Kalinin K-2
| Kalinin K-2 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Konstantin Alekseevič Kalinin |
| Costruttore | Industria di Stato |
| Data primo volo | 1926 |
| Data entrata in servizio | Mai |
| Esemplari | 4 |
| Sviluppato dal | Kalinin K-1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,17 m |
| Apertura alare | 16,7 m |
| Superficie alare | 40 m² |
| Carico alare | 55,8 kg / m² |
| Peso a vuoto | 1 600 kg |
| Peso max al decollo | 2 236 kg |
| Passeggeri | 4 |
| Capacità | 416 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 BMW-IV |
| Potenza | 240 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 170 km/h |
| Velocità di crociera | 140 km/h |
| Corsa di decollo | 220 m |
| Atterraggio | 200 m |
| Autonomia | 650 km |
| Tangenza | 3 500 m |
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Il Kalinin K-2 era un monoplano sperimentale ad ala alta, progettato da Konstantin Alekseevič Kalinin nel 1926. Si trattava di un aereo di costruzione interamente metallica, derivato dal precedente Kalinin K-1.
Prestazioni
[modifica | modifica wikitesto]Le prestazioni erano leggermente superiori rispetto al predecessore, ed era in grado di trasportare quattro passeggeri (contro i tre del K-1).
La velocità di crociera era di 140 km/h, con quella massima che raggiungeva i 170 km/h. L'aereo necessitava di 220 metri per il decollo e 200 per l'atterraggio, che doveva avvenire ad una velocità non superiore a 75 km/h.
Per quanto riguarda la velocità di salita, il K-2 era in grado di raggiungere:
- 1 000 metri in 12 minuti;
- 2 000 metri in 28 minuti;
- 3 000 metri in 50 minuti.
In generale, si trattò di un aereo considerato difficile da assemblare, che oltretutto era eccessivamente pesante. Ne furono costruiti solo quattro esemplari.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Il Kalinin K-2, su ctrl-c.liu.se. URL consultato il 14 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 9 giugno 2011).
