Kamov Ka-15 | |
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Descrizione | |
Tipo | Elicottero utility leggero |
Equipaggio | 1 |
Progettista | OKB 938 Kamov |
Costruttore | UUAZ |
Data primo volo | 14 aprile 1953[1] |
Utilizzatore principale | Aviacija voenno-morskogo flota |
Altre varianti | Kamov Ka-18 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 6,26 m |
Altezza | 3,35 m |
Diametro rotore | 9,96 m |
Superficie rotore | 155,8 m² |
Peso a vuoto | 990 kg |
Peso max al decollo | 1 410 kg |
Passeggeri | 1 o |
Capacità | 250 kg |
Propulsione | |
Motore | un Ivchenko AI-14V radiale a nove cilindri raffreddato ad aria |
Potenza | 190 kW (255 hp) |
Prestazioni | |
Velocità max | 150 km/h (81 kt) |
Velocità di crociera | 125 km/h (67 kt) |
Autonomia | 390 km (210 nmi) |
Tangenza | 3 000 m (9 840 ft) |
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Il Kamov Ka-15 (in caratteri cirillici Камов Ка-15, nome in codice NATO Hen) è un elicottero utility biposto con rotori controrotanti a tre pale, progettato dall'OKB 938 diretto da Nikolaj Il'ič Kamov e sviluppato in Unione Sovietica nei primi anni cinquanta.
Portato in volo per la prima volta nel 14 aprile 1953[1], ai comandi del pilota collaudatore D.K. Yefremov, il progetto fu approvato nel 1955 e l'elicottero entrò in produzione l'anno seguente nella fabbrica No.99 di Ulan-Udė.
Precursore del Ka-18, era equipaggiato con un motore Ivchenko AI-14V. L'elicottero era principalmente utilizzato per scopi di pattugliamento delle zone boschive, compiti legati all'agricoltura e al controllo delle attività nel settore della pesca.