Ikarus S-49

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Ikarus S-49
L'Ikarus S-49C esposto al Museo dell'Aviazione di Belgrado
Descrizione
Tipoaereo da caccia
Equipaggio1
CostruttoreJugoslavia (bandiera) Ikarus
Data primo vologiugno 1949
Data entrata in servizio1950
Data ritiro dal servizio1961
Utilizzatore principaleJugoslavia (bandiera) RV i PVO
Esemplari158
Dimensioni e pesi
Lunghezza9,06 m
Apertura alare10,3 m
Altezza2,9 m
Superficie alare16,65 m²
Peso a vuoto2818 kg
Peso max al decollo3568 kg
Propulsione
Motore1 Hispano-Suiza 12Z-17, motore 12 cilindri raffreddato a liquido
Potenza1 480 CV (1 089 kW)
Prestazioni
Velocità max628 km/h
a 1525 m di quota
Autonomia690 km
Tangenza10000 m
Armamento
Mitragliatricidue Browning M2
cal. 12,7 mm
Cannoniun MG 151/20
cal. 20 mm
Razziquattro HVAR
cal. 127 mm
NoteDati relativi alla versione S-49C

Dati tratti da "The Complete Book of Fighters"[1], se non diversamente indicato.

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L’Ikarus S-49 era un aereo da caccia monoposto monomotore costruito per la RV i PVO, ossia l'aeronautica militare jugoslava, dopo il termine della seconda guerra mondiale.

Dopo la spaccatura politica Tito-Stalin del 1948, l'RV i PVO fu ridotta ad un arsenale aereo composto principalmente da velivoli sovietici[senza fonte]. Non potendo più ottenere nuovi velivoli o pezzi di ricambio per gli aerei in dotazione, l'RV i PVO chiese alla propria industria aeronautica nazionale di creare un nuovo modello per sopperire a tale mancanza.

Il risultato fu l'S-49A, progettato da Kosta Sivčev, Svetozar Popović e Slobodan Zrnić sulla base del velivolo jugoslavo prebellico Rogožarski IK-3. L'S-49A fu seguito dalla versione migliorata S-49C, caratterizzata da una costruzione interamente in metallo e dall'impiego di un motore più potente. Furono prodotti complessivamente 45 S-49A e 113 S-49C dall'industria aeronautica Ikarus a Zemun. L'ultimo velivolo lasciò il servizio tra il 1960 ed il 1961, sostituito da velivoli più moderni.

Storia del progetto

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Dopo la risoluzione dell'Informbiro nel 1948 e la conseguente rottura con l'Unione Sovietica, la Jugoslavia fu obbligata a fare affidamento sulla propria industria militare nazionale. Gli ingegneri Kosta Sivcev, Slobodan Zrnic e Svetozar K. Popovic (i primi due con Ljubomir Ilic avevano progettato il Rogozarski IK-3), si basarono sulla documentazione tecnica dell'IK-3 per progettare un nuovo aereo da caccia, l'Ikarus S-49. Il primo prototipo dell'S-49A volò nel giugno del 1949, mentre il primo esemplare operativo fu consegnato alle unità da combattimento all'inizio del 1950.

Tecnica

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L'S-49A era di costruzione mista, mosso dai motori sovietici VK-105 che non furono più disponibili dopo il 1948. Pertanto fu deciso di produrre una nuova versione del velivolo utilizzando il motore francese Hispano-Suiza 12Z-17. Poiché questo motore era più grande e più pesante, il nuovo aereo doveva essere costruito interamente in metallo con un muso molto più lungo.

L'aereo fu principalmente costruito dalla Ikarus, mentre le ali e la coda furono fornite dalla fabbrica SOKO di Mostar.[1] L'armamento rimase lo stesso dell'Ikarus S-49A e consisteva in un cannone automatico Mauser MG-151/20 da 20 mm prodotto in Germania durante la seconda guerra mondiale e due mitragliatrici Colt Browning da 12,7 mm. In aggiunta era dotato, sotto le ali, di rastrelliere per due bombe da 50 kg o 4 razzi HVAR da 127 mm.

Impiego operativo

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All'inizio del 1952, l'Ikarus S-49C fu dato in dotazione all'aeronautica jugoslava. Circa 130 S-49C furono prodotti negli anni cinquanta e rimasero in servizio fino al 1961.[1]

  • S-49A - costruzione mista e motore Klimov M-105 (45 esemplari costruiti)
  • S-49B - versione pianificata alimentata da un motore Daimler-Benz; non costruito.
  • S-49C - costruzione interamente in metallo e motore Hispano-Suiza 12Z (113 costruiti)

Utilizzatori

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Un esemplare di S-49C.
bandiera Jugoslavia
  • Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana
    • Ikarus S-49A - 46 aerei (1949–1957)
      • 117th Fighter Aviation Regiment (1950-1953)
      • 204th Fighter Aviation Regiment (1950-1953)
      • 107th Fighter Aviation Regiment (1953–1957)
      • Squadrone di addestramento della 44ª divisione aeronautica (1953-1954)
    • Ikarus S-49C - 112 aeromobili (1952–1961)
      • 116th Fighter Aviation Regiment (1952–1960)
      • 185th Fighter Aviation Regiment (1953–1956)
      • 40th Fighter Aviation Regiment (1955-1959)
      • 109th Fighter Aviation Regiment (1956-1960)
      • 88th Fighter Aviation Regiment (1957-1959)
      • Squadrone di addestramento della 39ª divisione aeronautica (1953-1959) S-49C

Note

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  1. ^ a b c Green e Swanborough 1994.

Bibliografia

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  • (SR) Samir Aslani, Lovački avioni Drugog svetskog rata, Samir Aslani, 2004, ISBN 9788690553501.
  • (EN) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, New York, Smithmark Publishing, 1994, ISBN 0-8317-3939-8.

Voci correlate

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Aerei similari per configurazione ed epoca

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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  Portale Aviazione
  Portale Guerra