-
Pemandangan udara dari sirkuit
-
Sirkuit sebelum balapan 2006.
-
Denny Hamlin memimpin di Aaron's 499 2008 dengan David Stremme di sisinya.
'Dega | |
---|---|
Lokasi | 3366 Speedway Boulevard, Lincoln, Alabama 35096, United States[1] |
Zona waktu | UTC−6 / −5 (DST) |
Koordinat | 33°34′01.06″N 86°03′57.85″W / 33.5669611°N 86.0660694°W |
Kapasitas | 80,000–175,000[2][3] (depending on configuration) |
Pemilik | NASCAR |
Pengelola | NASCAR |
Broke ground | May 23, 1968 |
Dibuka | September 13, 1969 |
Biaya pembangunan | US$4 million |
Arsitek | Bill Ward and William France Sr. |
Nama sebelumnya | Alabama International Motor Speedway (1969–1989) |
Acara besar | |
Tri-oval | |
Permukaan | Asphalt |
Panjang | 2.66 mi (4.281 km) |
Tikungan | 4 |
Tepian | Turns 1 & 2: 33° Turn 3: 32.4° Turn 4: 32.5° Tri-oval: 16.5° Back straight: 3° |
Rekor lap | 0:44.998 (Bill Elliott, Melling Racing, 1987, NASCAR Cup Series) |
Talladega Superspeedway merupakan sebuah sirkuit balap di Amerika Serikat yang terletak di Talladega, Alabama. Sirkuit ini memiliki panjang 2.66 mi (4.28 km) yang sekaligus menobatkannya sebagai sirkuit oval terpanjang dalam kalender NASCAR dan memiliki kapasitas penonton sekitar 175,000 orang.[2][4][5] Kapasitasnya kemudian diturunkan menjadi 80,000 orang.[6] Dulunya sirkuit ini adalah bekas pangkalan militer AS bernama Anniston Air Force Base. Pertama kali dibuka pada tahun 1969 dan saat ini menjadi tempat penyelenggaraan balapan NASCAR bertajuk Aaron's 499 dan AMP Energy 500. Pembalap yang paling sering menang disini adalah Dale Earnhardt dengan raihan 10 kali kemenangan.
Kecepatan lebih dari 200 mil per jam (321,87 km/h) adalah hal biasa di Talladega. Sirkuit ini memegang rekor kecepatan oleh kendaraan NASCAR di sirkuit tertutup oval: 216.309 mil (348.115,591 km) per jam oleh Rusty Wallace pada 9 Juni.[7] Wallace menyelesaikan trek 2,66 mil (4,28 km) dalam 44.270 detikmelampaui rekor lama Bill Elliott (212.809 mil (342.482,89 km)) tahun 1987, tetapi waktu Wallace tidak menggantikan waktu Elliot karena waktunya tidak disetel selama acara NASCAR (ditetapkan selama uji radio) . Buddy Baker adalah pengemudi pertama yang melewati tanda 200 mil (320 km), mengemudi pada Templat:Conversion selama sesi tes yang dilakukan pada Templat:Date-. Mobilnya diperiksa sepenuhnya oleh NASCAR, yang mendukung rekor tersebut, kecepatannya telah diatur oleh perangkat resmi Bill Gazaway. Rekor Baker ditetapkan di kemudi Chrysler Charger Daytona yang khusus dikembangkan oleh Chrysler.[8] Yang ini saat ini sedang dipulihkan di Detroit, Michigan, ditemukan pada akhir 1990-an di Iowa.[9] Benny Parsons adalah pembalap pertama yang lolos lebih dari 200 mil per jam (320 km/h) pada tahun 1988 dengan kecepatan 200.176 mil (322.152,045 km) tepat waktu.
Pada Mei 1987, mobil Bobby Allison ditabrak puing-puing dari mesin yang meledak, merobek ban belakang kanannya dan keluar jalur. Mobil yang terlempar ke udara merusak sebagian pagar pelindung luar, namun tidak berhasil melewatinya karena tidak memasuki ruang yang disediakan untuk penonton. Setelah kecelakaan ini, NASCAR memberlakukan perubahan aturan untuk memperlambat mobil yang diberlakukan sejak 1988 bahwa mobil beredar di sana, seperti dengan Daytona, lagi-lagi dengan pelat pembatasan. Alasan yang paling sering dikutip untuk kembalinya pelat ini adalah ketakutan bahwa kecepatan yang terus meningkat akan melebihi kemampuan kekuatan ban yang tersedia pada saat itu. Kerusakan ban memang telah menyebabkan kecelakaan serius. Pelat membatasi jumlah udara dan bahan bakar yang masuk ke intake manifold mesin, sangat mengurangi tenaga dan kecepatan mobil. Hal ini menyebabkan gaya balap yang sangat kompetitif di Talladega dan Daytona. Kecelakaan Allison sangat mirip dengan kecelakaan Carl Edwards di Aaron's 499 pada tahun 2009.
Daya yang berkurang ini mempengaruhi di satu sisi kecepatan maksimum yang dicapai oleh mobil, tetapi juga di sisi lain waktu yang diperlukan mobil untuk mencapai kecepatan penuhnya, satu putaran sirkuit kadang-kadang diperlukan. Balapan yang saat ini dipertandingkan di Talladega sangat ketat, dengan mobil sering ditemukan dalam tiga atau bahkan empat baris berdampingan, lintasannya cukup lebar untuk mengakomodasi konfigurasi seperti itu. Juga sangat sulit untuk melepaskan diri dari kumpulan mobil.
Trek Talladega memiliki reputasi dikutuk karena banyak kejadian yang agak aneh. Penjelasan tentang asal usul kutukan ini beragam. Beberapa mengklaim bahwa suku lokal Penduduk asli Benua Amerika mengadakan pacuan kuda di lokasi sirkuit saat ini dan bahwa kutukan lahir setelah kematian seorang pemimpin suku yang jatuh dari kuda selama salah satu balapan ini. Yang lain mengklaim bahwa situs sirkuit tidak lebih dari pemakaman India. Versi lain mengklaim bahwa, suku lokal telah diusir oleh salah satu suku sungai karena telah bekerja sama dengan tentara yang dipimpin oleh Andrew Jackson selama Creek War dari tahun 1813 hingga 1814, dukun dari suku ini mengutuk lembah.[10]
Sejak pembangunan trek, banyak kejadian yang tidak biasa serta kecelakaan fatal yang tak terduga telah memicu desas-desus tentang kutukan ini.
Dalam Talladega 500 tahun 1973, Larry Smith, NASCAR (Pendatang Baru Tahun Ini NASCAR Seri Piala meninggal karena cedera kepala serius yang dideritanya dalam kecelakaan yang membuatnya sendiri dipertanyakan. Komentator pada saat itu percaya bahwa meskipun kejutan itu signifikan, seharusnya tidak mengakibatkan kematian pengemudi.[11] Kemudian di balapan yang sama, pengemudi Bobby Isaac memutuskan untuk menepi, memarkir mobilnya, dan menyatakan dia berhenti dari balap motor. Dia tidak akan berpartisipasi dalam balapan lain sampai tahun 1974. Dia akan menjelaskan bahwa ada sesuatu yang menyuruhnya untuk menyerah:
Aku tidak tahu harus berbuat apa selain mematuhinya[12]
.
Pada tahun 1977, ketika Bobby Isaac meninggal pada tahun 1977, teman dan koleganya Ned Jarrett mengatakan kepada wartawan bahwa alasan Isaac memarkir mobilnya di Talladega adalah karena dia "mendengar suara yang menyuruhnya berhenti."[13]
Selama tahun 1974 Winston 500, Roger Penske mekanik Don Miller sibuk mengerjakan mobil yang dikendarai oleh Gary Bettenhausen dari kandang AMC Matador. Mobil ini kemudian ditabrak mobil lain di pit lane. Miller terjebak di antara dinding pit dan mobil Bettenhausen. Dia kehilangan penggunaan satu kaki.
Selama Talladega 500 tahun 1974, beberapa bulan kemudian, mobil dari sepuluh pembalap di antara sebelas waktu kualifikasi terbaik ditemukan disabotase pada malam sebelum balapan dan ini dengan cara yang sangat rumit. Bahkan jika kerusakan yang disebabkan diperbaiki sebelum balapan dimulai, pelakunya tidak pernah ditemukan.[10][14] Selama Winston 500 tahun 1975, Randy Owens, saudara ipar Richard Petty dan anggota tim keluarga Petty Enterprises (ayah dari Trent Owens, pemimpin tim saat ini dari tim NASCAR), terbunuh oleh ledakan di lubang tabung udara bertekanan[15]
Bagi sebagian orang, kecelakaan Bobby Allison tahun 1987 yang dijelaskan di atas adalah manifestasi lain dari kutukan itu.
Pada tahun 1993, putranya, Davey Allison, meninggal dalam kecelakaan helikopter di area dalam ruangan sirkuit.[10] Pada bulan yang sama, pengemudi Neil Bonnett terlibat dalam kecelakaan yang serupa dengan yang dialami Bobby Allison. Mobilnya lepas landas ke udara dan menabrak pagar luar lintasan. Selama Aaron's 499 pada tahun 2009, Carl Edwards mengalami kecelakaan serupa.
Pada tahun 1996, Bob Loga, presiden Klub Balap Mobil Amerika, meninggal setelah kecelakaan lalu lintas di tempat parkir[16]
Film pendek The Legend of Hallowdega, dibuat pada tahun 2010 sebagai komedi oleh Terry Gilliam, mengacu pada kutukan.
Mobil Bill Elliott telah ditetapkan untuk kategori mobil stok, rekor kecepatan dalam kualifikasi dengan kecepatan rata-rata 212.809 mil (342.482,887 km) tepat waktu.
Dalam pelarian | Mark Martin | Mei 1997 | 188,354 mil per jam (303,126 km/h) |
Di babak kualifikasi (tanpa plat pembatas) | Bill Elliott | April 1987 | 212.809 mil per jam (342.482,887 km/h) |
Di babak kualifikasi (dengan plat pembatas) | Bill Elliott | Mei 1990 | 199.388 mil per jam (320.883,881 km/h) per jam (pelat (ke-15/ke-16) |
Di babak kualifikasi (dengan plat pembatas) | Kyle Busch | Mei 2014 | 200.574 mil per jam (322.792,563 km/h) per jam (ke-1 putaran kualifikasi) |
+ kemenangan | 10 | Dale Earnhardt |
+ kemenangan (pengemudi masih aktif) | 5 | Brad Keselowski |
+ kemenangan beruntun | 4 | Dale Earnhardt, Jr. |
+ 5 Teratas | 12 | Dale Earnhardt |
+ Top 5 (pilot masih aktif) | 8 | Joey Logano, Jamie McMurray |
+ 10 Teratas | 27 | Dale Earnhardt |
+ Top 10 (driver masih aktif) | 20 | Kurt Busch |
+ keberangkatan | 61 | Dave Marcis, Terry Labonte |
+ posisi terdepan | 8 | Bill Elliott |
+ putaran selesai | 10,181 | Michael Waltrip |
+ lap memimpin | 1377 | Dale Earnhardt |
Tempat awal rata-rata terbaik ~ | 3.6 | Bobby Isaac |
Rata-rata hasil akhir terbaik ~ | 5.6 | Pete Hamilton |
~ : Perhitungan berdasarkan minimal 5 keberangkatan yang dibuat - Pembaruan terakhir pada 6/11/2019.