Ensign N181 | |||||||||
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Descrizione generale | |||||||||
Costruttore | Ensign | ||||||||
Categoria | Formula 1 | ||||||||
Produzione | 1982 | ||||||||
Progettata da | Nigel Bennett | ||||||||
Sostituisce | Ensign N180 | ||||||||
Sostituita da | Theodore MN183 | ||||||||
Descrizione tecnica | |||||||||
Meccanica | |||||||||
Telaio | monoscocca di alluminio e carbonio | ||||||||
Motore | Ford Cosworth DFV V8 | ||||||||
Trasmissione | Hewland FGA400 | ||||||||
Altro | |||||||||
Carburante | Valvoline | ||||||||
Pneumatici | Pirelli, Avon | ||||||||
Avversarie | Vetture di Formula 1 1982 | ||||||||
Risultati sportivi | |||||||||
Debutto | Gran Premio del Brasile 1982 | ||||||||
Piloti | Roberto Guerrero | ||||||||
Palmares | |||||||||
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Campionati costruttori | 0 | ||||||||
Campionati piloti | 0 |
La Ensign N181 è una monoposto di Formula 1 costruita dalla scuderia inglese Ensign per partecipare al campionato mondiale di Formula Uno del 1982.[1]
Progettata da Nigel Bennett[2] e spinta da un motore Cosworth DFV V8, fu guidata da Roberto Guerrero ma fu mai abbastanza competitiva. Presentava l'interessante caratteristica del telaio in due parti: una vasca inferiore in pannelli di alluminio a nido d'ape e un guscio superiore in carbonio, imbullonati tra loro. Soluzione che sarà ripresa l'anno dopo dalla Brabham BT52 vincitrice del mondiale piloti, e da altre vetture Il miglior risultato fu l'ottavo posto nel Gran Premio di Germania 1982.[3]
Fu l'ultima vettura della Ensign in Formula 1 poiché la squadra fu venduta a Teddy Yip, proprietario della Theodore Racing.[4] Fu realizzata un solo esemplare che poi venne convertita nella Theodore ET183.