Albatros L 58
| Albatros L 58 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 1 (pilota) |
| Costruttore | .svg){kind=small} Albatros
|
| Data primo volo | 1923 |
| Utilizzatore principale | Deutsche Aero-Lloyd
|
| Altri utilizzatori | Deutsche Luft Hansa
|
| Esemplari | 7 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,89 m |
| Apertura alare | 18,0 m |
| Altezza | 3,80 m |
| Superficie alare | 44,5 m² |
| Carico alare | 60,56 kg/m² |
| Peso a vuoto | 1 370 kg |
| Peso carico | 2 250 kg |
| Passeggeri | 5 |
| Capacità | 880 kg |
| Capacità combustibile | 240 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Maybach Mb.IVa |
| Potenza | 245 CV (180 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 150 km/h al livello del mare |
| Velocità di crociera | 135 km/h |
| Velocità di salita | 1,4 m/s |
| Autonomia | 540 km 4 h |
| Quota di servizio | 3 500 m |
| Note | dati riferiti alla versione motorizzata Maybach Mb IVa |
i dati sono estratti da German Aviation 1919-1945[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
L'Albatros L 58 fu un monomotore ad ala alta da trasporto leggero ad uso civile sviluppato dall'azienda tedesca Albatros Flugzeugwerke GmbH nei primi anni venti.
Costruito in sette esemplari venne utilizzato come aereo di linea da alcune compagnie aeree tedesche del periodo.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Con il termine della prima guerra mondiale e la ratifica del Trattato di Versailles da parte delle nazioni che vi avevano partecipato, l'aviazione dell'oramai smembrato Impero tedesco era stata drasticamente ridotta ed i voli, dopo che inizialmente vennero vietati, ripresero solo dopo qualche tempo limitatamente ai servizi di trasporto civile. La timida rinascita del mercato dell'aviazione nella neofondata Repubblica di Weimar indusse alcune aziende a sviluppare nuovi modelli espressamente progettati per sostituire i pochi velivoli residuati bellici convertiti a tale scopo cercando così di sopravvivere alla crisi economica del settore.
L'Albatros, dopo aver avviato un progetto dall'impostazione tecnica oramai obsoleta, l'L 56 a configurazione alare biplana e cabina di pilotaggio aperta, rispetto ai progetti presentati e sviluppati dalle aziende concorrenti nello stesso periodo, i monoplani tedeschi Junkers F 13 e Sablatnig P.III e l'ora olandese Fokker F.II, ed averlo abbandonato avendo compreso l'impossibilità di competere con dei velivoli più avanzati su difficile mercato dell'aviazione civile,[2] decisero di adottare la tecnologia dell'ala monoplana a sbalzo.
Identificato come L 58 il nuovo modello era caratterizzato da una cellula che abbinava un corto naso, il quale inglobava l'apparato propulsore e superiormente l'abitacolo aperto destinato al pilota, e lo scompartimento passeggeri chiuso quasi interamente ubicato sotto l'ala,[3] ad una velatura ad ala alta, un unico elemento a sbalzo di grande spessore che integrava al suo interno lo scompartimento per i bagagli ed i serbatoi di combustibile.[4]
Il prototipo, terminato nel 1923, venne equipaggiato con un motore Rolls-Royce Falcon da 240 hp (179 kW).[4]
Descrizione tecnica
[modifica | modifica wikitesto]L'L 58 era dotato di una fusoliera nella quale l'abitacolo di pilotaggio era aperto e ricavato anteriormente dietro al motore, montato sul muso, e davanti all'ala alta a sbalzo. La stessa proseguiva con la sezione adibita al trasporto passeggeri, dotata di sei ampi finestrini, alla quale si accedeva tramite un portello laterale, e terminava in un piano di coda dall'impennaggio monoderiva. Il carrello d'atterraggio era fisso con un pattino d'appoggio montato posteriormente.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- L 58
- versione equipaggiata con un motore Rolls-Royce Eagle III e dotata di cabina passeggeri con 5 posti a sedere.
- L 58a
- versione equipaggiata con un motore Maybach Mb.IVa e dotata di cabina passeggeri con 6 posti a sedere.
Utilizzatori
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) Albatros L 58, su German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html. URL consultato il 18 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 27 settembre 2007).
- ^ (EN) Albatros L 56, su German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html. URL consultato il 29 giugno 2012 (archiviato dall'url originale il 14 giugno 2011).
- ^ (EN) Maksim Starostin, Albatros L.58, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 18 gennaio 2009.
- ^ a b (EN) Albatros L.58, su Valka.cz, http://en.valka.cz/index.php. URL consultato il 29 giugno 2012.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.
- (EN) Taylor, Michael J. H.; Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions (1989), pag. 55.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Albatros L 58, su German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html. URL consultato il 18 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 27 settembre 2007).
- (EN) Maksim Starostin, Albatros L.58, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 18 gennaio 2009.
- (EN) Albatros L.58, su Valka.cz, http://en.valka.cz/index.php. URL consultato il 29 giugno 2012.
- (RU) Albatros L.58, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 29 giugno 2012.
