Դիմացկունության մրցավազք

Դիմացկունության մրցավազք

Sports discipline 

Ենթակատեգորիա	• ֆիզիկական ակտիվություն  • սպորտ   • motorsport
Ով է կիրառում	մոտոարշավորդ, ավտոարշավորդ

Toyota-ն և Corvette-ը մրցում են 24 ժամում Լե Ման 2013թ

Դիմացկունության մրցավազք, ավտոսպորտի մրցավազքի ձև՝ կոչված ստուգելու սարքավորումների ամրությունը և մասնակիցների դիմացկունությունը: Մի քանի վարորդներից կազմված թիմերը փորձում են հաղթահարել մեծ տարածություն մեկ միջոցառման ընթացքում, ընդմիջումով մասնակիցներին՝ մրցավազքի ընթացքում փոխվելու ունակությամբ: Դիմացկունության մրցավազքները կարող են անցկացվել կա՛մ սահմանված տարածությունը շրջաններով հնարավորինս արագ անցնելով, կա՛մ նախապես սահմանված ժամանակի ընթացքում որքան հնարավոր է շատ տարածություն անցնելով:

Դիմացկունության մրցավազքի առավել տարածված երկարություններից մեկը կարող է լինել 500 կիլոմետր, կամ մոտավորապես 3 ժամ, կամ 1000 կիլոմետր, կամ մոտավորապես 6 ժամ: Ավելի երկար մրցարշավները կարող են լինել 1600 կմ, 12 ժամ կամ նույնիսկ 24 ժամ: Թիմերը կարող են բաղկացած լինել երկուսից չորս վարորդներից յուրաքանչյուր իրադարձության համար, ինչը կախված է վարորդի դիմացկունության ունակություններից, մրցավազքի երկարությունից կամ նույնիսկ յուրաքանչյուր իրադարձության կանոններից:

Ծագում

Coppa Florio-ն իտալական ավտոարշավ է, որը սկսվել է 1900 թվականին և վերանվանվել է 1905 թվականին, երբ Վինչենցո Ֆլորիոն առաջարկել է նախնական 50 000 լիրա և մի գավաթ, որը նախագծվել է Փարիզի Պոլակի կողմից: Բրեշիայի մրցավազքը այցելեց Բրեշիա-Կրեմոնա-Մանտովա-Բրեշիա երթուղին: 1908 թվականին մրցավազքում օգտագործվեց Circuito di Bologna՝ Bologna-Castelfranco Emilia-Sant'Agata Bolognese-San Giovanni in Persiceto-Bologna: 1914 թվականից ի վեր Coppa Florio-ի մեծ մասը կազմակերպվում էր Սիցիլիայի Պալերմոյի մերձակայքում գտնվող Targa Florio-ի հետ՝ վազելով չորս կամ հինգ շրջան, յուրաքանչյուրը 108 կմ:

Targa Florio-ն բաց ճանապարհային դիմացկուն ավտոմոբիլային մրցավազք էր, որը հիմնադրվել է 1906 թվականին: Վերջին տասնամյակների ուղու երկարությունը սահմանափակվում էր Circuito Piccolo delle Madonie-ի 72 կիլոմետրով, որը պտտվել է 11 անգամ:

Mille Miglia-ն բաց ճանապարհի դիմացկուն մրցավազք էր, որը տեղի է ունեցել Իտալիայում 24 անգամ 1927-1957 թվականներին:

Աշխարհում առաջին կազմակերպված ավտոմոբիլային մրցավազքի 24-ժամյա միջոցառումը տեղի ունեցավ 1 մղոն երկարությամբ օվալաձև ուղու վրա Դրայվինգ Պարկում, Կոլումբուս, Օհայո, 1905 թվականի հուլիսի 3–4-ին^[1]: Հուլիսի 3-ի կեսօրից սկսած Frayer-Miller-ի, Pope-Toledo-ի, Peerless-ի և White Steamer-ի չորս մեքենաներ մրցեցին $500 արծաթե գավաթի համար: Հաղթող Pope-Toledo մեքենան անցել է 828,5 մղոն: Ֆրեյեր-Միլլեր և Փերլես թիմերի կողմից բողոք է ներկայացվել՝ պնդելով, որ Pope-Toledo-ն վարորդին չի պատկանում, փոխարենը ուղարկվել է գործարանից մրցարշավի համար կառուցված շարժիչով^[2]:

Առաջին 24-ժամյա մրցավազքը, որը տեղի է ունեցել ավտոսպորտի հատուկ վայրում, եղել է Անգլիայի Բրուքլենդսում, 1907 թվականին դրա բացումից տասնմեկ օր անց: Դա առաջացրել է տեղի բնակիչների զայրույթը և հանգեցրել կրկնակի տասներկու մրցավազքի: Այս ձևաչափը նշանակում էր, որ մրցարշավը տեղի է ունեցել 12 ժամ յուրաքանչյուրը առավոտյան 8-ից մինչև երեկոյան 8-ը, և դրա միջև ընկած ժամանակահատվածում մեքենաները փակվել են գիշերվա ընթացքում՝ կանխելու դրանց սպասարկման աշխատանքները^[3]:

2001 թվականի Դակար Ռալլիում մրցակիցներն անցան 10,739 կիլոմետր (6,673 մղոն) տարածություն՝ 20 օրվա ընթացքում 70 ժամ հաղթական ժամանակով՝ երեք դասի մեքենաներով, մոտոցիկլետներով և բեռնատարներով^[4]: 1992 թվականի Փարիզ-Քեյփթաուն ռալլին անցավ 12427 կմ տարածություն։ 1994 թվականի հրատարակությունը տեսավ, որ մրցակիցները վերադարձան Փարիզ՝ 13,379 կմ հեռավորության վրա^[5]: Expedition Trophy-ը, որն առաջին անգամ անցկացվել է 2005 թվականին, անցնում է Մուրմանսկից մինչև Վլադիվոստոկ, ընդհանուր 12500 կմ հեռավորության վրա: 1908 թվականի Նյու Յորք-Փարիզ մրցարշավը անցավ ավելի քան 16000 կմ տարածություն՝ փետրվարի 12-ից հուլիսի 30-ը տևելով 169 օր^[6]:

Ավտոմոբիլային դիմացկունության մրցավազք

Ուիլհայրի անդրանիկ 24 ժամ, Սնեթերթոն, 1980 թ

Անվտանգության մեքենայի տակ վարելը 2007 թվականին Միլ Միլհաս Բրազիլում

2007 24 ժամ Սիլվերսթոուն

Պաշտոնական դիմացկունության մրցավազքի սկզբում մրցարշավները հակված էին սպորտային մեքենաների համար, մինչդեռ դարաշրջանի Գրան պրի մեքենաները սկսեցին վերածվել այսօրվա բաց անիվի մրցարշավային մեքենաների և անցան ավելի կարճ հեռավորություններ: Ժամանակի ընթացքում սպորտային մեքենաները սկսեցին զարգանալ իրենց արմատներից՝ որպես արտադրության վրա հիմնված այլընտրանք Գրան պրի մեքենաների մաքուր ցեղային մրցարշավային մեքենաներին, ինչը հանգեցրեց GT-ի և տուրիստական ​​մեքենաների մրցավազքի դասերի ստեղծմանը, և այդ դասերը շարունակեցին ընդունել դիմացկունության ձևաչափը: Մեքենայի վրա մի քանի վարորդներ վաղ ադապտացիա էին, քանի որ դիմացկունության մրցավազքի խստությունը արագորեն հաղթահարում է մրցարշավի վարորդների մեծամասնության կարողությունները միայնակ մրցելու համար, թեև Լե Մանի նման 24-ժամյա մրցավազքերի սոլո փորձերը կշարունակվեն մինչև 1950-ական թվականները:

Տարբեր դիմացկունության ձևաչափերը գրավիչ էին արտադրողների համար, ոչ միայն որպես այլընտրանք Գրան պրիի մրցարշավների ծախսերի համար, այլ նաև ճանապարհային մոդելների համար դրա կարևորության մեծացման պատճառով:

Եռակի թագ

Ավտոմոբիլային դիմացկունության մրցավազքում երեք իրադարձություն են ձևավորել Եռակի թագը: Նրանք համարվում են տասնամյակների ընթացքում դիմացկունության ամենադժվար մրցավազքներից երեքը՝ Դեյտոնայի 24 ժամ, Սեբրինգի 12 ժամ և Լե Մանի 24 ժամ^[7]:

Դիմացկունության մրցավազքի առաջնություններ

Հանդիսատեսի ուժեղ թվերը, ԶԼՄ-ների հետաքրքրությունը և հեռուստատեսային լուսաբանումը դիմացկունության մրցավազքի Triple Crown իրադարձությունների մասին (24 ժամ Դեյտոնա, 12 ժամ Սեբրինգ և 24 ժամ Լե Ման) հանգեցրել են դիմացկունության մրցավազքի մի քանի շարքերի ստեղծմանը, ինչը թիմերին հնարավորություն է տալիս վազում են իրենց մեքենաները առաջնության միջոցառումներում ամբողջ տարվա ընթացքում:

FIA World Endurance Championship-ը սպորտային մեքենաների մրցարշավների միջազգային շարք է, որը կազմակերպվել է ինչպես Automobile Club de l'Ouest (ACO) և Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) կողմից: Այն հաջորդեց Լե Մանի միջմայրցամաքային գավաթին, որն անցկացվեց 2010 և 2011 թվականներին և օգտագործում է ստորև ներկայացված WSCC-ի և ELMS/AsLMS-ի նման կանոնները: Շարքում ներկայացված են ինչպես Le Mans-ի նախատիպերը, այնպես էլ GT մեքենաները: Լե Մանի 24 ժամը ներառված է որպես խաղարկային մրցավազք, իսկ մյուս մրցարշավները 6 ժամ տևողությամբ են և տեղի են ունենում աշխարհի այն երկրներում, ինչպիսիք են Բահրեյնը, Բրազիլիան, Ճապոնիան և Միացյալ Նահանգները: WEC-ը համարվում է չգործած սպորտային մեքենաների աշխարհի առաջնության վերածնունդ, որն ավարտվել է 1992 թվականին:

Վաղ առաջնությունը Ավստրալիայի դիմացկունության առաջնությունն էր, որն անցկացվում էր 1981 թվականից։

The WeatherTech SportsCar Championship (WSCC) ԱՄՆ սպորտային մեքենաների մրցարշավների շարք է, որը կազմակերպվել է Միջազգային ավտոսպորտի ասոցիացիայի (IMSA) կողմից։ Սեզոնը սկսվում է Դեյտոնայի 24 ժամով, որն ավանդաբար անցկացվում է հունվարի վերջին կամ փետրվարի առաջին հանգստյան օրերին: Այնուհետև հաջորդում են ևս 12 մրցավազք, ներառյալ հայտնի 12 Ժամ Սեբրինգը, 6 Ժամը Ուոթկինս Գլենը և Պետիտ Լե Մանը: WSCC-ն ներառում է Le Mans-ի նախատիպերը և Le Mans-spec GT մեքենաները, և նախկինում ներկայացված էին եզակի Daytona նախատիպերը և Daytona-specific GT մեքենաները: Շարքը համարվում է չգործող IMSA GT առաջնության, ինչպես նաև ամերիկյան Le Mans շարքի և Rolex Sports Car Series-ի ժառանգորդը, որոնք միաձուլվելով ձևավորել են այն:

Եվրոպական Le Mans Series (ELMS) եվրոպական սպորտային մեքենաների մրցարշավների դիմացկունության շարք է, որը վարում է Automobile Club de l'Ouest (ACO): ELMS-ը դիտվում է որպես հին եվրոպական Le Mans շարքի վերածնունդ, որը ստեղծվել է IMSA-ի և ACO-ի կողմից, բայց գործարկվել է միայն 2001-ին: LMS-ի չեմպիոններն ու բոլոր չորս անվանակարգերում երկրորդ տեղը զբաղեցրածները ավտոմատ մուտք են ստանում հաջորդ տարվա 24 ժամվա մրցույթին: Լե Ման. Նախկինում բոլոր մրցարշավները տևում էին 6 ժամ, սակայն 2013 թվականին ձևաչափը փոխվեց 3 ժամով՝ այն ավելի տարբերելու WEC-ից։ ներկայումս այն երկարաձգվել է մինչև 4 ժամ։ 2012թ.-ին դիմացկունության աշխարհի առաջնության դեբյուտից հետո շարքը թողեց LMP1-ը և այժմ ներկայացնում է LMP2-ը որպես առաջնակարգ կատեգորիա, ի լրումն LMP3 և GT կատեգորիաների:

Ասիական Le Mans Series (AsLMS) ասիական սպորտային մեքենաների մրցարշավների շարք է, որը վարում է Automobile Club de l'Ouest (ACO): Այն օգտագործում է ավտոմեքենաների նույն կատեգորիաները և կանոնակարգերը, ինչ ELMS-ը, ինչպես նաև ավտոմատ մուտքեր է տրամադրում Լե Մանի 24 ժամերին: Սերիալը կապված է նախկին Japan Le Mans Challenge-ի հետ, որը վերածվեց ավելի հին ասիական Le Mans սերիայի (որը չեղարկվեց մեկ սեզոնից հետո)։

GT World Challenge Europe Endurance Cup-ը (GTWCEEC) եվրոպական սպորտային մեքենաների մրցարշավների դիմացկունության շարք է, որն իրականացվում է Stéphane Ratel կազմակերպության կողմից: Այն նման է ELMS-ին, բայց օգտագործում է միայն կատարողականությամբ հավասարակշռված GT3 մեքենաներ՝ նախատիպերի փոխարեն և անցկացնում է ընդհանուր առմամբ ավելի կարճ մրցավազք, թեև որոշ մրցավազք բացառություններ են, օրինակ՝ 24 ժամ Սպա, որի վրա կենտրոնացած է շարքը: Շարքի հիմնական շեշտադրումներից մեկը սիրողական և ջենթլմեն վարորդների համար ընկերական լինելն է, և առաջնակարգ GT3 Pro դասից բացի կան բազմաթիվ ոչ պրոֆեսիոնալ դասեր: Սերիալը սկսվել է 2011 թվականին, իսկ 2012 և 2013 թվականներին մեծացել է ներգրավվածությունը:

Baja 1000-ը մեքսիկական արտաճանապարհային ավտոսպորտի դիմացկունության ամենամյա մրցավազք է, որն անցկացվում է Բաջա Կալիֆորնիա թերակղզում: Այն աշխարհի ամենահեղինակավոր արտաճանապարհային մրցարշավներից մեկն է: Մրցավազքը հիմնադրվել է Էդ Փերլմանի կողմից 1967 թվականին և հաստատված է SCORE International-ի կողմից: Baja 1000-ը թույլ է տալիս տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցների և դասերի մրցել միևնույն կուրսի վրա միաժամանակ: Տարիների ընթացքում դասընթացը համեմատաբար նույնն է մնացել, ընդ որում յուրաքանչյուր իրադարձություն կա կամ կետ առ կետ մրցավազք է Էնսենադայից մինչև Լա Պազ, կամ ցիկլային մրցավազք, որը սկսվում և ավարտվում է Էնսենադայում^[8]:

Intercontinental GT Challenge-ը սպորտային մեքենաների մրցավազքի դիմացկունության համաշխարհային շարք է, որն իրականացվում է Stéphane Ratel կազմակերպության կողմից, ինչպես GTWCEEC-ը: Դրա կանոնների հավաքածուն նման է GTWCEEC-ին, թեև այն կենտրոնացած է միջազգայնորեն հայտնի դիմացկունության մրցավազքերի վրա, որոնք հաճախ մի քանի առաջնությունների մաս են կազմում, ինչպիսիք են Բաթուրստ 12 ժամ և Նյուրբուրգրինգ 24 ժամ, որոնք պատկանում են GT World Challenge Australia-ին և Nurburgring Langstrecken-Serie-ին առաջնություններին համապատասխանաբար:

Ժողովրդական մշակույթում

Շարժիչային մրցավազքը հայտնի է դարձել տեսախաղերում և ֆիլմերում պատկերելու համար: Սթիվ Մաքքուինի մասնակցությամբ Լի Հ. Կաթզինի Le Mans ֆիլմը օգտագործել է իրական մրցավազքի կադրեր և վայելում է կուլտային կարգավիճակ: 1986 թվականի WEC Le Mans արկադային խաղն առաջինն էր, որը պատկերեց դիմացկունության մրցավազքը տեսախաղի մեջ, մինչդեռ Gran Turismo 4 և 5-ը դա ընդլայնեցին 24-ժամյա իրադարձությունների իրական ժամանակի մոդելավորման վրա: 2018 թվականի «գաղտագողի Hitman 2» տեսախաղում մակարդակը տեղի է ունենում Ֆլորիդայի Մայամի քաղաքում դիմացկունության մրցավազքի ժամանակ, որի թիրախը մրցարշավում է:

Մոտոցիկլետների դիմացկունության մրցավազք

Դիմացկունության մրցավազքի առաջին օրերին մեքենաներն ու մոտոցիկլետները կողք կողքի մրցում էին, բայց երկուսն էլ շուտով բաժանվեցին^[9]: Մոտոցիկլետների դիմացկունության ամենաուշագրավ մրցավազքը Բոլ դ'Օրն էր, որն առաջին անգամ անցկացվեց Վոժուրի շրջանի վրա, Փարիզի մերձակայքում 1922 թվականին^[9]: Մեկ հեծանիվով թույլատրվում էր միայն մեկ հեծանվորդ, և այլ կանգառ չկար, քան լիցքավորումը^[9]:

Մոտոցիկլետների դիմացկունության մրցավազքը սկսեց ընդլայնվել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո, երբ սկսեցին ի հայտ գալ նոր մրցավազք, որոնց թվում էին 24 ժամ մրցավազքը Warsage-ում, Բելգիա 1951-ին, 24 Hours of Montjuïc-ը Բարսելոնայում 1957-ին, 24 ժամ Մոնցայում, Իտալիա 1959-ին, և Thruxton 500 մղոն դիմացկունության մրցավազքը Thruxton, Hampshire, Անգլիա 1960 թվական^[9]:

1960 թվականին տեղի ունեցավ նաև FIM Endurance Cup-ի բացումը, որն ի սկզբանե կազմված էր չորս մրցավազքներից՝ Thruxton 500, Montjuich, Warsage և Bol d'Or^[9]:

Մոտոցիկլետների դիմացկունության մրցավազքի ժողովրդականությունը մեծացավ 1970-ականներին՝ Ճապոնիայից չորս մխոցային մեքենաների ժամանումով: 1976 թվականին FIM Endurance Cup-ը դարձավ Եվրոպայի առաջնություն, իսկ 1980 թվականին՝ աշխարհի առաջնություն^[9]:

Քարթի դիմացկուն մրցավազք

Դիմացկունության մրցավազքերը տևում են երկար ժամանակ՝ տատանվում է 30 րոպեից մինչև 24 ժամ կամ ավելի, մեկ կամ մի քանի վարորդների համար: Ընդհանուր առմամբ, հետևողականությունը, հուսալիությունը և փոսային ռազմավարությունը ավելի մեծ նշանակություն ունեն, քան ամբողջ արագությունը:

Ինչպես նաև ավտոմոբիլների համար Լե Մանի հանրահայտ 24 ժամ մրցավազքը, կա նաև 24-ժամյա միջոցառում քարթերի համար, որը տեղի է ունենում Ալեն Պրոստ քարտային սահնակում Լե Մանում, Ֆրանսիա^[10]: Այս մրցավազքը տեղի է ունենում 1986 թվականից, և դրա հաղթողների ցուցակում ներառված է Champ Car-ի քառակի չեմպիոն Սեբաստիան Բուրդեն (1996 թ.):

Դիմացկունության մրցավազքը նույնպես համարվում է քարթինգ մտնելու ավելի մատչելի միջոց: Հարավային Աֆրիկայում Prokart Africa 24 Hour Endurance մրցավազքն անցկացվում է ամեն տարի և տևում է 24 ժամ՝ մի քանի դասերի մասնակցությամբ: Այս միջոցառումը կազմակերպվում է Յոհաննեսբուրգի մոտ գտնվող Prokart SSS Club [13] կողմից։ Ամենահայտնի դասը աշխատում է Honda GX390 Four Stroke շարժիչով, որը և՛ մատչելի է, և՛ դիմացկուն՝ նվազագույնի հասցնելով շահագործման ծախսերը: Prokart Super Single Series-ը, որը նաև հայտնի է որպես Prokart SSS, գործում է ավելի քան 20 տարի և ապացուցել է, որ շատ տարածված մուտքի հարթակ է բոլոր տարիքի վարորդների համար, ովքեր ցանկանում են մտնել քարտինգ: Աշխարհի շատ ակումբներ մասնակցել են չորս հարվածի դիմացկուն քարթինգին հենց այս պատճառով, քանի որ երկու հարվածային քարտինգը կարող է շատ թանկ արժենալ: Ավելացրե՛ք Four Stroke շարժիչների հուսալիությունը և դուք կունենաք դիմացկունության մրցավազքի կատարյալ բաղադրատոմս:

Մոտորանավակների դիմացկունության մրցավազք

Հատկանշական մոտորանավակների դիմացկունության մրցավազք

24 ժամ Motonautiques de Rouen - տեղի է ունենում Սեն գետի վրա:

Այլ ձևեր

• Բացի մեքենաների և մոտոցիկլետների ամենամյա մրցավազքից, Circuit de la Sarthe-ում անցկացվում են նաև 24-ժամյա մրցավազք հեծանվավազքի, քարթինգի, բեռնատարների և ճանապարհային չմուշկների համար:^[10]
• Միացյալ Թագավորությունում տեղի է ունենում եզակի^[11] իրադարձություն, որը ներառում է դիմացկունության մրցավազք սիզամարգերի հնձվորների միջև, որը կոչվում է «BLMRA 12 ժամ մրցավազք»:

Ծանոթագրություններ

1. Richard E., Barrett (2005), Columbus 1890-1910, Arcadia Publishing, էջ 82, ISBN 9780738539621, Վերցված է 2014-08-10-ին
2. Albert, Julie (2013-04-07). «Endurance car racing started here». The Columbus Dispatch. Վերցված է 2014-08-10-ին.
3. «Brooklands creates a new "double twelve"». Daily Telegraph. 2007-12-07. Արխիվացված է օրիգինալից 2008-02-09-ին. Վերցված է 2008-03-02-ին.
4. «Rally hopes to dodge war zones». BBC Sport. 30 December 2000. Վերցված է 2009-02-28-ին.
5. «Archived copy» (PDF). Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2016-10-06-ին. Վերցված է 2016-01-27-ին.
6. «The Great Auto Race of 1908». thegreatautorace.com. Վերցված է 8 April 2018-ին.
7. Ryan, Nate (2011-06-08). «Joey Hand goes for sports-car Triple Crown in Le Mans». USA Today.
8. «The Baja 1000 for Beginners».
9. «A Short History of Endurance». fim-live.com. Վերցված է 16 September 2018-ին.
10. «Les Courses − Calendrier LE MANS, WEC, ELMS, ALMS». Lemans.org. 2012-06-20. Արխիվացված է օրիգինալից 2012-06-24-ին. Վերցված է 2012-08-05-ին.
11. «Lawn Mower Endurance Race Drives English Sports Fans Crazy». Huffington Post. 2011-09-26. Վերցված է 20 March 2013-ին.