Bultaco

Bultaco
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Stato	Spagna
Forma societaria	Società per azioni
Fondazione	1958 a Barcellona
Fondata da	Paco Bultó
Chiusura	1983
Sede principale	Sant Adrià de Besòs
Settore	Casa motociclistica
Sito web	bultacolifestyle.com/
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La Bultaco è stata una casa motociclistica spagnola attiva dal 1958 al 1983.

Storia

Alcune settimane dopo la sua uscita dalla Montesa, di cui era cofondatore, Paco Bultó (tra l'altro anche nonno del famoso pilota di Moto GP Sete Gibernau) ricevette la visita di una dozzina di meccanici del reparto corse Montesa che lo esortarono a fondare una nuova casa motociclistica. Nacque così la Bultaco, con sede a Barcellona, per la cui denominazione venne utilizzando il nominativo del recapito telex di Paco Bultó.^[1]

Già all'inizio del 1959 fu in grado di presentare il suo primo modello, la "Tralla", precursore di un altro modello stradale, la "Metralla", che venne mantenuto in produzione per vari anni.

Bultaco TSS 250 da competizione, derivata dalla Metralla

Per quanto la sua produzione spaziasse anche sulle due ruote sportive destinate all'utilizzo su strada, la sua maggiore notorietà in campo internazionale gli venne dai modelli destinati al fuoristrada e al trial, in particolare dalla Sherpa. Con questo modello la Bultaco rivoluzionò proprio il mondo del trial agonistico fino allora dominato dai marchi britannici con moto equipaggiate da motore a quattro tempi; la Sherpa era infatti dotata di un motore a due tempi. Si aggiudicò il campionato mondiale di trial per cinque anni consecutivi dal 1975 al 1979.

Nel campo delle competizioni motociclistiche su pista del motomondiale l'azienda catalana si distinse particolarmente nelle piccole cilindrate, conquistando, grazie a piloti come Ángel Nieto e Ricardo Tormo, i titoli mondiali della Classe 50 negli anni 1976, 1977, 1978 e 1981.

Per quanto riguarda la produzione di serie, venne una prima volta sospesa nel 1979 a causa di agitazioni sindacali per poi riprendere nuovamente l'anno successivo e protrarsi sino al 1983, anno in cui la fabbrica chiuse definitivamente.

I diritti per l'uso del marchio vennero in seguito acquistati dalla Sherco e usati fino al 2001 per poi cadere nell'oblio fino al 2014 quando viene annunciata la prossima produzione di una serie di motoveicoli elettrici utilizzando il nome storico.

Il logo a pollice alzato caratteristico della Bultaco è stato presente ancora per diversi anni sulle tute da gara del pilota Gibernau, nipote del famoso fondatore.

Modelli prodotti

Bultaco 49 (1970)
Bultaco Alpina (1970 - 1979)
Bultaco Astro (1971)
Bultaco Bandido
Bultaco Brinco (1973)
Bultaco Campera (1961)
Bultaco Chispa (1974 - 1982)
Bultaco Conquistador (1967)
Bultaco El Bandido (1968)
Bultaco El Montadero (1969 - 1972)
Bultaco El Tigre (1969)
Bultaco Frontera (1973 - 1978)
Bultaco Junior (1966)
Bultaco Lobito (1967 - 1976)
Bultado Matador (1965 - 1972)
Bultaco Mercurio (1960)
Bultaco Metisse (1964)
Bultaco Metralla (1962 - 1979)
Bultaco Pursang (1965 - 1978)
Bultaco Saturno (1964)
Bultaco Senior
Bultaco Sherpa (1964 - 1981)
Bultaco Suecia (1966)
Bultaco Streaker (1977)
Bultaco Tiron (1971)
Bultaco Tralla (1959)
Bultaco TS/TSS (1960 - 1970)

Note

^ Pino Allevi, Intervista a Francisco Bultó, Motociclismo, gennaio 1973

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(EN) Schede ed immagini dei modelli Bultaco, su cemoto.tripod.com.

Controllo di autorità	VIAF (EN) 316753855

Portale Moto

Portale Trasporti

[1] Pino Allevi, Intervista a Francisco Bultó, Motociclismo, gennaio 1973

[1]