Knox Automobile Company

Knox Automobile Company
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StatoStati Uniti (bandiera) Stati Uniti
Fondazione1900 a Springfield
Chiusura1924
Sede principaleSpringfield
SettoreAutomobilistico
ProdottiAutomobili
Autocarri
Trattori agricoli
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La Knox Automobile Company è stata una casa automobilistica statunitense che è stata attiva dal 1900 al 1914 a Springfield, nel Massachusetts. Ha continuato a produrre autocarri e trattori agricoli fino al 1924. Nel 1902 la Knox si posizionò al quinto posto assoluto tra i costruttori automobilistici statunitensi per numero di esemplari prodotti[1].

Storia

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Una Knox Type R del 1911

Nel primo anno in cui fu attiva, la Knox produsse 15 autovetture[2]. Nel 1904 l'unico modello Knox in commercio aveva una carrozzeria runabout ed un telaio in acciaio. Era in grado di trasportare fino a due passeggeri. Nei primi anni di attività, le vetture prodotte dalla Knox erano dei tricicli; dopo qualche anno, la casa automobilistica statunitense introdusse dei veicoli a quattro ruote[2]. In alcuni modelli, il sedile del guidatore era collocato sopra quelli dei passeggeri, oltre l'assale anteriore ed il motore[2]. I motori installati sui primi modelli erano monocilindrici, raffreddati ad aria[3] ed erano collocati al centro della vettura. Questi propulsori, che erogavano 8 CV di potenza e che vennero prodotti fino al 1903, erano soprannominati "hedgehog"[4]. Il cambio era invece planetario.

Sul mercato le Knox erano vetture competitive. Ad esempio erano in vendita ad un prezzo inferiore a quello della Ford Model F[5] oppure a quello dei modelli Oakland[6], ma superiore a quello per acquistare una Oldsmobile Curved Dash[7]. La Knox produceva però anche modelli più costosi che si collocavano in una fascia di mercato superiore.

Modelli prodotti

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Una Knox del 1900
Una Knox del 1903
Modello Anni Motore Potenza Passo
A 1900-1902 Monocilindrico 5 CV (3,7 kW)
B 1902 Monocilindrico 8 CV (5,9 kW) 1.753 mm
Two Cylinder 1902 Due cilindri in linea 8 CV (5,9 kW)
C 1903 Monocilindrico 8 CV (5,9 kW) 1.829 mm
One Cylinder 1904 Monocilindrico 10 CV (7,4 kW) 1.829 mm
Two Cylinder 1904 Due cilindri in linea 18 CV (13,2 kW) 2.134 mm
E 1905 Monocilindrico 10 CV (7,4 kW) 1.829 mm
F 1905-1906 Due cilindri in linea 16 CV (11,8 kW) 2.286 mm
F-1 1905-1906 Due cilindri in linea 16 CV (11,8 kW) 2.057 mm
F-3 1905-1906 Due cilindri in linea 16 CV (11,8 kW) 2.210 mm
F-4 1906-1907 Due cilindri in linea 16 CV (11,8 kW) 2.057 mm
G 1906-1908 Quattro cilindri in linea 40 CV (29 kW) 2.845 mm
H 1907-1909 Quattro cilindri in linea 30 CV (22 kW) 2.591 mm
L 1908 Quattro cilindri in linea 30 CV (22 kW) 2.591 mm
O 1909 Quattro cilindri in linea 38 CV (28 kW) 2.591-2.896 mm
M 1909-1910 Quattro cilindri in linea 48 CV (35 kW) 3.226 mm
R 1910-1912 Quattro cilindri in linea 40 CV (29 kW) 2.642-3.099 mm
S 1910-1912 Sei cilindri in linea 60 CV (44 kW) 2.692-3.404 mm
R-45 1912 Quattro cilindri in linea 40 CV (29 kW) 3.200 mm
44 1913-1914 Quattro cilindri in linea 40 CV (29 kW) 2.972-3.099 mm
45 1913-1914 Quattro cilindri in linea 40 CV (29 kW) 3.200 mm
46 1913-1914 Sei cilindri in linea 46 CV (34 kW) 3.302-3.404 mm
66 1913 Sei cilindri in linea 60 CV (44 kW) 3.404 mm

Note

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  1. ^ (EN) U.S. Auto Production – 1900-1909, su classiccarweekly.wordpress.com. URL consultato il 26 dicembre 2014.
  2. ^ a b c Years, 1999, pag. 24.
  3. ^ Clymer, 1950, pagg. 170-171.
  4. ^ Years, 1999, pag. 19.
  5. ^ Clymer, 1950, pag. 104.
  6. ^ Clymer, 1950, pag. 84.
  7. ^ Clymer, 1950, pag. 32.

Bibliografia

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  • (EN) Beverly Kimes, Henry Clark, The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942, Krause Publications, 1985, ISBN 0-87341-111-0.
  • (EN) Floyd Clymer, Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925, New York, Bonanza Books, 1950.
  • (EN) 100 Years of the American Auto, Publications International, Ltd, 1999.

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