Jalur Itsukaichi

Jalur Itsukaichi
Templat:Simbol Jalur JR
Sebuah KRL E233 series menyeberangi Sungai Tama antara Stasiun Kumagawa dan Higashi-Akiru

Jalur Itsukaichi
Peta
Ikhtisar
Nama asli五日市線
JenisKereta berat
LokasiTokyo
TerminusHaijima
Musashi-Itsukaichi
Stasiun7
Operasi
Dibuka1925
OperatorJR East
Data teknis
Panjang lintas111 km (68,97 mi)
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi1,500 V DC listrik aliran atas
Kecepatan operasi85 km/h (53 mph)
Peta rute

Jalur Itsukaichi (五日市線, Itsukaichi-sen) adalah sebuah jalur kereta api yang dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) di Tokyo, Jepang. Jalur ini menghubungkan Stasiun Musashi-Itsukaichi di kota Akiruno dengan Stasiun Haijima di kota Akishima. Dari sana, beberapa kereta melanjutkan perjalanan menuju Stasiun Tachikawa melalui Jalur Ōme, dan sebagian kecil melanjutkan perjalanan melewati Tachikawa sepanjang Jalur Utama Chūō hingga sampai Stasiun Tokyo. Jalur ini hanya bisa mengakomodir kereta dengan panjang 4 atau 6 kereta.

Layanan

[sunting | sunting sumber]
Sebuah kereta Cepat Liburan Okutama tujuan Shinjuku (KRL E233 series) di Stasiun Haijima

Kereta Lokal Itsukaichi

[sunting | sunting sumber]

Kereta lokal berhenti di semua stasiun antara Musashi-Itsukaichi dan Haijima.

Layanan lanjutan

[sunting | sunting sumber]

Jalur Itsukaichi, pada beberapa waktu, menjalankan layanan lanjutan melewati jalur Ōme dan Chūō Cepat. Semua layanan lanjutan yang melewati Jalur Itsukaichi berhenti di setiap stasiun pada jalur ini.

  • layanan lanjuta Jalur Ōme - Itsukaichi Line through service: Beberapa kereta di Jalur Itsukaichi mengoperasika layanan lanjuta menuju Jalur Ōme melalui Haijima. Kereta beroperasi dari Musashi-Itsukaichi menuju Tachikawa.
    • Layanan lanjutan Jalur Chūō - Ōme - Itsukaichi: pada jam sibuk, beberapa kereta dari Jalur Chūō melakukan perjalanan dari Stasiun Tokyo melewati Jalur Itsukaichi melalui Haijima. Layanan ini selalu digabungkan dengan kereta layanan lanjutan lainnya, yang penyambungan dan pemutusan rangkaian dilakukan di Haijima. Pada jam sibuk pagi hari, beberapa kereta dari Musashi-Itsukaichi di Jalur Itsukaichi, dan kereta lain dari Ōme pada Jalur Ōme Line, atau dari Hakonegasaki / Komagawa di Jalur Hachiko, digabungkan di Haijima, dan mengarah ke Tokyo. Saat jam sibuk sore hari, hal yang sebaliknya dilakukan.

Kereta Cepat Liburan Akigawa

[sunting | sunting sumber]
Lihat pula: Kereta Cepat Liburan Okutama

Layanan Kereta Cepat Liburan Akigawa dilakukan pada akhir pekan pada jalur ini. Lihat artikel untuk informasi lebih lanjut.

Stasiun

[sunting | sunting sumber]

Semua stasiun terletak di Tokyo, dan semha layanan berhenti di setiap stasiun.

No. Stasiun Jepang Jarak(km) Transfer Lokasi
Antar
stasiun 		Total
JC55 Haijima 拝島 - 0.0
Akishima
JC81 Kumagawa 熊川 1.1 1.1   Fussa
JC82 Higashi-Akiru 東秋留 2.4 3.5   Akiruno
JC83 Akigawa 秋川 2.2 5.7  
JC84 Musashi-Hikida 武蔵引田 1.5 7.2  
JC85 Musashi-Masuko 武蔵増戸 1.3 8.5  
JC86 Musashi-Itsukaichi 武蔵五日市 2.6 11.1  

Sebuah jalur perpanjangan, lewat sebuah jalur putar balik, sebelumnya dioperasikan menuju Stasiun Musashi-Iwai. Jalur ini ditutup tahun 1971 untuk lalu lintas penumpang dan 1982 untuk lalu lintas barang.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]
Jalur tujuan Stasiun Musashi-Itsukaichi dilihat dari Stasiun Musashi-Masuko

Jalur Itsukaichi mulai dibangun oleh Kereta Api Itsukaichi pada tahun 1925. Pada tahun 1930, seluruh bagian (Tachikawa - Haijima - Musashi-Itsukaichi - Musashi-Iwai) akhirnya dibuka. Terdapat dua perusahaan kereta antara Tachikawa dan Haijima yang saling berkompetisi: Kereta Listrik Ōme (Sekarang Jalur Ōme) dan Kereta Api Itsukaichi. Pada tahun 1940, Kereta Api Itsukaichi diambil alih oleh Kereta Api Nambu, dan berubah menjadi Jalur Itsukaichi Kereta Api Nambu. Pada tahun 1944, Kereta Api Nambu dinasionalisasi dan jalur ini menjadi Jalur Itsukaichi JGR. Pada waktu yang sama, bagian antara Tachikawa dan Haijima dianggap tidak menguntungkan dan ditutup. Tapi bagian antara Tachikawa - Musashi-Uenohara dan Musahi-Uenohara - Nishi-Tachikawa dari Kereta Api Nambu masih digunakan untuk kereta Jalur Utama Chūō dan Jalur Nambu untuk melakukan perjalanan ke bagian selatan Stasiun Tachikawa.

Kronologi

[sunting | sunting sumber]
  • 24 April 1925: Kereta Api Itsukaichi dibuka antara Stasiun Haijima (sementara) dan Itsukaichi (6.6 mi, 10.62 km). Stasiun Haijima (sementara), Higashi-Akiru, Nishi-Akiru, Masuko, dan Itsukaichi dibuka.
  • 15 Mei 1925: Perpanjangan menuju Stasiun Haijima dibuka, Stasiun Haijima (sementara) ditutup.
  • 16 Mei 1925: Stasiun Masuko diganti namanya menjadi Stasiun Musashi-Masuko.
  • 1 Juni 1925: Stasiun Itsukaichi diganti namanya menjadi Stasiun Musashi-Itsukaichi.
  • 20 September 1925: Jalur bagian Musashi-Itsukaichi - Musashi-Iwai dibuka, Stasiun Okuno dan Musashi-Iwai dibuka.
  • 1 Juli 1926: Stasiun Tamagawa (khusus kargo) dibuka.
  • 4 April 1930: Pembangunan Stasiun Byōinmae dimulai.
  • 13 Juli 1930: Perpanjangan antara Tachikawa - Haijima dibuka, Stasiun Musashi-Uenohara, Gouchi, Musashi-Fukushima, Minami-Nakagami, Miyazawa, Ōgami, Musashi-Tanaka, Minami-Haijima dibuka
  • 28 Mei 1931: Stasiun Kumagawa dibuka
  • 8 Desember 1931: Percabangan untuk kargo Musashi-Tanaka - Haijima-Tamagawa (1.6 km) dibuka; Stasiun Haijima-Tamagawa (khusus kargo) dibuka. Stasiun Tamagawa diganti namanya menjadi Stasiun Musashi-Tamagawa.
  • 3 Oktober 1940: Jalur diambil alih oleh Kereta ApibNambu, menjadi Jalur Itsukaichi. Stasiun Musashi-Tamagawa ditutup.
  • 1 April 1944: Jalur dinasionalisasi. Stasiun Byōinmae diganti namanya menjadi Stasiun Musashi-Hikita. Stasiun Musashi-Uenohara, Miyazawa, dan Musashi-Tanaka ditutup. Titik percabangan kargo (Musashi-Tanama - Haijima-Tamagawa) dipindahkan ke Stasiun Minami-Haijima (+1.4 km). Jarak antara Musashi-Itsukaichi dan Musashi-Iwai diperpendek sebesar 0,1 km.
  • 11 Oktober 1944: Bagian jalur utama

Tachikawa - Haijima dan percabangan kargo Minami-Haijima - Haijima-Tamagawa ditutup. Stasiun Gouchi, Musashi-Fukushima, Minami-Nakagami, Ōgami, Minami-Haijima, Haijima-Tamagawa ditutup.

  • 17 Februari 1961: Bagian Haijima - Musashi-Iwai dielektrifikasi pada 1,500 V DC.
  • 1 Februari 1971: Bagian jalur utama Ōkuno - Musashi-Iwai. Layanan penumpang antara Musashi-Itsukaichi dan Ōkuno dihentikan; bagian ini menjadi percabangan kargo.CTC diterapkan di semua bagian.
  • 15 November 1982: Percabangan kargo Musashi-Itsukaichi - Ōkuno ditutup; Seluruh layanan kargo dihentikan.
  • 31 Maret 1987: Stasiun Nishi-Akiru diganti namanya menjadi Stasiun Akigawa.
  • 1 April 1987: Setelah privatisasi dari JNR jalur menjadi bagian dari JR East.
  • 18 Maret 2007: Kereta E233 series baru beroperasi.
  • 15 Maret 2008: Pintu semi otomatis mulai dioperasikan sepanjang tahun menggunakan kendaraan penggerak E233 series.
  • 18 Oktober 2018: Sebuah tabrakan dengan seekor rusa antara Stasiun Musashi-Itsukaichi dan Musashi-Masuko. Penumpang membantu membersihkan bangkai rusa, menimbulkan kontroversi dalam hal keselamatan dan kebersihan.[1]

Referensi

[sunting | sunting sumber]

Artikel ini dilengkapi dengan material yang berkaitan dengan Wikipedia Bahasa Jepang

  1. ^ "乗客がシカ死骸の撤去作業 JR東、電車と接触で". 日本経済新聞 電子版 (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2019-04-04. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Itsukaichi Line.