Enstrom F-28
| Enstrom F-28 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | elicottero leggero e da addestramento |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Enstrom Helicopter Corporation
|
| Data entrata in servizio | 1965 |
| Costo unitario | 365 000 US$ (F-28F) |
| Altre varianti | Enstrom 480 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,91 m (29 ft 3 in) |
| Altezza | 2,74 m (9 ft) |
| Diametro rotore | 9,75 m (32 ft) |
| Superficie rotore | 74,7 m² (804 ft²) |
| Peso a vuoto | 712 kg (1 570 lb) |
| Peso carico | 1 179 kg |
| Peso max al decollo | 1 179 kg |
| Capacità | 467 kg (1 030 libbre) |
| Propulsione | |
| Motore | 1 motore a pistoni Lyio HIO-360-F1AD |
| Potenza | 225 CV (168 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 180 km/h (97 nodi) |
| Autonomia | 446 km |
| Tangenza | 3 660 m |
| Note | i dati relativi alla versione: F-28F |
i dati sono tratti da: Brassey's World Aircraft & Systems Directory[1] | |
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L'Enstrom F-28 è un elicottero leggero con motore a pistoni prodotto dalla Enstrom Helicopter Corporation.[2]
Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Dalla consegna del primo esemplare, poco dopo aver ricevuto la certificazione dalla FAA nell'aprile del 1965, l'F-28 è stato costruito dalla Enstrom in circa 1 200 esemplari fino al 2007.[3]
L'azienda produce tre modelli, l'F-28, il più aerodinamico F-280, e l'Enstrom 480, quest'ultimo dotato di motore a turbina; ognuno di questo modelli è a sua volta disponibile in varie versioni. L'F-28 e il 280 utilizzano entrambi i motori a pistoni Lycoming, praticamente identici a quelli impiegati dagli aerei ad ala fissa nell'aviazione generale.[2]
Varianti
[modifica | modifica wikitesto]F-28
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- F-28 – Prototipo, certificato nell'aprile del 1965.[2][4]
- F-28A – Versione di serie iniziale, certificata nel maggio del 1965.[2][4]
- T-28 – Versione con motore a turbina.[2]
- F-28B - Versione dotata di turbocompressore.[2]
- F-28C - Versione con motore aggiornato dotato di turbocompressore e parabrezza in due pezzi. Certificata nel 1975.[2][4]
- F-28F Falcon - Versione simile all'F-28C ma dotata di un motore più potente, con turbocompressore migliorato e l'aggiunta di una valvola a farfalla. Certificata nel dicembre del 1980.[2][4]
- F-27F-P - Versione da pattugliamento per la polizia sviluppata per il Dipartimento di Polizia di Pasadena, in California. Equipaggiata con fari da ricerca, FLIR e un altoparlante.
- Spitfire Mark I - Versione a turbina sviluppata dalla Spitfire Helicopters Inc.
- Spitfire Mark II Tigershark - Versione a turbina sviluppata dalla Spitfire Helicopters Inc.
280
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- 280 Shark - Versione certificata nel settembre del 1975.[2]
- 280C Shark - Versione dell'F28C-2 con aerodinamica più elegante, equipaggiata con un motore aggiornato, dotato di un turbocompressore e certificata nel settembre del 1975.[2]
- 280L Hawk - Versione dotata di cabina allungata e con 4 posti, che ha volato per la prima volta nel dicembre del 1968. Lo sviluppo di questa versione fu sospeso a causa di mancanza di fondi.
- 280F - Versione simile alla 280C, ma dotata di un motore più potente, dotato di un turbocompressore migliorato con l'aggiunta di una valvola a farfalla. Certificata nel dicembre del 1980.[4]
- 280FX - Versione basata sul 280F con carenature per il carrello di atterraggio, prese d'aria ridisegnate sulla parte superiore della cabina e uno stabilizzatore orizzontale riprogettato e dotato di alette terminali verticali. Certificata nel gennaio del 1985.[4]
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Civili
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Governativi
[modifica | modifica wikitesto]Militari
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- 2 F-280FX e 3 F-28 in servizio al dicembre 2018.[6][7] Uno dei due F-280FX è precipitato a gennaio 2019.[7]
- Fabbisogno di quantificato in 8 F-280FX, con i primi due ordinati a giugno 2019, i successivi due a metà del 2020, ed una terza coppia acquistata a ottobre 2023.[8][9][10] I primi sei esemplari sono stati consegnati tra il 5 febbraio 2021 e il dicembre 2024.[8][9][10]
- 2 F-280FX consegnati dal 2011 ed in servizio al settembre 2018.[11]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ M J H (editor) Taylor, Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition, Brassey's, 1999, ISBN 1-85753-245-7.
- ^ a b c d e f g h i j Apostolo, Giorgio: The Illustrated Encyclopedia of Helicopters, pages 64-65. Bonanza Books, New York, 1984. ISBN 0-517-43935-2
- ^ Rotorspot.nl: Enstrom Production List Archiviato il 28 ottobre 2010 in Internet Archive.
- ^ a b c d e f FAA Type Certificate
- ^ Forster World Air Power Journal Autumn 1997, p. 134.
- ^ a b (EN) World Air Force 2019 (PDF), su Flightglobal.com, p. 25. URL consultato il 21 ottobre 2019.
- ^ a b "DOS MILITARES MUERTOS EN EL ACCIDENTE DE UN ENSTROM F-280FX DE LA AVIACIÓN DEL EJÉRCITO DEL PERÙ", su defensa.com, 23 gennaio 2019, URL consultato il 24 gennaio 2019.
- ^ a b "LA FUERZA AÉREA DEL PERÚ RECIBE EN ESTADOS UNIDOS OTROS DOS HELICÓPTEROS ENSTROM F-280FX SHARK", su defensa.com, 3 dicembre 2024, URL consultato il 4 dicembre 2024.
- ^ a b "ENSTROM F-280FX SHARK PARA LA FUERZA AÉREA DEL PERÙ", su defensa.com, 15 giugno 2019, URL consultato il 20 giugno 2019.
- ^ a b "FIRST TWO 280FXs FOR PERU", su scramble.nl, 9 febbraio 2021, URL consultato il 9 febbraio 2021.
- ^ "Le Forze Armate venezuelane" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pp. 56-67
Altri progetti
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