BMW R11

BMW R11
Una R11 1ª serie del 1929
Costruttorebandiera BMW
TipoStradale
Produzionedal 1929 al 1934
Sostituisce laBMW R62
Sostituita daBMW R12
Manuale

La BMW R11 è una motocicletta da strada prodotta dalla casa tedesca BMW dal 1929 al 1934.

La tecnica

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Particolare del motore e della leva del cambio, 1ª serie

Rispetto ai precedenti modelli, la R11 era dotata di un inedito telaio a doppia culla in acciaio stampato[1] Il motore era un boxer da 745 cm³ a valvole laterali, alimentato da un carburatore BMW Spezial. La potenza di 18 CV garantiva una velocità massima di 95-100 km/h.[2] Sull'avantreno era presente una sospensione a balestra a 9 lame ed un freno a tamburo da 200 mm, mentre il retrotreno ero privo di sospensione ed il freno posteriore, costituito da ganasce da 37 mm, agiva direttamente sul cardano. La frizione era monodisco a secco.[2]

Evoluzione e produzione

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Introdotta nel 1929, la R11 fu prodotta in cinque serie. Sebbene ogni versione successiva apportasse qualche miglioramento, le maggiori novità furono introdotte sulla terza serie, prodotta nel biennio 1931-1932. Tale serie adottava infatti un nuovo carburatore Sum CK 3/500 F I, frizione bidisco a secco e freno posteriore maggiorato con ganasce da 55 mm.[3] Sulla quinta ed ultima serie, prodotta nel 1934, si passo ad un carburatore tipo Amal 6/406 SP (o 6/407 SP). Rispetto alle precedenti serie il motore erogava 20 CV e la velocità massima era di 112 km/h.[4]

La produzione cessò nel 1934, per un totale di circa 7.500 esemplari. Nel 1935 fu sostituita dalla R12.

Caratteristiche tecniche - BMW R11 1ª serie (1929-1930)
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2100 × 890 × 940 mm
Interasse: 1380 mm Massa a vuoto: 162 kg Serbatoio: 14 L
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico boxer a quattro tempi Raffreddamento: ad aria
Cilindrata 745 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 78 mm)
Distribuzione: a valvole laterali Alimentazione: un carburatore BMW Spezial
Potenza: 18 CV a 3.400 rpm Coppia: Rapporto di compressione: 5,5:1
Frizione: monodisco a secco Cambio: manuale a 3 marce
Accensione a magnete Bosch
Trasmissione a cardano
Avviamento a pedale
Ciclistica
Telaio a doppia culla in acciaio stampato
Sospensioni Anteriore: balestra a 9 lame / Posteriore: rigida
Freni Anteriore: tamburo da 200 mm / Posteriore: ganasce esterne sul cardano
Prestazioni dichiarate
Velocità massima 100 km/h
Consumo 4-4,5 L/100km
Fonte dei dati: [2]

Note

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  1. ^ (EN) BMW R11, su bmw-motorrad.cc. URL consultato il 18 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2013).
  2. ^ a b c BMW R11 1ª serie, su quellidellelica.com. URL consultato il 18 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2013).
  3. ^ BMW R11 3ª serie, su quellidellelica.com. URL consultato il 18 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2013).
  4. ^ BMW R11 5ª serie, su quellidellelica.com. URL consultato il 18 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2013).

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