Jembatan Cebu–Cordova
Jembatan Cebu–Cordova Cebu–Cordova Link Expressway | |
|---|---|
.jpg) Jembatan yang sedang dibangun pada Oktober 2021 | |
| Koordinat | 10°16′54.044″N 123°54′15.624″E / 10.28167889°N 123.90434000°E |
| Melintasi | Selat Mactan |
| Lokal | Metro Cebu |
| Nama resmi | Cebu–Cordova Link Expressway |
| Nama lain | Jembatan Cebu–Cordova Jembatan Cebu–Mactan Ketiga Jembatan Ketiga Jembatan Sto. Niño[1] |
| Pemilik | Cebu–Cordova Link Expressway Corporation |
| Pengelola | Cebu–Cordova Link Expressway Corporation |
| Situs web | cclex |
| Sebelumnya | Jembatan Mactan–Mandaue |
| Karakteristik | |
| Desain | Jembatan kabel pancang |
| Panjang total | 8,9 km (5,5 mi) |
| Lebar | 27 m (89 ft) |
| Tinggi | 145 m (476 ft) |
| Bisa dilalui pejalan kaki? | Yes |
| Bentang terpanjang | 390 m (1.280 ft) |
| Jarak dari permukaan air | 51 m (167 ft) |
| Jumlah rancangan | 4 |
| Sejarah | |
| Arsitek | Dissing+Weitling Architecture – rancangan konsep |
| Perancang | SENER Ingenieria y Sistemas & Carlos Fernandez Casado (SENER-CFC JV) |
| Rekayasa desain oleh | SENER Ingenieria y Sistemas & Carlos Fernandez Casado (SENER-CFC JV) |
| Dibangun oleh | Cebu Link Joint Venture (Acciona-First Balfour-DMCI JV) |
| Biaya konstruksi | ₱33 miliar |
| Dibuka | 30 April 2022 |
| Diresmikan | 27 April 2022 |
| Statistik | |
| Daily traffic | sekitar 40.000 (diperkirakan) |
| Tol | ₱90-270 |
| Lokasi | |
 Koordinat: 10°16′54.044″N 123°54′15.624″E / 10.28167889°N 123.90434000°E | |
| Referensi | |
| [2][3][4] | |
Jembatan Cebu–Cordova, secara resmi bernama Cebu–Cordova Link Expressway (CCLEX), juga disebut sebagai Jembatan Cebu–Mactan Ketiga (atau hanya disebut Jembatan Ketiga), adalah jembatan tol bebas hambatan sepanjang 8,9-kilometer (5,5 mi) di Metro Cebu yang menghubungkan Kota Cebu dan Cordova. Melintasi Selat Mactan, jembatan ini adalah jalan penghubung ketiga antara pulau Cebu dengan pulau Mactan, dan pertama antara wilayah kota Cebu dan wilayah Cordova. Cebu-Cordova merupakan jembatan terpanjang di Filipina, melampaui dengan selisih 5-kilometer (3,1 mi) dari Viaduk Candaba yang merupakan bagian dari jaringan Jalan Bebas Hambatan Luzon Utara dan 2-kilometer (1,2 mi) Jembatan San Juanico antara Samar and Leyte. Jembatan ini juga melampaui Jembatan Marcelo Fernan (yang juga melintasi Selat Mactan) sebagai jembatan kabel terpanjang di Filipina.
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Perencanaan
[sunting | sunting sumber]Jembatan ini pertama kali diusulkan oleh wali kota Cordova bernama Adelino Sitoy, untuk menghubungkan munisipalitas dan daratan utama kota Cebu. Usulan oleh Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) untuk membangun jembatan yang menghubungkan Kota Cebu dan Cordova pada tahun 2014, yang kemudian ditinjau oleh panitia seleksi patungan antara dua unit pemerintah daerah. berbagai penelitian dilakukan, unit pemerintah daerah Cordova dan Kota Cebu mengadakan kemitraan pemerintah swasta dengan Metro Pacific Tollways Development Corp. (MPTDC).[5] Pembangunan jembatan Cebu-Cordova dilobi oleh ketua Dewan Pembangunan Daerah Wilayah VII saat itu Michael Rama, yang kemudian menjadi wali kota Cebu ketika proyek Jembatan Cebu–Cordova sudah diberikan kepada sebuah perusahaan.[6]
Pada Januari 2016, Metro Pacific Tollways Development Corp. (MPTDC), melalui pengungkapan kepada Bursa Saham Filipina, mengumumkan bahwa pembangunan jembatan akan dimulai pada tahun 2017. Perusahaan dalam pengumuman yang sama mengatakan bahwa mereka akan bertanggung jawab atas pembangunan jembatan tersebut. pembangunan dan pembiayaan jembatan, serta pengoperasiannya setelah selesai.[6]
Pembangunan dan pembukaan
[sunting | sunting sumber]Upacara peletakan batu pertama untuk Jembatan Cebu–Cordova diadakan pada tanggal 2 Maret 2017. Jalan bebas hambatan tersebut merupakan usaha pertama dari MPTDC di luar Luzon.[7]
Pada tahun 2021, jembatan ini berperan dalam Peringatan Lima Ratus Tahun Pengenalan Kekristenan di Filipina.[8] Sebagai bagian dari peringatan, delapan "Salib Suci" ekumenis ditempatkan di dua tiang utama jembatan. Salib dinyalakan pada 15 April 2021.[9][10]
Penuangan beton terakhir di dek jembatan utama diadakan pada tanggal 5 Oktober 2021, secara efektif menyelesaikan dek jembatan utama.[11]
Jembatan ini diresmikan oleh Presiden Rodrigo Duterte pada 27 April 2022, bertepatan dengan peringatan 501 tahun Pertempuran Mactan.[12] Ini adalah jalan bebas hambatan pertama yang dibuka di luar Luzon.[13][14] Secara resmi dibuka untuk pengemudi kendaraan bermotor tiga hari kemudian, pada 30 April 2022.[4]
Pengerjaan
[sunting | sunting sumber]CCLEX dikelola oleh Cebu–Cordova Link Expressway Corporation (CCLEC), anak perusahaan dari Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC).[2]
Rancangan
[sunting | sunting sumber]
Jembatan ini membentang sepanjang 89 kilometer (55 mi) dan merupakan jembatan terpanjang dan tertinggi di Filipina, melampaui Jembatan San Juanico, yang melintasi Leyte dan Samar, dan Viaduk Candaba yang merupakan bagian dari Jalan Bebas Hambatan Luzon Utara. Jembatan ini dirancang oleh perusahaan asal Spanyol yaitu Carlos Fernandez Casado (CFC) dan SENER Ingeniería y Sistemas, sementara perusahaan lokal DCCD Engineering Corporation dan perusahaan asal Denmark yaitu COWI adalah insinyur pemilik. Jembatan sedang dibangun oleh perusahaan patungan antara Acciona asal Spanyol, dan perusahaan First Balfour dan DMCI asal Filipina. Menghubungkan Kota Cebu dan Cordova, jembatan selebar 27-meter (89 ft) dimaksudkan untuk melayani jalur cadangan yang melayani Bandar Udara Internasional Cebu–Mactan, melayani setidaknya 40.000 kendaraan bermotor setiap hari.[8]
Rentang utama jembatan CCLEX selebar 390-meter (1.280 ft) berjenis kabel pancang dan dan didukung oleh tiang menara kembar setinggi 145-meter (476 ft). Rancangan tiang terinspirasi dari Paviliun Salib Magellan yang bersejarah. Rentang utama akan memiliki izin navigasi 51-meter (167 ft)[2], yang memungkinkan kapal-kapal melintasi jembatan. Jembatan pendekatan viaduk dan jalan lintas juga akan menjadi bagian dari CCLEX, serta fasilitas jalan tol di pulau buatan. Rancangan fasilitas tol terinspirasi dari matahari sinar delapan dari Bendera Filipina.[8]
Tol
[sunting | sunting sumber]Jalan tol jembatan menggunakan sistem tol pembatas, dimana pengendara membayar tarif tol tetap berdasarkan kelas kendaraan. Plaza tol terletak di pulau buatan setelah jembatan utama, yang berfungsi sebagai satu-satunya titik pengumpulan tol di jalan bebas hambatan. Sejak dibuka, uang tunai digunakan untuk penagihan tol. Sistem pembayaran tol elektronik akan diterapkan pada Juli 2022.[4]
Tarif tol adalah sebagai berikut:
| Kelas | Tagihan[4] |
|---|---|
| Kelas 1 (Mobil, sepeda motor, jeepney) |
₱90,00 |
| Kelas 1 lebih 7 kaki (2,1 meter) (kendaraan dengan peralatan rekreasi) |
₱180,00 |
| Kelas 2 (Bus, truk ringan) |
₱180,00 |
| Kelas 3 (Truk berat, truk trailer, dan truk kontainer) |
₱270,00 |
Perpanjangan
[sunting | sunting sumber]Jembatan bebas hambatan ini rencananya akan diperpanjang hingga Kota Lapu-Lapu dan memiliki koneksi langsung ke Bandar Udara Internasional Cebu–Mactan. Perpanjangan yang direncanakan akan menambah 5 hingga 8 kilometer (3,1 hingga 5,0 mi) ke jalan bebas hambatan, dan diperkirakan menelan biaya ₱10 billion hingga ₱15 billion.[15]
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Belleza, Kier Edison C. (December 15, 2017). "Naming new bridge after Sto. Nino pushed". Manila Bulletin. Diakses tanggal December 18, 2017.
- ^ a b c "About CCLEX - Cebu–Cordova Link Expressway". Cebu Cordova Link Expressway Corp. Diakses tanggal 24 October 2019.
- ^ "Cyclists allowed to cross third bridge for free". SunStar. September 23, 2021. Diakses tanggal September 23, 2021.
CCLEX had an original length of 8.5 kilometers, but they decided to extend this up to 8.9 kilometers or an extension before the entry from Cordova to Cebu City.
- ^ a b c d Letigio, Delta (April 30, 2022). "CCLEX is now open to the public". Cebu Daily News. Metro Cebu: Philippine Daily Inquirer, Inc. Diakses tanggal May 1, 2022.
- ^ "Review on 3rd bridge almost done". SunStar Cebu. October 20, 2014. Diakses tanggal September 19, 2021.
- ^ a b Baquero, Elias (6 January 2016). "Cebu-Cordova Bridge to be built next year". Sun Star Cebu. Diakses tanggal 11 March 2017.
- ^ Palaubsano, Mitchelle (3 March 2017). "Rody leads groundbreaking of Cebu-Cordova bridge". The Philippine Star, Freeman. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 March 2017. Diakses tanggal 11 March 2017.
- ^ a b c "Cebu-Cordova Link". Dissing+Weitling Architecture. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 April 2017. Diakses tanggal 11 March 2017.
- ^ Letigio, Delta (March 12, 2021). "Iconic crosses in Third Bridge will be lighted on April 15". Cebu Daily News. Diakses tanggal March 18, 2021.
- ^ "8 crosses light up CCLEX". ph.news.yahoo.com. April 15, 2021. Diakses tanggal April 16, 2021.
- ^ Rodriguez, Mia (October 27, 2021). "The Massive Cebu-Cordova Bridge Gears Up for a 2022 Opening". spot.ph. Diakses tanggal October 28, 2021 – via msn.com.
- ^ "Built for typhoons, the Philippines' longest and tallest bridge opens today". Global Construction Review. Metro Cebu. April 27, 2022. Diakses tanggal April 27, 2022.
- ^ "First expressway outside Luzon set for opening". CNN Philippines. April 12, 2022. Diakses tanggal April 29, 2022.
- ^ Laurel, Drei (April 27, 2022). "The 8.9km-long CCLEX may have been inaugurated, but you can't use it just yet". Top Gear Philippines. Diakses tanggal April 28, 2022.
- ^ Mercurio, Richmond (November 17, 2021). "MPTC open to team up with other parties for CCLEX extension". The Philippine Star. Diakses tanggal November 17, 2021.