Guizhou JL-9 | |
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Un FTC-2000G al Zhuhai Airshow del 2018. | |
Descrizione | |
Tipo | addestratore avanzato |
Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
Costruttore | Guizhou Aircraft Industry Corporation |
Data primo volo | 13 dicembre 2003 (prototipo) |
Esemplari | 5 prototipi (in produzione) |
Costo unitario | 8,5 milioni US$[1] |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 14,55 m |
Apertura alare | 8,32 m |
Altezza | 4,10 m |
Peso a vuoto | 4 960 kg |
Peso carico | 7 800 kg |
Peso max al decollo | 9 800 kg |
Propulsione | |
Motore | 1 turbofan Guizhou Liyang WP-13F |
Spinta | 43,15 kN con postbruciatore |
Prestazioni | |
Velocità max | 1,5 Mach |
Velocità di crociera | 1 100 km/h (594 kt) |
Velocità di salita | 9 000 m/min |
Autonomia | 1 600 km (683 nm) |
Tangenza | 16 000 m (52 500 ft) |
i dati sono estratti da Jane's All the World's Aircraft 2010-2011[2] | |
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Il Guizhou JL-9 (conosciuto anche come FTC-2000 Mountain Eagle) è un addestratore avanzato di quarta generazione e mezza sviluppato dall'azienda aeronautica cinese Guizhou Aircraft Industry Corporation negli anni duemila.
Sviluppato a partire dalla riprogettazione del Chengdu J-7 al fine di dotare i reparti aerei di Zhongguo Renmin Jiefangjun Kongjun, la componente aerea dello Zhōngguó Rénmín Jiěfàng Jūn, l'Esercito di liberazione popolare cinese, e Zhongguo Renmin Jiefangjun Haijun Hangkongbing, componente aerea della Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn, la marina militare cinese, di un modello di ultima generazione per la formazione dei nuovi piloti, era nel 2013 ancora in fase di test avanzati.