Gran Premio del Belgio 1931

Gran Premio del Belgio 1931
	Gara del Campionato europeo 1931
	Il tracciato di 14 km circa
Data	12 luglio 1931
Nome ufficiale	III° Gran Premio del Belgio
Luogo	Circuito di Spa-Francorchamps
Percorso	14,864 km
Distanza	88 giri, 1.320,399 km
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
	Louis Chiron
	Bugatti in 6'18"6
	Podio
	1. William Grover-Williams; Caberto Conelli; Bugatti
2. Tazio Nuvolari; Baconin Borzacchini; Alfa Romeo	3. Ferdinando Minoia; Giovanni Minozzi; Alfa Romeo

Il Gran Premio del Belgio 1931 fu la IIIª edizione del Gran Premio del Belgio, si svolse sul circuito di Spa-Francorchamps e fu valido quale terza prova del Campionato europeo di automobilismo 1931.

Contesto

Il R.A.C.B. -Royal Automobile-Club de Belgique- organizzatore dell'evento, decise di disputare la corsa si disputò in accordo alla Formula Internazionale, che prevedeva una durata di 10 ore e la presenza di due piloti per vettura, come per i precedenti GP d'Italia e di Francia: la gara risultò particolarmente prestigiosa, poiché il titolo di campione europeo era ancora in ballo e si sarebbe assegnato proprio in Belgio^[1]. Sia l'Alfa Romeo che la Bugatti iscrissero tre vetture ufficiali e il totale dei partenti fu di sole dodici automobili, anche a causa dell'assenza della Maserati, che aveva deciso di disertare la corsa per poter meglio prepararsi al successivo Gran Premio di Germania, che si sarebbe disputato la settimana seguente^[1].

La gara

Durante le prime ore di gara vi fu un'aspra lotta tra la Bugatti di Achille Varzi e l'Alfa Romeo di Tazio Nuvolari e quando il piemontese cedette il volante al copilota Louis Chiron la Bugatti mantenne la testa della corsa per tutte le fasi centrali della competizione, fino al ritiro per un guasto al magnete^[1].
Anche l'Alfa Romeo di Campari/Zehender fu costretta al ritiro, con l'italiano che dovette rinunciare alla lotta al titolo di campione europeo. In seguito la coppia Nuvolari/Borzacchini (Alfa Romeo) si issò al primo posto della classifica per un lungo tempo, cedendo la posizione solo durante l'ultima ora^[1].

La gara fu portata a termine da otto dei 12 equipaggi che presero il via e fu vinta a sorpresa dall'equipaggio Grover/Conelli, che alla vigilia non erano certo considerati tra i favoriti^[2], grazie ad una migliore strategia nelle soste ai box, seguiti da Nuvolari/Borzacchini e dall'Alfa Romeo di Minoia/Minozzi, con Birkin/Lewis (su Alfa Romeo privata) al quarto posto, Stoffel/Ivanowski (Mercedes-Benz) al quinto, Pesato/Félix (Alfa Romeo) al sesto e Charles Montier/Ducolombier (Montier-Ford) ultima vettura al traguardo, mentre i ritirati furono Divo/Bouriat (Bugatti), Wimille/Gaupillat (Bugatti) e Ferdinand Montier, jr. (Montier-Ford)^[1].

Classifica finale

Pos.	Nº	Pilota	Scuderia	Auto	Giri	Distacco/Causa ritiro	Griglia	Pt.
1	4	William Grover-Williams	Privata	Bugatti T51	88		2	1
1	4	Caberto Conelli	Privata	Bugatti T51	88		2	1
2	10	Tazio Nuvolari	Alfa Corse	Alfa Romeo 6C-1750	88		5	2
2	10	Baconin Borzacchini	Alfa Corse	Alfa Romeo 6C-1750	88		5	2
3	2	Ferdinando Minoia	Alfa Corse	Alfa Romeo 6C-1750	85	+3 Giri	3	3
3	2	Giovanni Minozzi	Alfa Corse	Alfa Romeo 6C-1750	85	+3 Giri	3	3
4	16	Henry Birkin	Alfa Corse	Alfa Romeo 8C-2300LM	83	+5 Giri	8	4
4	16	Brian Lewis	Alfa Corse	Alfa Romeo 8C-2300LM	83	+5 Giri	8	4
5	8	Henri Stoffel	Privata	Mercedes-Benz SSK	81	+7 Giri	6	4
5	8	Boris Ivanowski	Privata	Mercedes-Benz SSK	81	+7 Giri	6	4
6	24	Jean Pesato	Privata	Alfa Romeo 6C-1750	73	+15 Giri	10	4
6	24	Pierre Félix	Privata	Alfa Romeo 6C-1750	73	+15 Giri	10	4
7	18	Jean-Pierre Wimille	Privata	Bugatti T51	65	+23 Giri	7	5
7	18	Jean Gaupillat	Privata	Bugatti T51	65	+23 Giri	7	5
8	22	Charles Montier	Privata	Montier-Ford	58	+30 Giri	11	5
8	22	"Ducolombier"	Privata	Montier-Ford	58	+30 Giri	11	5
Rit.	20	François Montier	Privata	Montier-Ford	56	Differenziale	12	5
Rit.	6	Albert Divo	Bugatti	Bugatti T51	51	Guasto meccanico	1	5
Rit.	6	Guy Bouriat	Bugatti	Bugatti T51	51	Guasto meccanico	1	5
Rit.	12	Achille Varzi	Bugatti	Bugatti T51	44	Guasto al magnete	4	5
Rit.	12	Louis Chiron	Bugatti	Bugatti T51	44	Guasto al magnete	4	5
Rit.	14	Giuseppe Campari	Alfa Corse	Alfa Romeo 6C-1750	40	Principio di incendio	9	6
Rit.	14	Goffredo Zehender	Alfa Corse	Alfa Romeo 6C-1750	40	Principio di incendio	9	6

Griglia di partenza^[3]

Prima fila	3 Pos.	2 Pos.	1 Pos.
	/ Minoia / Minozzi Alfa Romeo	/ Grover-Williams / Conelli Bugatti	/ Divo / Bouriat Bugatti
Seconda fila	3 Pos.	2 Pos.	1 Pos.
	/ Stoffel / Ivanowski Mercedes-Benz	/ Nuvolari / Borzacchini Alfa Romeo	/ Varzi / Chiron Bugatti
Terza fila	3 Pos.	2 Pos.	1 Pos.
	/ Campari / Zehender Alfa Romeo	/ Birkin / Lewis Alfa Romeo	/ Wimille / Gaupillat Bugatti
Quarta fila	3 Pos.	2 Pos.	1 Pos.
	F. Montier Montier-Ford	/ C. Montier / Ducolombier Montier-Ford	/ Pesato / Félix Alfa Romeo

Note

^ ^a ^b ^c ^d ^e (EN) Leif Snellman, Hans Etzrodt, III GRAND PRIX DE BELGIQUE, su kolumbus.fi, 6 marzo 2013. URL consultato il 23 aprile 2013 (archiviato dall'url originale il 1º febbraio 2014).
^ III Grand Prix de Belgique, su teamdan.com. URL consultato il 30 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 16 luglio 2011).
^ Posizioni estratte a sorte

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(EN) Gran Premio del Belgio 1931, su teamdan.com. URL consultato il 30 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 16 luglio 2011).
(EN) III GRAND PRIX DE BELGIQUE Archiviato il 1º febbraio 2014 in Internet Archive. (cronaca della gara)

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[cron-1] (EN) Leif Snellman, Hans Etzrodt, III GRAND PRIX DE BELGIQUE, su kolumbus.fi, 6 marzo 2013. URL consultato il 23 aprile 2013 (archiviato dall'url originale il 1º febbraio 2014).

[2] III Grand Prix de Belgique, su teamdan.com. URL consultato il 30 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 16 luglio 2011).

[3] Posizioni estratte a sorte

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