Informasi umum | |
---|---|
Jenis layanan | Shinkansen |
Daerah operasi | Honshu/Hokkaido |
Pendahulu | Hayate |
Mulai beroperasi | 1 Oktober 1958 (Ekspres) 5 Maret 2011 (Shinkansen) |
Operator saat ini | JR East/JR Hokkaido |
Operator sebelumnya | JNR |
Lintas pelayanan | |
Stasiun awal | Tokyo |
Stasiun akhir | Shin-Hakodate-Hokuto |
Jarak tempuh | 8.238 km (5.119 mi) |
Jenis rel | Tōhoku Shinkansen, Hokkaido Shinkansen |
Pelayanan penumpang | |
Kelas |
|
Fasilitas restorasi | Troli saji / troli makan berjalan |
Teknis sarana dan prasarana | |
Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |
Elektrifikasi | 25 kV AC overhead catenary |
Kecepatan operasional | 320 km/h (200 mph) |
Hayabusa ((はやぶさ) Elang) atau dahulu dikenal sebagai Fuji sleeper class, adalah salah satu layanan Shinkansen yang beroperasi di jalur Tōhoku Shinkansen dan Hokkaido Shinkansen dengan kecepatan operasi 320 km/jam (200 mph).
● | Semua kereta berhenti[1][2] |
---|---|
○ | Beberapa kereta berhenti |
△ | Terkadang kereta berhenti |
Stasiun | Status |
---|---|
Tokyo | ● |
Ueno | ○ |
Omiya | ● |
Sendai | ● |
Furukawa | ○ |
Kurikoma-Kōgen | ○ |
Ichinoseki | ○ |
Masuzawa | ○ |
Kitakami | ○ |
Shin-Hanamaki | ○ |
Morioka | ○ |
Iwate-Numakunai | ○ |
Ninohe | ○ |
Hachinohe | ○ |
Shin-Aomori | △ |
Shin-Hakodate-Hokuto | ● |
Nomor mobil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kelas | Standar | Standar | Standar | Standar | Standar | Standar | Standar | Standar | Hijau | Hijau |
Fasilitas | Cardphone | Ruang Cardphone /
Kursi Roda |
Ruang kursi roda |
Layanan Hayabusa pertama kali beroperasi pada 1 Oktober 1958 dengan rute perjalanan Tokyo-Kagoshima.[6] Dari sekitar 10-12 kereta yang dihela, JNR meningkatkan susunan rangkaian menjadi 20 kereta dengan fasilitas geladak tidur pada 20 Juli 1960. Rute Hayabusa pun diperpanjang hingga Kagoshima-Chuo sebagai kereta ekspres. Susunan rangkaian Hayabusa kemudian diperbanyak kembali menjadi 24 kereta per 9 Maret 1975 dengan tambahan gerbong restorasi.[6] Namun, gerbong restorasi ini dilepas dari susunan rangkaian pada Maret 1993 dan dialihkan ke layanan ekspres yang lain.[7]
Pada 4 Desember 1999, Hayabusa sempat digabungkan dengan layanan Sakura antara Tokyo dan Tosu.[8]
Mulai 1 Maret 2005, Hayabusa digabungkan dengan layanan Fuji antara Tokyo dan Moji, menyusul penghentian layanan Sakura yang sebelumnya beroperasi bersama dengan Hayabusa. Akhirnya, karena penurunan penumpang, Hayabusa , bersama dengan layanan mitranya, Fuji , dihentikan dari awal jadwal yang direvisi pada 14 Maret 2009.[9]
Sejak 5 Maret 2011, nama Hayabusa dihidupkan kembali untuk layanan super cepat melalui armada Shinkansen seri E5 dengan kecepatan maksimal 300 km/jam yang dioperasikan oleh JR East.[10]