de Havilland DH.83 Fox Moth | |
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il de Havilland DH.83 Fox Moth marche G-ACEJ (c/n 4069) del 1933 fotografato nel 2012 | |
Descrizione | |
Tipo | aerotaxi aereo da turismo |
Equipaggio | 1 |
Progettista | Arthur E. Hagg |
Costruttore | de Havilland |
Data primo volo | 29 gennaio 1932 |
Data ritiro dal servizio | 1932 |
Esemplari | 154 |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 7,85 m (25 ft 9 in) |
Apertura alare | 9,41 m (30 ft 10 in) |
Altezza | 2,68 m (8 ft 10 in) |
Superficie alare | 24,25 m² (261.02 ft²) |
Peso a vuoto | 499 kg (1 100 lb) |
Peso max al decollo | 939 kg (2 070 lb) |
Passeggeri | 4 |
Propulsione | |
Motore | un de Havilland Gipsy Major |
Potenza | 132 hp (97 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 182 km/h (113 mph) |
Velocità di crociera | 154 km/h (96 mph) |
Autonomia | 579 km (360 mi) |
Tangenza | 3 870 m (12 700 ft) |
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Il de Havilland DH.83 Fox Moth era un biplano monomotore aerotaxi e aereo da turismo prodotto dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company, volò per la prima volta nel gennaio 1932.
Progettato da Arthur E. Hagg utilizzava una nuova fusoliera accoppiata alle ali del de Havilland DH.82 Tiger Moth e agli impennaggi del de Havilland DH.80 Puss Moth.
Quattro passeggeri erano alloggiati in una cabina chiusa posta in corrispondenza del baricentro dell'aereo, mentre il pilota era situato in un abitacolo aperto posto dietro e sopra la cabina.
L'economia d'esercizio del DH.83 Fox Moth era tale che molti vennero utilizzati per il trasporto leggero di passeggeri e merci, specialmente in regioni isolate e scarsamente abitate, tendenza che venne facilitata dalla capacità del DH.83 Fox Moth di montare un carrello d'atterraggio con sci o galleggianti in alternativa alle ruote.
La produzione della versione base fu in totale di 101 esemplari, di cui 97 in Gran Bretagna, altri in Australia e Canada. Dopo il termine della Seconda guerra mondiale in Canada venne realizzata la versione DH.83C in 52 esemplari, con la cabina di pilotaggio chiusa, un portellone più grande per facilitare il carico delle merci ed un motore de Havilland Gipsy Major 1C da 147 hp (108 kW)
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