egy Ford Mendeoval szerepelt és három alkalommal is megnyerte a Privát versenyzők bajnokságát (1995, 1999, 2000), 1999-ben megszerezte első győzelmét a Donington Parkban, majd a másodikat is egy évvel később Brands Hatchben. Időközben a csapat autót váltott, 1997-ben a Mondeot Nissan Primera-ra cserélték és használták a 2000-es szezon végéig. 2001-re a bajnokság szabályai jelentősen megváltoztak, Neal az első hétvégén még szerepelt a Peugeot Sport UK csapattal mielőtt csatlakozott a Túraautó-Európa-bajnokság mezőnyéhez.
Miután teljesítette az első BTCC-s hétvégét bajnokságot váltott és a Túraautó-Európa-bajnokság 2001-es küzdelmeiben vett részt a Super Touring kategóriában a RJN Motorsport Nissan Primerajával. Az ötödik versenyhétvégén debütált a sorozatban Magny-Coursban. Az év végén az egyéni bajnokság 14. helyén végzett 266 pontot gyűjtve, a szezonzáró Estoril-i futamot pedig megnyerte, emellett még háromszor állhatott dobogóra, a Zolder-i második futamon a dobogó 2. fokára állhatott fel míg a Silverstone-i és a Nürburgring-i futamokon a 3. pozícióban zárt.
2002-ben visszatért a Brit túraautó-bajnokságba az egg:sport Vauxhall Astraját vezette Paul O'Neill csapattársaként. 145 pontjával harmadik helyen végzett a bajnokságban, jócskán megelőzve O'Neill-t. Az idény végén ASCAR bajnokság utolsó fordulójában is rajzhoz állt, csapattársa pedig nem más mint későbbi nagy riválisa Jason Plato volt.
2003-ban a Honda Racing színeiben szerepelt a BTCC-ben egy Honda Civic Type R-rel, ez egy hosszú kapcsolat kezdete volt a Hondával. Ismét a harmadik pozícióban zárt az év végén, csapattársai Tom Chilton és Alan Morrison voltak.
Neal 2004-ben visszatért korábbi csapatához a Team Dynamicshez, ezt az évet az összetett 5. helyén zárta, míg a Független versenyzők kiírásában a 4. lett.
2005-re a csapat kifejlesztette a Honda Integrát, ami szokatlan volt egy Független csapattól, de erőfeszítésüket jutalom koronázta ugyanis az egyéni, a csapat illetve a Független egyéni és Független csapatok számára kiírt pontversenyeket is az élen zárták. 2006-ban Neal az 1-es rajtszámú Honda Integrát vezette és újra megnyerte a bajnokságot, a 28. versenyre (összesen 30. volt) egy 4. hellyel biztosította be a második BTCC címét. Két év után először kellett műszaki hiba miatt versenyt feladnia, az utolsó versenyen a felfüggesztés meghibásodása okozta a versenye korai végét.
A BTC-specifikációjú autók, mint például az Integra már nem voltak jogosultak az egyéni bajnokság megnyerésére ezért a csapat 2007-re egy Honda Civicre váltott. Neal ugyan megnyerte a szezon harmadik versenyét, de összességében a SEAT és a Vauxhall autói erősebbnek bizonyultak így Neal ezúttal nem tudott küzdeni a bajnoki címért, míg Neal a 4. lett a bajnokságban addig Fabrizio Giovanardi és Jason Plato szoros küzdelmet folytatott a bajnokság élén. 2008-ra a Vauxhallos VX Racing bejelentette Neal érkezését aki így helyet cserélt Tom Chiltonnal aki Neal korábbi csapatánál a Team Dynamicsnél folytatta 2008-ban, Neal csapattársa Giovanardi és Tom Onslow-Cole voltak.
Első évében 2008-ban a VX Racing színeiben egy győzelmet szerzett, ami az év végi összetett 5. helyéhez volt elég, csapattársa Giovanardi öt győzelmet aratott amivel megvédte bajnoki titulusát. A 2009-es szezont jól kezdte Neal, a szezonnyitót rögtön megnyerte, ráadásul az első 8 versenyen hétszer állhatott dobogóra (1 győzelem, két második és négy harmadik hely), ezután azonban a szezon során már csak két alkalommal ünnepelhetett a dobogón, év végén a 4. helyen zárt csapattársa, Giovanardi mögött.
Neal visszatért a Team Dynamicshez a 2010-es szezonban, amely a Honda Racing néven versenyzett, csapattársa újra Gordon Shedden lett.[1] Neal elvesztette az egyéni pontversenyt a Jason Platoval szemben az év végén, de segítségével a Honda Racing megnyerte a Gyártók bajnokságát.
Neal 2011-re maradt a csapatánál,[2] a Honda Civic új 2.0 NGTC (Következő Generációs Túraautó) motorokat kezdett használni, amit a Neil Brown Engines fejlesztett.[3] Ez az év nagy részében előnyt jelentett a Civiceknek Neal pedig megszerezte harmadik bajnoki címét csapattársa Gordon Shedden előtt, valamint a csapat is megnyerte a Konstruktőrök bajnokságát Emlékezetes a szezonból, amikor az Oulton Parkban rendezett második versenyen az utolsó kör utolsó kanyarjában megkísérelte megelőzni Sheddent azonban a két Honda összeakadt, ezzel átadva a győzelmet Jason Platonak.
2012-ben Nealék az új NGTC-s Honda Civicet vezették, ő szerezte az első győzelmet NGTC autóval a Brit túraautó-bajnokságban a szezon második versenyén Brand Hatchben. Neal két győzelmet szerzett az Oulton Park-i hétvégén, a hétvégét a csapat teljesen uralta, ugyanis csapattársa Shedden nyerte a maradék 1 versenyt, ezzel a Honda Yuasa Racing volt az első csapat amelyik a hétvége mindhárom futamát megnyerte, a Team AON 2010-es Silverstone-i tripla sikere óta. A szezont a második pozícióban zárta csapattársa Shedden mögött.
2013-ra is maradt a csapatnál Sheddennel. A Silverstone-i hétvégét megelőzően Neal eltörte az ujját egy balesetben, a csapata megkereste Alain Menu-t mint Neal esetleges helyettesítőjét a szezonzáró hétvégére, azonban Neal fejezte be a szezont, méghozzá a 4. helyen, csapattársa a 2. lett.
2014-re a csapat az új Honda Civic túraautókat vetette be, Neal a bajnokság 9. helyén végzett, összesen egy győzelmet, két második és három harmadik helyet szerzett a szezon során.
A 2015-ös év jobban alakult számára, 3 alkalommal tudott futamot nyerni, összesen 7 alkalommal állhatott dobogóra. A bajnokság 3. helyén zárt.
2016-ban ismét három versenyt nyert, ezúttal a 6. helyen zárta az összetett értékelést.
2017-ben két futam győzelem mellett három-három 2. illetve 3. hely jutott neki, az évet a 7. pozícióban zárta. Csapattársa, Shedden az év végén távozott a sorozatból, ugyanis 2018-tól kezdve kezdve a túraautó-világkupán szerepel egy Audival.
2018-ban ismét két verseny nyert, emellett három második és egy egy harmadik helyet is szerzett, a bajnokságban a 9. lett a szezon végén.
Neal négy alkalommal versenyzett a Bathurst 1000 elnevezésű versenyen 1997-ben és 1998-ban Steven Richards csapattársa volt a Team Dynamicsnél, egy Nissan Primera-t vezettek. 2000-ben a Holden Commodore (VT)-vel Paul Morris csapatában versenyzett, 2008-ban pedig szintén a Paul Morris Motorsport színeiben Boris Said volt a csapattársa. Szintén részt vett a 2001-es Queensland-i 500-as versenyen is.
Év | Csapat | Autó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | RJN Motorsport | Nissan Primera GT | MNZ 1 |
MNZ 2 |
BRN 1 |
BRN 2 |
MAG 1 Ki |
MAG 2 4 |
SIL 1 3 |
SIL 2 4 |
ZOL 1 Kiz |
ZOL 2 2 |
HUN 1 14 |
HUN 2 Ni |
A1R 1 |
A1R 2 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 18 |
JAR 1 5 |
JAR 2 Ki |
EST 1 22 |
EST 2 1 |
14. | 266 |
Ez a szócikk részben vagy egészben a Matt Neal című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.