Evergreen Marine

Evergreen Marine Corporation
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	Un container Evergreen
Stato	Taiwan
Forma societaria	Società ad azionariato diffuso
ISIN	US3002462048
Fondazione	1º settembre 1968
Fondata da	Chang Yung-fa
Sede principale	Taoyuan
Gruppo	Evergreen Group
Persone chiave	Chang, Cheng-Yung (Presidente)
Settore	Trasporto
Prodotti	Trasporto container
Fatturato	4,266 miliardi di USD (2018)
Sito web	www.evergreen-marine.com/
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La Evergreen Marine Corporation è una compagnia di navigazione taiwanese ed è la divisione del gruppo Evergreen Group che si occupa principalmente di trasporto container.

Panoramica

Armatrice, al marzo 2021, di 198 navi portacontainer,^[1] Evergreen Marine opera in 315 porti in circa 114 diversi paesi ed opera su tratte che vanno dall'Asia orientale al Nordamerica, Centroamerica e Caraibi, dall'Asia orientale al Mediterraneo e all'Europa settentrionale, dall'Europa alla costa orientale del Nordamerica, dall'Asia orientale all'Australia, dall'Asia orientale all'Africa meridionale, dall'Asia orientale al Sudamerica e infine dall'Asia orientale al Golfo Persico e al Mar Rosso.^[2]

In termini di capacità, la Evergreen Marine è la settima più grande compagnia del mondo;^[1] oltre al trasporto merci, le sue attività includono anche la costruzione di container e navi, la gestione di porti e lo sviluppo di strutture e ingegneria collegate al trasporto merci. Tra la varie sussidiarie dell'azienda si possono citare le britannica Evergreen UK Ltd. (precedentemente nota come Hatsu Marine Ltd.), la taiwanese Uniglory Marine Corp. e l'italiana Italia Marittima S.p.A., le quali, a partire dal 1º maggio hanno dato vita, pur mantenendo ciascuna la propria autonomia, alla Evergreen Line.

La maggior parte dei container prodotti dalla Evergreen è costituita da container di color verde con la scritta "Evergreen" di colore bianco posta su entrambe le facce laterali, fanno eccezione i container refrigerati, che hanno gli stessi colori ma invertiti, e quelli costruiti dalla Uniglory, che sono arancioni.

Storia

La compagnia è stata fondata il 1º settembre 1968 da Yung-Fa Chang e inizialmente forniva servizi trasporto utilizzando una sola nave portarinfuse, chiamata Central Trust, a cui, nel 1969, si aggiunse una seconda unità utilizzata per effettuare trasporti in Asia orientale. Per tutti gli anni 1970, l'azienda continuò ad aumentare il proprio numero di natanti e di rotte, così ad esempio, nel 1974, inaugurò la propria rotta verso gli Stati Uniti d'America con la creazione della Evergreen Marine Corporation (New York) Ltd. Nel 1975, poi, Evergreen Marine entrò nel settore del trasporto dei container.^[2]

Nel 1981, la controllante cambiò il suo nome in Evergreen International S.A. (EIS), poi diventata Evergreen Group, in modo da sottolineare i suoi sforzi per un'espansione globale. A partire dal 1984, la Evergreen Marine iniziò a fornire servizi utilizzando rotte circumnavigatorie, vale a dire rotte che toccavano una sequenza tale di porti da risultare nella circumnavigazione dell'intero pianeta, sia da est a ovest sia nel senso opposto, per poi cambiare schema nel 2002, iniziando a fornire rotte a pendolo, ossia che toccano porti in tre diversi poligoni, di cui uno è intermedio tra gli altri due, come ad esempio la rotta che prevede lo scalo presso porti in Asia orientale, Asia meridionale e infine Europa.^[2]

Negli anni, Evergreen Marine ha operato una serie di acquisizioni strategiche, come le già citate Uniglory Marine Ltd., nel 1984, Hatsu Marine Ltd. (poi ribattezzata come Evergreen UK Ltd.), nel 2002, e Italia Marittima (conosciuta in passato come Lloyd Triestino e fondata come "Österreichischer Lloyd" nel 1835), nel 1993, diventando anche partner, essendo controllata dalla stessa azienda, ossia Evergreen Group, di EVA Airways, fondata nel 1989, e di Uni Air, fondata nel 1998.

Il 20 gennaio 2016 muore Chang Yung-fa, fondatore e presidente della compagnia, nuovo presidente viene quindi nominato Chang Cheng-Yung.

Flotta

Nel tempo, la flotta e la capacità totale della compagnia si è accresciuta sempre più, così come la capacità di carico delle singole portacontainer, che oggi, nel caso delle appartenenti alla classe Golden, supera le 20 000 TEU.
Al marzo 2021 la Evergreen Marine Corp. opera 198 navi portacontainer, di cui 111 di sua proprietà e 87 prese in noleggio a lungo termine, per una capacità complessiva che supera le 1 360 000 TEU.

Classi di portacontainer

Classi portacontainer Evergreen dal 1975
Classe navale	Costruzione	Capacità (TEU)	Navi nella classe	Costruttore	Note
Classe Ever Spring	1975-1976	646	4
Classe Ever Valor	1977-1979	1 214	7
Classe Ever Level	1979-1980, 1983	1 800	6
Classe Ever G	1983	2 240	3
Classe Ever G	1984-1985	2 728	17
Classe Ever GL/GX	1986-1988	3 428	11	Alcune dalla CSBC Corporation
Classe Ever Racer	1993-1995	4 229	10
Classe Ever Dainty	1997-1998	4 163	10
Classe Ever Ultra	1996-2001	5 364	18	Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki e Kobe
Classe Ever A	1996-1999	1 162	14
Classe Ever P	1999-2003	1 618	16	Evergreen Shipyard, Nagasaki
Classe Hatsu Eagle	2001-2002	6 336	5	Mitsubishi Heavy Industries
Classe Hatsu Shine	2005-2008	7 024	10	Mitsubishi Heavy Industries
Classe LT Cortesia	2005-2006	8 100	8	Samsung Heavy Industries	Noleggio a lungo termine dalla tedesca CONTI NSB Holding
Classe Ever L	2012-2015	8 452-9 532	30	Samsung Heavy Industries e CSBC Corporation
Classe Thalassa Hellas	2013-2014	13 808	10	Hyundai Heavy Industries	Noleggio a lungo termine dalla Enesel
Classe Triton	2016	14 424	5	Samsung Heavy Industries	Noleggio a lungo termine dalla Costamare
Classe Tampa Triumph	2017	13 656	5	Imabari Shipbuilding
Classe Ever B	2017-2019	2 867-2 881	20	CSBC Corporation e Imabari Shipbuilding
Classe Ever Golden	2018-2019	20 124-20 160	11	Imabari Shipbuilding	Noleggio a lungo termine dalla Shoei Kisen Kaisha
Classe Ever F	2020- in poi	11 850-12 188	20	Samsung Heavy Industries e Imabari Shipbuilding
Classe Ever C	2020- in poi	1 900	25	Hyundai Mipo Dockyard, Imabari Shipbuilding, Tsuneishi Shipbuilding, Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding
Classe Ever O	2021- in poi	2 634	14	Imabari Shipbuilding, cantiere di Jiangnan
Classe Ever A	2022- in poi	23 764-23 888	10	Samsung Heavy Industries, Hudong-Zhonghua Shipbuilding, cantiere di Jiangnan

Terminal

La Evergreen Marine opera in quattro principali centri di trasbordo, tra cui il Kaohsiung Container Terminal a Taiwan, e su moltissimi terminal container, come il Pierce County Container di Tacoma, nello Stato di Washington.

Porti di trasbordo

Taichung Container Terminal, Taiwan – Centro per i trasporti inter-Asia
Kaohsiung Container Terminal, Taiwan – Centro per i trasporti in estremo oriente
Colon Container Terminal, Panama – Centro per i trasporti in America
San Cataldo Container Terminal, Italia – Centro per i trasporti in Europa

Rete di servizi

La rete mondiale di servizi della Evergreen Marine è gestita attraverso le seguenti agenzie:

Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd.
Evergreen Korea Corp. (Corea del Sud)
Evergreen Marine Corp. (Malaysia) Sdn Bhd.
Evergreen Shipping (Singapore) Pte Ltd.
Evergreen Shipping Agency (Thailandia) Co. Ltd.
P.T. Evergreen Shipping Agency (Indonesia)
Evergreen Vietnam Corp. (Vietnam)
Evergreen Japan Corp. (Giappone)
Evergreen Marine (Hong Kong) Ltd.
Evergreen Philippines Corp. (Filippine)
Evergreen India Private Ltd. (India)
Evergreen International S.A. / Unigreen Marine S.A.
Evergreen Shipping Agency (America) Corp.
Evergreen Shipping Agency (Russia) Ltd.
Evergreen Marine Australia Pty Ltd. (Hong Kong)
Evergreen Shipping Spain (Spagna)
Evergreen France S.A. (Francia)
Evergreen Shipping Agency (Paesi Bassi) B.V.
Evergreen Deutschland GmbH (Germania)
Evergreen Shipping Agency (Polonia) Sp. Z o.o.
Evergreen Gesellschaft M.B.H.
Evergreen Marine (Regno Unito) Ltd.
Evergreen Agency (Irlanda) Ltd.
Evergreen Shipping Agency (Italia) S.p.A.
Green Andes (Cile)
Global Shipping Agencies (Colombia)
Baridhi Shipping Lines Ltd (Bangladesh)

Incidenti

Gli incidenti che hanno coinvolto i natanti di proprietà o comunque armati dalla compagnia sono stati diversi e di diversa entità e alcuni di questi, come quelli descritti di seguito, hanno anche avuto un certo risalto mediatico.

Incidente della Ever Laurel del 1992

Il 10 gennaio 1992 ben 29 000 papere di gomma si sono riversate in mare dopo la perdita di tre container da parte della nave Ever Laurel. Finite in balia delle correnti, sono da allora utilizzate come mezzo di monitoraggio delle correnti oceaniche, motivo per cui sono state ribattezzate "Friendly Floatees".^[3]^[4]

Incidente della Ever Liberal del 2020

Il 31 dicembre 2020 la Ever Liberal, partita pochi giorni prima da Busan, mentre si dirigeva verso Tokyo venne colta da una tempesta al largo di Kyushu e perse in mare 36 container: la nave quindi cambiò rotta e attraccò a Taipei per permettere la valutazione dei danni.^[5]^[6]

Incagliamento della Ever Given nel Canale di Suez del 2021

Il 23 marzo 2021 la Ever Given, che stava attraversando il Canale di Suez in rotta verso Rotterdam dal porto di Yangshan, si è incagliata, intraversandosi di lato e bloccando il canale.^[7] L'incidente, avvenuto a causa di forti venti inaspettati, non ha provocato feriti tra i 25 membri dell'equipaggio ma ha causato il blocco del traffico in entrambe le direzioni, provocando un ingorgo di quasi quattrocento navi e la preoccupazione di molti esperti commerciali per una crisi di approvvigionamento causata dal ritardo non solo delle navi intrappolate ma di qualsiasi nave che avrebbe dovuto attraversare il Canale di Suez.^[8]
La nave è stata liberata solo dopo 6 giorni, nella mattina del 29 marzo 2021, grazie a un imponente sforzo di una decina di rimorchiatori e a favorevoli condizioni di marea.^[9]